中新網(wǎng)電 中央電視臺·新聞聯(lián)播今天晚間報道說，目前正處在最后設計階段的ARJ21是中國第一架完全擁有自主知識產(chǎn)權的渦扇支線飛機，它也將是國際上最先進、最舒適的支線飛機之一。 ARJ21實現(xiàn)了100%設計的自主化，各項指標達到目前國際同類飛機先進水平，它的研發(fā)將把我國與世界民用航空的差距拉近15年 。 19家國際一流供應商成為項目風險共擔合作伙伴，在設計階段就簽訂了41架飛機的銷售協(xié)議。 為了和國際接軌，設計人員還在國內(nèi)首次采用了世界上最嚴格的美國FIA適航標準。堅實的基礎研發(fā)和國際化的運作讓ARJ21博得了世界同行們的認可。 ARJ21支線客機預計將在今年年底完成所有設計工作，2009年前將交付客戶使用。它的投入使用不僅將降低我國支線航空采購成本，更重要的是它將大大改善我國西部地區(qū)的支線航空狀況。
中新網(wǎng)電 中央電視臺·新聞聯(lián)播今天晚間報道說，目前正處在最后設計階段的ARJ21是中國第一架完全擁有自主知識產(chǎn)權的渦扇支線飛機，它也將是國際上最先進、最舒適的支線飛機之一。
ARJ21實現(xiàn)了100%設計的自主化，各項指標達到目前國際同類飛機先進水平，它的研發(fā)將把我國與世界民用航空的差距拉近15年
19家國際一流供應商成為項目風險共擔合作伙伴，在設計階段就簽訂了41架飛機的銷售協(xié)議。
為了和國際接軌，設計人員還在國內(nèi)首次采用了世界上最嚴格的美國FIA適航標準。堅實的基礎研發(fā)和國際化的運作讓ARJ21博得了世界同行們的認可。
ARJ21支線客機預計將在今年年底完成所有設計工作，2009年前將交付客戶使用。它的投入使用不僅將降低我國支線航空采購成本，更重要的是它將大大改善我國西部地區(qū)的支線航空狀況。
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