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事故發(fā)生原因（次數(shù)、死亡）分析 |
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右圖：昨天下午4時，山東路、鞍山路交界處發(fā)生一追尾事故，交警現(xiàn)場勘察。兩車主經(jīng)過協(xié)商私了。 |
交通事故“白皮書”
●造成重大交通事故并駕車逃逸，30多人終身禁駕，交警部門通過早報公布其中18人名單
●事故高發(fā)有三個時段：上午7時到8時、中午12時到下午1時、下午5時到6時
●今年上半年，我市發(fā)生事故死亡人數(shù)最多的路段為204國道、朱諸線、804省道、三城線
核心提示
昨天下午4時許，在山東路、鞍山路路口處，因后面的駕駛人未注意前方車輛停車，一輛紅色桑塔納與黑色桑塔納發(fā)生追尾事故。當天，市公安局交警支隊對外發(fā)布了今年上半年道路交通事故分析，包括昨天這起事故發(fā)生的時段在內的五個時段成為“危險時段”。
終生禁駕
18名禁駕者名單公布
撞了行人不停車救助，反而駕車逃逸，昨天，市公安局交警支隊有關負責人向記者介紹，因為造成重大交通事故并駕車逃逸，目前，已經(jīng)有30多名駕駛員被我市公安交警部門給予了終生禁駕的處罰，這些駕駛人將終生不得重新取得駕駛證。
昨天，交警部門通過早報公布了首批18名終生禁駕的駕駛人的名單，他們是樸龍燦、丁志豐、蔡磊、鐘世鋒、代長江、李波、韓輝德、唐朝夏、王桂峰、國濤、萬召江、聶平本、范建海、劉緒友、劉旭明、劉洪飛、張來訪、孫曉功。
高發(fā)時段
每周一周四事故猛增
有三個時間段，您要注意，這些時間段事故比較多一些。根據(jù)統(tǒng)計，上午7時到8時、中午12時到下午1時、下午5時到6時是三個事故高發(fā)時間段，下午4時到5時、晚10時到晚11時是發(fā)生死亡事故的高峰期。
按星期分析，星期一、星期四發(fā)生交通事故的次數(shù)最多。民警認為，這一特點的形成與交通流有很大關系，星期一是雙休日后的第一個工作日，道路上車流量較雙休日猛增，很多駕駛人和行人會產(chǎn)生不適應感，造成道路交通事故多發(fā)，而星期四是一周過半、周末尚未來臨之際，容易造成駕駛人駕駛車輛時麻痹大意。
死亡路段
四條路死亡事故最多
據(jù)介紹，今年上半年，我市發(fā)生事故死亡人數(shù)最多的路段為204國道、朱諸線、804省道、三城線。我市國道、省道里程為2000公里，占全市公路總里程的33％，這四條國省道發(fā)生死亡事故占28％。
公路交通事故死亡人數(shù)占較大比例，二級公路死亡人數(shù)最多，占36％。駕駛員主觀因素導致的交通事故仍最突出。絕大部分道路交通事故的發(fā)生，是由機動車駕駛員駕駛技術生疏、對路面情況觀察判斷力不夠等造成的。
本版撰稿攝影記者陳勇張毅民通訊員周江波欒心龍
相關新聞
東海路上取消黃燈
昨日，記者從市公安局交警支隊了解到，市公安交警部門決定對部分路口黃燈閃爍信號試點“摘除”，以便于提高現(xiàn)有道路的通行能力，緩解交通阻塞。
據(jù)了解，去掉黃閃燈之后，可以加大路口通行量，提高道路通行能力，高峰時間減緩路口塞車現(xiàn)象，按一個向位3秒計算，信號燈循環(huán)一個周期就可省12秒，以東海路南京路口為例，一旦“摘除”黃閃燈，每個信號周期在高峰時段可以多通行機動車17輛左右，路口事故率預計將下降5％左右。
據(jù)介紹，如果通過試點能取得明顯效果，交警部門將在全市范圍內逐步推廣。
新聞內存
黃燈的作用是在紅綠燈變換時起到警示作用，在紅綠燈信號轉換之間加入2－3秒黃燈閃爍信號，提示駕駛員信號即將變換，按照規(guī)定，已越過停車線的放行車輛可繼續(xù)通行，未越過停車線的車輛應停在停車線以內，等候放行的車輛可利用黃燈閃爍的時間做好起步的準備，綠燈亮時，可迅速通過路口。但在實際應用中，有的駕駛員為了搶行，不但不停車，反而加快速度繼續(xù)前行，同時，等待放行信號的駕駛員不是做準備，而是黃燈一閃立即起步駛入路口。此類行為，極易造成路口交通堵塞并引發(fā)交通事故。
分析報告
●解讀
駕齡三年最易闖禍
民警告訴記者，駕齡為1到5年是駕駛員事故高發(fā)期，特別是駕齡為3年的駕駛人自以為自己的駕駛技術已經(jīng)“沒問題”了，結果在“逞強”的時候最容易發(fā)生交通事故。
三成傷亡因騎摩托車
夏日里騎摩托車兜風樣子挺瀟灑的，可是您千萬要戴頭盔。根據(jù)統(tǒng)計，上半年，不戴頭盔的摩托車駕乘人員的死亡人數(shù)是戴頭盔的10倍。今年上半年，二輪摩托車駕乘人員受傷死亡人數(shù)高達1281人，占到了傷亡總數(shù)的35.5％。
不讓行釀800余事故
“在所有的交通安全違法行為中，駕駛員不禮讓行人、爭道搶行造成的事故最多�！弊蛱欤泄簿纸痪ш犆窬嬖V記者，在上半年發(fā)生的3604起事故中，其中機動車不按規(guī)定讓行造成的事故高達828起，未保持安全距離773起，兩者占到了事故總數(shù)的44.4％。除了這兩大禍首外，超速行駛、無證駕駛、操作不當?shù)纫渤蔀槭鹿试颉?
其它原因
無證駕駛其它機動車原因違反交通標志標識
其它操作不當未保持安全距離違章占道行駛不按規(guī)定讓行違章變更車道
