齊魯晚報(bào)10月23日訊（記者常新喜）隨著機(jī)動(dòng)車迅速增加，濟(jì)南市的停車難問題越來越突出。濟(jì)南市正組織有關(guān)專家，準(zhǔn)備對(duì)停車場(chǎng)的修建、組織和管理進(jìn)行重新規(guī)劃，在增加停車場(chǎng)的同時(shí)，還準(zhǔn)備用經(jīng)濟(jì)手段解決停車難的問題。
據(jù)介紹，目前濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車年平均增長(zhǎng)率為14.57％，但停車泊位的增長(zhǎng)速度卻比較緩慢
，2003年底，停車泊位為26896個(gè)，年平均增長(zhǎng)率為4.4％�，F(xiàn)在濟(jì)南市單車僅擁有0.086個(gè)泊位，而按照國(guó)際通行的標(biāo)準(zhǔn)，每輛車應(yīng)匹配1.4個(gè)泊位。按照這一標(biāo)準(zhǔn)，濟(jì)南市至少需要43.82萬個(gè)停車泊位。
有關(guān)專家建議，濟(jì)南市新建建筑必須要配建停車場(chǎng)，必須要增加專用的公共停車場(chǎng)，使停車泊位的增長(zhǎng)速度跟上機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度。停車位供應(yīng)還應(yīng)該著眼整個(gè)城市交通系統(tǒng)，實(shí)施區(qū)域差別政策，核心區(qū)域應(yīng)少量供應(yīng)停車泊位，限制車輛駛?cè)�，中心區(qū)適量供應(yīng)，控制車輛駛?cè)�，外圍區(qū)足量供應(yīng)，鼓勵(lì)換乘公交車。
濟(jì)南市還應(yīng)利用經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行路側(cè)停車位組織，按停車需求情況確定停車價(jià)格，實(shí)行指導(dǎo)價(jià)格加浮動(dòng)的方式定價(jià)，熱點(diǎn)地區(qū)價(jià)格高于一般地區(qū)。不同時(shí)段收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，白天時(shí)段和夜間時(shí)段、高峰時(shí)段和低峰時(shí)段應(yīng)執(zhí)行不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。還應(yīng)根據(jù)停車時(shí)間長(zhǎng)短不同，實(shí)行不同標(biāo)準(zhǔn)的收費(fèi)，15分鐘或30分鐘為免費(fèi)時(shí)段，超過30分鐘按1小時(shí)收費(fèi)，然后按停車時(shí)間延長(zhǎng)逐步提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
有關(guān)專家還建議，濟(jì)南市應(yīng)采取“以靜制動(dòng)”的交通組織，考慮停車泊位是商家經(jīng)濟(jì)命脈，適當(dāng)放寬道路寬度，留出路側(cè)停車余地；另一方面還應(yīng)利用調(diào)整道路路側(cè)停車泊位數(shù)目來調(diào)整交通流量，哪里交通堵了，可以將該條道路的路側(cè)停車泊位取消，采取禁停措施減輕擁堵。
另外，濟(jì)南市還應(yīng)挖掘路側(cè)停車泊位的潛力，在道路的改、擴(kuò)建時(shí)加寬非機(jī)動(dòng)車道或行人便道，以便增加路側(cè)停車泊位；夜間路面機(jī)動(dòng)車流量一般較白天小得多，白天禁止停車的道路，夜間應(yīng)允許停車。綠化廣場(chǎng)或綠地，樹間距應(yīng)適合并排停放兩輛小汽車。并設(shè)置相應(yīng)的禁停時(shí)段，以避免和綠化廣場(chǎng)或綠地使用性質(zhì)相沖突。
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