汽車(chē)消費(fèi)稅醞釀?wù){(diào)整，已傳出新的政策信號(hào)———鼓勵(lì)小排量限制大排量 晚報(bào)訊 據(jù)解放日?qǐng)?bào)報(bào)道，有關(guān)汽車(chē)消費(fèi)稅政策醞釀?wù){(diào)整的消息近來(lái)炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。國(guó)家財(cái)政部有關(guān)汽車(chē)消費(fèi)稅調(diào)整的征求意見(jiàn)稿已發(fā)到相關(guān)部委，正在等待相關(guān)部門(mén)的反饋、修改意見(jiàn)，細(xì)則可能在今年下半
年就會(huì)出臺(tái)。 此次汽車(chē)消費(fèi)稅醞釀?wù){(diào)整，傳遞了國(guó)家支持環(huán)保型小排量汽車(chē)、限制大排量豪華車(chē)的政策信號(hào)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)1.3升排量以下轎車(chē)銷(xiāo)售占總銷(xiāo)售的比例不到20％。為鼓勵(lì)發(fā)展低能耗、低污染、小排量、新能源的汽車(chē)，調(diào)節(jié)汽車(chē)生產(chǎn)導(dǎo)向、改變汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)在所難免。
汽車(chē)與社會(huì)發(fā)展研究咨詢(xún)中心社長(zhǎng)周立群表示，征求消費(fèi)稅是一種國(guó)際通行的做法。推行消費(fèi)稅的普遍原則就是分梯度和級(jí)別，對(duì)消耗能源越多的、占用空間越大的、對(duì)環(huán)境污染越嚴(yán)重的消費(fèi)品，征收越高比例的消費(fèi)稅率，從而以稅收杠桿來(lái)引導(dǎo)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一旦新的汽車(chē)消費(fèi)稅政策實(shí)施，高油耗、大排量的SUV無(wú)疑將受到最大沖擊。此外受政策調(diào)整壓力較大的，還有24座以下的客車(chē)、MPV以及豪華車(chē)等。
84個(gè)城市限制小排量
據(jù)新華社電 歐洲的許多國(guó)家都鼓勵(lì)人們使用小排量汽車(chē)，如德國(guó)和法國(guó)。與國(guó)外小排量汽車(chē)自由自在地奔馳在大道上不同，我國(guó)目前有84個(gè)城市限制小排量汽車(chē)的使用和運(yùn)行，成為與構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)不和諧的音符。紐約油價(jià)再創(chuàng)新紀(jì)錄
據(jù)新華社電因市場(chǎng)擔(dān)心熱帶風(fēng)暴會(huì)使美國(guó)石油供應(yīng)吃緊以及美國(guó)商業(yè)汽油庫(kù)存數(shù)量減少，紐約市場(chǎng)原油期貨價(jià)格24日順勢(shì)大幅上攻，以每桶67.40美元報(bào)收，再創(chuàng)新紀(jì)錄。
