昨天，看到本報有關出租車叫車服務中心亟待東山再起的報道后，許多市民、游客及出租車駕駛員紛紛給晚報熱線打來電話，認為青島作為奧運會的伙伴城市，應該擁有出租車叫車服務中心，盼望有關部門盡快籌劃成立。
據了解，市客運處已經開始籌劃建立完善的出租車叫車中心，
目前已著手調研。記者閻格寧朱人杰
市民游客：我們急需“叫車”
住在東部建飛花園小區(qū)的市民董女士說，自己家沒有私家車，從小區(qū)到有公交車站的地方要走很遠的路，有時有急事想打車，要跑很遠才能打到車，既不方便也非常耽誤事。如果成立叫車中心，自己在家中打個電話就能叫來車，那該多方便！市民李先生說，早晚上下班時間，經常出門打不到車，要等很長時間或走很長的路才能打到車，太不方便了！在一家外企工作的市民高先生說，自己經常出差，可每次想打的到飛機場，都要先跑到馬路邊攔車預訂，或是早早跑到馬路邊等，讓人感覺很別扭！如果在上海和北京，只要提前打打電話預訂，出租車到時候就可以按時來接。
市民和游客們熱切盼望，我市出租車管理部門盡快進行籌劃，讓青島市的出租車叫車中心得以東山再起。
出租車司機：減少空駛，合算！
昨天，有一些出租車司機也打來電話表示，如果能建立一個叫車中心，可以合理利用資源，避免出租車在馬路上空跑，又能減輕交通擁堵的狀況，是一件雙贏的事情。
銀通旅游汽車公司的李師傅說，現在油價上漲這么多，在馬路上漫無目的空跑確實不劃算。如果能有這么一個叫車中心，合理安排出租車就近拉客，不用再跑冤枉路，對出租車司機來說也是一件好事。出租車司機郭女士說，應該在市區(qū)繁華地段和居民區(qū)附近設立一些出租車停靠站，出租車可以根據叫車中心的指揮來拉客，不用再在馬路上空跑浪費油和增加交通壓力。另外，也有一些司機擔心，安裝呼叫系統(tǒng)費用不會小，如果由他們承擔，將會給自己造成不小的壓力。
市客管處：我們已著手籌劃
昨天，市客運管理處負責人接受記者采訪時表示，他們已意識到成立一個統(tǒng)一的出租車調度服務中心的必要性和迫切性，目前已經開始著手進行考察籌劃，爭取讓這一中心早日成立。
這位負責人告訴記者，與上海、北京等城市公司經營出租車的情況相比，我市出租車目前為個體經營，分散經營、單兵作戰(zhàn)的經營性質，很大程度上制約了出租車調度服務中心的發(fā)展。但青島作為奧運會的伙伴城市，作為一座國際性旅游城市，沒有這一服務的確與它的地位十分不符。
他表示，他們已經意識到了這一點，已開始進行了初步的調研考察。通過考察發(fā)現，成立出租車調度服務中心問題和困難不少，有乘客與司機之間的誠信問題，有叫車的對接率低的問題，有違約責任如何承擔問題等等。比如擁有8000部出租車的上海大眾出租車公司，每天能接到約4萬個叫車電話，但由于交通阻塞、停車等問題，實際最后成交的不過二三千個。
他向記者透露，鑒于青島出租車目前的個體經營狀況，他們正在考慮適合青島的運作形式，即由有關部門和企業(yè)投入資金購買設備和終端，出租車司機支付租金和通訊費，同時準備在市區(qū)建立數百處出租車呼叫站，解決降低叫車服務對接率低的問題。他表示，由于需要解決的問題較多，近期建立叫車中心的可能性不大，但他們會與各方面積極協調，爭取讓這一中心早日成立。
