| 建大橋當然是好事，但大橋的建設會不會對膠州灣的自然環(huán)境造成污染，膠州灣豐富的漁業(yè)資源會不會因此而受到影響，這成為島城眾多市民關注的焦點。 對此，市交通委海灣大橋建設辦副主任劉元良告訴記者，大橋紅島連接線的著陸點本來定在紅島的宿流附近，但這里由于對環(huán)保和
自然景觀有影響，最后確定在紅島的東大洋村附近。據(jù)了解，在紅島街道辦事處宿流附近海面有一個由自然礁石構成的美麗小島———冒島，大橋建成后，這個小島會成為點綴大橋的美麗景觀。冒島附近有著豐富的漁業(yè)資源，像市民喜愛的“石夾紅”螃蟹、黃魚、鱸魚等都有出產(chǎn)。另外，冒島附近的灘涂也是市民餐桌上的美味———紅島蛤蜊的主要繁殖和生長地，所以，本著重視生態(tài)環(huán)保的原則，最終，設計人員把著陸點定在東大洋附近。 同時，記者了解到，紅島產(chǎn)蛤蜊的前海灘涂十分寬廣，而海灣大橋的著陸點所占不足百米，并不會對當?shù)氐沫h(huán)境和蛤蜊資源產(chǎn)生大的影響。大橋建成后，長約10公里的海上棧橋今后的去向也成為市民關心的熱點。許多市民就表示，海上棧橋這么長，得用大量混凝土和鋼筋，如果大橋建成后不拆除施工棧橋的話，將會對大橋的景觀造成影響；但如果拆除，將難以保證沒有大量建筑垃圾污染大海。對此，大橋建設技術人員告訴記者，海灣大橋的施工將全部使用鋼制材料和軍事上常用的貝雷片，不會用一丁點混凝土，在大橋施工結束后，棧橋的拆除將十分易于完成，屆時，拆除工作幾乎可做到毫無痕跡，不會給膠州灣留下任何建筑垃圾。
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