8月13日，香港招商局集團(tuán)宣布，將斥資45億元人民幣建設(shè)青島前灣國際物流園區(qū)和前灣招商局國際碼頭。此時(shí)距國務(wù)院正式批復(fù)同意青島保稅區(qū)與鄰近港區(qū)開展區(qū)港聯(lián)動(dòng)試點(diǎn)一周年僅差三天。作為青島市申請(qǐng)“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”試點(diǎn)載體項(xiàng)目，青島前灣國際物流園區(qū)和招商局國際碼頭的建立，有利于整合港區(qū)的物流資源并利用保稅區(qū)政
策優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)港口物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
所謂“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”，是指整合保稅區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)和港區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在保稅區(qū)和港區(qū)之間開辟直通道，將物流倉儲(chǔ)的服務(wù)環(huán)節(jié)，移到口岸環(huán)節(jié)，拓展港區(qū)功能，實(shí)現(xiàn)口岸增值，推動(dòng)轉(zhuǎn)口貿(mào)易及物流業(yè)務(wù)發(fā)展。
作為此次青島“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”載體的前灣國際物流園區(qū)面積為1平方公里，劃分為集裝箱中轉(zhuǎn)區(qū)、國際配送區(qū)、國際商務(wù)與商品展示區(qū)、查驗(yàn)區(qū)四個(gè)功能區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展倉儲(chǔ)、物流產(chǎn)業(yè)；集裝箱碼頭工程項(xiàng)目將建設(shè)6個(gè)2至10萬噸級(jí)集裝箱專用泊位，2個(gè)3萬噸級(jí)多用途泊位以及相關(guān)配套設(shè)施，主要開展集裝箱和雜貨的裝卸、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)等業(yè)務(wù)。
“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”是試點(diǎn)港區(qū)向國際上通行的自由港區(qū)轉(zhuǎn)型的前奏，更是我國加快樞紐港建設(shè)的必由之路。隨著我國出口加工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，國際集裝箱貨運(yùn)量急劇增長，為港口物流服務(wù)提供了巨大的潛在市場(chǎng)。
香港招商局斥巨資于青島，是基于其全球戰(zhàn)略格局的考慮。青島作為華北地區(qū)和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈最大的集裝箱樞紐港，地處海上國際主航道附近的優(yōu)越地理區(qū)位，使其在國際貿(mào)易的中轉(zhuǎn)和加工中有著無可比擬的低成本優(yōu)勢(shì)。早在2002年，青島就已經(jīng)成功地將外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到了保稅區(qū)所在的西海岸，讓青島港和保稅區(qū)的聯(lián)系更加緊密。鑒于香港招商局此前已經(jīng)在珠江三角洲、長江三角洲以及廈門灣經(jīng)濟(jì)區(qū)初步完成了在內(nèi)地的港口布局，此番落子青島，將使其在內(nèi)地長達(dá)18000公里海岸線上的港口網(wǎng)絡(luò)達(dá)到一種理想狀態(tài)上的聯(lián)動(dòng)，而山東省本身所具備的資源水平、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及已經(jīng)形成的一定規(guī)模加工產(chǎn)業(yè)，也為其與青島保稅區(qū)合作開展的“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”提供了保證。
同時(shí)，青島“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”項(xiàng)目的開建，將助推香港招商局實(shí)現(xiàn)其明年躍進(jìn)全球獨(dú)立港口營運(yùn)商三甲的目標(biāo)，也將為青島帶來巨大收益。根據(jù)研究部門測(cè)算，項(xiàng)目籌建期及20年?duì)I運(yùn)期內(nèi)的營業(yè)收入將達(dá)到227億元，直接貢獻(xiàn)稅收30億元，為社會(huì)實(shí)現(xiàn)總稅收61億元。（劉成
通訊員 楊勇）
