新華網(wǎng)倫敦９月２９日電 與寶馬引擎的分道揚鑣，主要贊助商惠普公司的撤離以及小將巴頓的執(zhí)意離開都令威廉姆斯車隊陷入一個艱難的處境。下賽季該何去何從，這成為車隊上下都必須面對的一個難題。
前一段時間，寶馬公司宣布接管索伯車隊，２００６賽季這支車隊將以寶馬車隊的名義出現(xiàn)在Ｆ１賽場。盡管寶
馬公司聲稱他們下個賽季愿意繼續(xù)為威廉姆斯車隊提供引擎，但這支英國車隊表示２００６年他們將啟用考斯沃斯Ｖ８引擎，并希望能夠改進在空氣動力學方面的設計缺陷。威廉姆斯和寶馬的合作始于２０００年。
�。玻埃埃迟惣�，威廉姆斯車隊位列車隊排行榜第二名，２００４賽季則下滑至第四名。失去了小舒馬赫的威廉姆斯車隊，本賽季的成績更是大幅度退步。不久前，車隊結(jié)束了和米其林輪胎的合作關(guān)系，改用普利司通輪胎。
�。乖拢保慈�，車隊首席贊助商惠普公司宣布將在本賽季結(jié)束后退出Ｆ１，這個決定對威廉姆斯車隊來說無疑是“滅頂之災”�；萜辗矫娣Q離開Ｆ１是全球業(yè)務調(diào)整的后果，與早前威廉姆斯和寶馬之間的分手沒有任何關(guān)系。
在車手方面，威廉姆斯車隊接受了英美方面做出的“給錢放人”的提議。英美車隊付給威廉姆斯車隊兩千萬英鎊，“贖”回了原本計劃在下賽季轉(zhuǎn)會威廉姆斯車隊的小將巴頓。目前留在車隊中的有韋伯和海德菲爾德。
曾經(jīng)獲得９次車隊總冠軍和７次車手總冠軍，擁有包括普羅斯特、塞納等Ｆ１著名車手的威廉姆斯車隊，目前不得不面臨“人財兩失”的艱難處境。究竟是一蹶不振，走向沒落，還是迎頭趕上，重造往日輝煌，車隊工程主管帕特里克·海德表示：“我們會加強整個車隊的建設，爭取在下賽季‘卷土重來’”。
今年法拉利車隊的表現(xiàn)雖然落魄，但對Ｆ１的熱情和投入讓紅色車迷依舊為之瘋狂。而淪落的威廉姆斯車隊是否真的能在下賽季走出困境，重溫舊日輝煌，我們拭目以待。（完）
