□本報記者 于曉波
在青島開發(fā)區(qū)建區(qū)20周年的時刻，一個計劃總投資74億元，近期年造船能力318萬噸、產(chǎn)值76.584億元，遠期年造船能力468萬噸、產(chǎn)值111.668億元的海西灣造修船基地正在青島西海岸崛起。這個中國最強、世界一流的現(xiàn)代化造修船基地，對于青島產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和山東半島制造業(yè)基地格局形成
，無疑是一枚分量極重的棋子。
搬遷一個企業(yè) 引來一個基地
借力打力，是武俠小說中的一種很高的武功修為。青島市把它化為一種招商的藝術(shù)。
申奧成功，青島承辦的奧帆賽的賽場恰恰選址在中國船舶重工集團公司（簡稱中船重工）下屬企業(yè)的北海船廠。為給奧帆賽讓路，北海船廠由匯泉灣搬遷海西灣，青島市政府承擔了17億元的搬遷費。令人想不到的是，給奧運項目讓路卻帶來了巨大的商機。
這次搬遷，北海船廠的直屬總公司——中船重工非常關(guān)注。2004年7月，青島市與中船重工決定在青島海西灣造修船基地建設(shè)、船舶配套基地建設(shè)、船舶及海洋工程研發(fā)中心建設(shè)、人才培養(yǎng)和引進等方面建立全面合作關(guān)系。2005年1月，青島市又與中船重工簽署補充協(xié)議。
青島發(fā)改委主任劉明君告訴記者，青島海西灣造修船基地主要建設(shè)30萬噸和50萬噸造修船塢各一座，15萬噸造修兩用船塢一座，30萬噸修船塢一座及海洋工程生產(chǎn)基地，搬遷現(xiàn)有的10萬噸級浮船塢一座以及相應(yīng)的造修船配套設(shè)備設(shè)施。項目達產(chǎn)后，近期年造船318萬噸，遠期468萬噸，近期總產(chǎn)值100億、中期200億、遠期300億的目標。
記者還獲悉，目前，海西灣造修船基地修船區(qū)兩座船塢已完成70％，造船區(qū)正在填海造地，海上平臺已具備開工條件。
建設(shè)一個基地 引來一片產(chǎn)業(yè)
青島海西灣造修船基地建設(shè)，引發(fā)了產(chǎn)業(yè)的集聚效用。
圍繞海西灣造修船基地的建設(shè)，中船重工的“六廠四所”——武漢重工鑄鍛公司、宜昌船舶柴油機廠、武漢船用機械廠、重慶齒輪箱有限公司、陜西柴油機廠、武昌造船廠以及725研究所的科研、生產(chǎn)重心，正逐步向青島轉(zhuǎn)移。在不久的將來，低中速柴油機總裝基地、甲板機械總裝基地、艦船動力研發(fā)基地以及船舶及海洋工程裝備研發(fā)中心將在海西灣建設(shè)而成。
品牌企業(yè)紛紛搶灘抓商機。2004年12月，中國海洋石油工程股份有限公司與青島開發(fā)區(qū)簽約，在西海岸合作建設(shè)海洋石油工程基地，該項目主要建造用于國內(nèi)外海上油氣田開發(fā)所需的固定式樁基平臺和浮式平臺等，總投資17億元，預(yù)計可實現(xiàn)年生產(chǎn)能力20萬至25萬標準噸，實現(xiàn)年產(chǎn)值60億元，其目的是打造全球最大的海洋石油工程基地。
國外一些造船大戶也把眼光集聚在這塊熱土上。有著40余年造船歷史的日本松本企業(yè)近日大舉進入開發(fā)區(qū)，由其投資成立的獨資企業(yè)青島松本造船有限公司瞄準了漁船和私人游艇等造船業(yè)務(wù)。青島松本的負責人說，吸引他們的正是海西灣造船產(chǎn)業(yè)的廣闊前景和由此衍生的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)。韓國一家造船株式會社近期也確定了在青投資的計劃，準備在海西灣打造其產(chǎn)業(yè)基地。
據(jù)預(yù)測，超過300萬噸的造修船規(guī)模，可實現(xiàn)年銷售收入15億美元左右，再加配套產(chǎn)業(yè)的收入，合計將超過20億美元。中集（青島）集裝箱和太平貨柜在開發(fā)區(qū)的落戶，使這里將成為中國北方最大的集裝箱制造基地之一，規(guī)劃建設(shè)中的前灣國際等十幾個現(xiàn)代物流園區(qū)，吸引了馬士基、伊藤忠、韓進海運等世界500強及國內(nèi)外物流業(yè)著名大公司前來落戶。未來，這里將是青島市港航服務(wù)業(yè)的龍頭。
一個新的產(chǎn)業(yè) 升級一方經(jīng)濟
在寸土寸金的黃金海岸上，招商，不是單純的招商。
青島市西海岸的招商方向非常明確：大項目—產(chǎn)業(yè)鏈—產(chǎn)業(yè)群—產(chǎn)業(yè)基地。通過加大增量投入，加快產(chǎn)業(yè)集聚，著力培育電子、家電、石油化工、汽車、造船、紡織服裝等六大強勢產(chǎn)業(yè)群。
中船重工1999年成立，是中國最大的造修船集團，民船產(chǎn)量約占全國的三分之一，曾成功地建造了一大批高技術(shù)高附加值的船舶。2004年造船完工量達到200萬噸，2005年將超過300萬噸。目前手持的船舶訂單超過1000萬噸，任務(wù)已經(jīng)排到2008年。
具體負責該項目運籌的青島市副市長吳經(jīng)建告訴記者，青島與中船重工的合作，是在國際經(jīng)濟一體化大背景下的產(chǎn)業(yè)合作。目前，世界造船中心加快向中國轉(zhuǎn)移。據(jù)預(yù)測，到2010年，國際船舶市場的年需求量在4500萬噸左右。中國造船產(chǎn)量2010年要達到1400萬噸，2015年達到2000萬噸。屆時，中國將成為世界第一造船大國。中船重工計劃造船能力達到1200萬噸，造船產(chǎn)量達到1000萬噸，占世界造船總量的一半。鑒于此，中船重工打造環(huán)渤海灣造修船工業(yè)帶，并將青島海西灣造修船及船舶配套基地列為重中之重的項目勢在必然。青島引進造船項目，無疑是以新的產(chǎn)業(yè)打造打造區(qū)域經(jīng)濟強勢板塊。
