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昨日遇險(xiǎn)的“寶華”輪 |
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救援的直升飛機(jī)
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早報(bào)訊
昨日凌晨3時(shí)23分，從煙臺(tái)開(kāi)往大連，載有旅客698人、船員47人、汽車68輛的客滾船“寶華”輪，行至距大連港約40海里處時(shí)，汽車艙突然起火。經(jīng)過(guò)4個(gè)多小時(shí)的海陸空立體救助，船上旅客和船員全部獲救。
遇險(xiǎn)的“寶華”輪上有沒(méi)有青島乘客？記者昨天聯(lián)系了“寶華”輪所屬的山東渤海輪渡有限公司等單位，并通過(guò)大連當(dāng)?shù)氐挠浾叨喾酱蛱�，但都沒(méi)有得到確切的消息。
緊急求救 海陸空立體救助
昨日凌晨3時(shí)35分，交通部北海救助局接遼寧省海事局救助消息：3時(shí)23分，一艘客貨滾裝輪在渤海航行途中汽車艙突然失火，請(qǐng)求立即救助。交通部北海救助局立即派出在渤海海峽、長(zhǎng)島、大連、煙臺(tái)、旅順、石島等海域執(zhí)行海上待命任務(wù)的“北海救159”輪、“北海救197”輪、“北海救198”輪、“北海救199”輪、“德洋”輪、“德翔”輪、“北海救108”輪等7艘救助船舶，同時(shí)，交通部北海第一救助飛行隊(duì)也立即派出3架救助飛機(jī)執(zhí)行空中援助。
這樣救助船舶和直升機(jī)在出事海域展開(kāi)立體救助。
3時(shí)36分，距遇險(xiǎn)船只約4海里的“北海救159”輪起錨趕赴現(xiàn)場(chǎng)，24分鐘后，“北海救159”輪第一個(gè)抵達(dá)遇險(xiǎn)船只現(xiàn)場(chǎng)，4時(shí)09分，“北海救159”輪成功靠上遇險(xiǎn)船只，專業(yè)救助人員馬上開(kāi)始實(shí)施救助。
4時(shí)08分，“北海救108”輪在距遇險(xiǎn)船只22海里處全速趕赴遇險(xiǎn)海域。4時(shí)42分，北海第一救助飛行隊(duì)“7305”號(hào)救助直升機(jī)從大連周水子機(jī)場(chǎng)起飛，執(zhí)行空中援助。
5時(shí)23分，“3696”號(hào)固定翼飛機(jī)從蓬萊機(jī)場(chǎng)起飛，執(zhí)行空中救助搜尋指揮。
控制火勢(shì) “寶華”輪帶火駛向大連
經(jīng)查實(shí)，這艘遇險(xiǎn)船只為“寶華”輪，是汽車艙升降平臺(tái)失火，經(jīng)全力施救，火勢(shì)很快得到控制，遇險(xiǎn)船只在“北海救159”輪并靠情況下，以7節(jié)的速度向大連港前進(jìn)。因遇險(xiǎn)船只火勢(shì)暫無(wú)迅速蔓延的可能，5時(shí)05分，“北海救159”輪從難船解纜，“寶華”輪在“北海救159”輪及隨后趕到的“北海救108”輪、“北海救198”輪以及救助飛機(jī)的護(hù)航下，以13節(jié)的速度全速駛往大連港。與此同時(shí)，根據(jù)交通部的指示，在此期間，所有救助船舶已經(jīng)做好上船滅火準(zhǔn)備工作，“寶華”輪停靠大連港后，馬上展開(kāi)滅火工作。
順利靠岸 所有乘客安全離船
“寶華”輪在多艘救助船的護(hù)航下，于昨日上午8時(shí)許安全靠泊大連灣碼頭。約40分鐘后，船上所有乘客安全離船。事故中無(wú)人員傷亡。
2日上午9時(shí)，記者在大連灣碼頭看到，在“寶華”輪�？康拇a頭旁邊，大連市出動(dòng)的公安消防滅火車和120急救車及其工作人員正在現(xiàn)場(chǎng)待命。有關(guān)人士告訴記者，裝有汽車的船艙起火后，消防人員向艙內(nèi)噴入了大量二氧化碳滅火劑，然后立即將船艙關(guān)閉，以提高滅火效率。
失火原因 成立事故調(diào)查組
險(xiǎn)情發(fā)生后，交通部部長(zhǎng)張春賢、副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)等趕到中國(guó)海上搜救中心現(xiàn)場(chǎng)指揮，大連市副市長(zhǎng)何建中趕往遼寧省海商搜救中心值班室指揮救助。交通部部長(zhǎng)張春賢昨日指示成立事故調(diào)查組，對(duì)事故原因進(jìn)行全面調(diào)查。船員和船載車輛的駕駛員已全部留下，接受事故調(diào)查。船艙內(nèi)財(cái)產(chǎn)損失情況和火災(zāi)原因目前尚不清楚。目前，“寶華”輪已經(jīng)被海事部門(mén)監(jiān)護(hù)。
張春賢要求各級(jí)交通部門(mén)采取有效措施，防止類似安全事故的發(fā)生，確保旅客在“五一”黃金周平安出行。5月1日，張春賢剛檢查了渤海灣的水上救助工作。本版據(jù)新華社等媒體整理
新聞內(nèi)存
海難纏上客滾船
●1999年11月24日，從煙臺(tái)駛往大連的客滾船“大舜號(hào)”在煙臺(tái)附近海域失事，船上共304人，282人遇難，22人生還，這是新中國(guó)成立以來(lái)最大一起海難事故；
●2003年2月22日，從煙臺(tái)開(kāi)往大連的“遼旅渡7號(hào)”客滾船在砣磯島附近海域失事，4人遇難，77人獲救。
●2004年11月16日，從煙臺(tái)開(kāi)往大連的客滾船“遼海輪”在大連港附近起火，在有關(guān)部門(mén)全力救助下，340位旅客和船員無(wú)一失蹤或死亡，創(chuàng)造了渤海灣救助的奇跡。
新聞分析
渤海灣客滾船
緣何頻頻出事
2日晨起火的“寶華輪”是渤海灣內(nèi)行駛的數(shù)十條客滾船之一。近年來(lái)，渤海灣客貨滾裝船頻頻出事，一再引起世人矚目。
大連海事大學(xué)副教授朱玉柱認(rèn)為，客滾船有其特定的結(jié)構(gòu)和海事特點(diǎn)，如首尾門(mén)容易受到損壞，尤其是大風(fēng)浪頂浪航行時(shí)，首門(mén)更易損壞；船體受風(fēng)面積大；載有大量旅客，安全管理難度大；車輛及車載貨物易于移動(dòng)和引起火災(zāi)；通常甲板上的汽車艙沒(méi)有艙壁分割，抗沉性差，一旦進(jìn)水或貨物移動(dòng)會(huì)迅速傾斜、喪失穩(wěn)性、失去浮力，一旦失火會(huì)迅速蔓延。客滾船的船型和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定其容易出現(xiàn)各種險(xiǎn)情，而且險(xiǎn)情發(fā)展迅速，容易造成生命損失。
近兩年，我國(guó)大力加強(qiáng)了渤海灣的海上搜救工作。遼寧海上搜救中心制定了周密的應(yīng)對(duì)海上事故預(yù)案。交通部北海救助局在大連至煙臺(tái)90海里的航線上設(shè)置了4個(gè)待命點(diǎn)，部署了4艘救助船只，24小時(shí)待命值班，北海救助局第一飛行大隊(duì)的直升機(jī)隨時(shí)待命起飛，大大提高了海上救助的時(shí)效性。
小資料
遇險(xiǎn)船“寶華”輪由山東渤海輪渡有限公司經(jīng)營(yíng)，本航次從煙臺(tái)開(kāi)往大連。該船船長(zhǎng)141.75米，寬20米，總噸位10910噸。海事部門(mén)的資料顯示，該船共有乘客698人，船員47人，汽車68輛。
編輯：宋曉敏
