這幾天，2005上海車展一號館的國產(chǎn)自主品牌汽車的展臺上，迎來了大批國外代理商。
記者采訪發(fā)現(xiàn)，一個以中東市場為跳板、歐洲市場為目標的自主品牌汽車出口通道正在形成。
據(jù)長城汽車公司介紹，其展臺短短5天就接待了60多批外國客商，這些客商以西亞、北非、東歐的居多，并且大都專門沖著國內(nèi)自主品牌而來
。
據(jù)其海外市場部介紹，在4月份舉行的廣交會和這次上海國際車展中，該公司僅一個品種就與外商簽定了意向協(xié)議1560輛，實際定單820余輛，今年有望實現(xiàn)大批量出口。
比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治冰告訴記者，車展開幕前已有100輛比亞迪汽車出口阿爾及利亞。而剛剛下線的新車型，正在進行出口荷蘭的代理協(xié)商。此外，不久前江鈴陸風也表示有關車型將出口荷蘭，其經(jīng)銷商也宣稱將在27個歐洲國家代理陸風汽車；華晨汽車則將在埃及設廠。
業(yè)內(nèi)人士分析，自主品牌出口熱衷中東及北非，除這些市場需求強勁、汽車工業(yè)不發(fā)達外，靠近歐洲也是主要原因，許多中東代理商在歐洲有成熟的銷售網(wǎng)絡。自主品牌正在借助海外市場銷售提升品牌價值，從中東到歐洲則是一條捷徑。
資深汽車行業(yè)分析師鐘師則表示，海外市場比本國市場復雜，干擾因素多，在未做好本國市場的前提下，盲目啟動出口戰(zhàn)略，成功的可能性比較小。出口達到一定經(jīng)濟規(guī)模才有價值，現(xiàn)在許多出口車型尚處在適銷階段，代理商也在琢磨中國車的銷路。
熊國志 NBD上海報道
