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![比亞迪新車(chē)F3即將下線(xiàn)自主品牌再添生力軍]()
圖為04年廣州車(chē)展比亞迪展臺(tái)的F3轎車(chē)。
2003年1月，全球第二大電池制造商--深圳比亞迪以2.7億人民幣收購(gòu)原西安秦川汽車(chē)有限責(zé)任公司77%的股權(quán)進(jìn)入汽車(chē)業(yè)，曾引起廣泛關(guān)注。時(shí)至今日，比亞迪推出的仍是原西安奧拓的改款，引起不少人擔(dān)心--其前途也許是另一個(gè)奧克斯汽車(chē)。
上周五，記者從比亞迪相關(guān)人士處獲悉，比亞迪進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)后的第一款真正意義上的新車(chē)將于本月16日左右正式下線(xiàn)，從而使國(guó)內(nèi)自主開(kāi)發(fā)轎車(chē)再添一個(gè)強(qiáng)大的生力軍。 |
新車(chē)整裝待發(fā)
上周五，比亞迪華中區(qū)相關(guān)人士向記者透露，本月16日左右，比亞迪第一款真正意義上的新車(chē)將在西安正式下線(xiàn)，與新車(chē)一同亮相的，將包括比亞迪的全新轎車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)。
事實(shí)上，早在去年年中，就已不斷傳出比亞迪汽車(chē)新產(chǎn)品將在當(dāng)年年底前上市的消息。其中，流傳最廣的是首款C級(jí)車(chē)F6，定價(jià)在15萬(wàn)元以?xún)?nèi)。
2004年6月，比亞迪在北京車(chē)展上一鳴驚人，展出了數(shù)款新車(chē)。但之后，比亞迪似乎只是忙于在各地展出新車(chē)，發(fā)布各類(lèi)消息，產(chǎn)品的商品化卻遲遲不見(jiàn)動(dòng)靜。其間，甚至傳出了深圳工廠開(kāi)工建設(shè)、比亞迪生產(chǎn)基地即將南遷的消息。
去年年底，本報(bào)記者曾就新車(chē)沒(méi)有按預(yù)定時(shí)間上市采訪(fǎng)比亞迪相關(guān)人士。比亞迪公關(guān)部門(mén)對(duì)此的統(tǒng)一解釋是，因?yàn)橛糜谛萝?chē)制造的生產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)還沒(méi)有最終完成。
隨著比亞迪新車(chē)的即將下線(xiàn)，人們心中的疑惑終于釋然。目前，比亞迪已經(jīng)確定將西安作為目前唯一的生產(chǎn)基地。據(jù)介紹，其20萬(wàn)輛的生產(chǎn)規(guī)模里面，還將包含其電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目。
F3將當(dāng)先鋒
曾經(jīng)在北京車(chē)展亮相的比亞迪F6，一直被認(rèn)為是比亞迪將要推出的一出“壓軸戲”。據(jù)記者目前了解到的消息，比亞迪進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)后推出的第一款真正意義上的新車(chē)，不是原定的F6，也不是最近流傳的F2，而可能是中級(jí)車(chē)--F3。
F6排量2.4升，是比亞迪為全面提升品牌形象傾力打造的中級(jí)車(chē)。F3則是一款經(jīng)濟(jì)油耗僅為5.5升、排量1.6升的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。盡管F3也突破了比亞迪目前只是國(guó)內(nèi)微轎家庭一員的概念，但畢竟“形象力度”不能和F6相比。
比亞迪相關(guān)人士對(duì)改首推F3的原因，歸結(jié)為其認(rèn)定對(duì)經(jīng)濟(jì)和舒適的訴求將會(huì)是今年國(guó)內(nèi)家轎市場(chǎng)的主題。并且，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量，仍是國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的中堅(jiān)，誰(shuí)在這一塊市場(chǎng)搶得更多的蛋糕，誰(shuí)就擁有主動(dòng)權(quán)。
去年11月的廣州車(chē)展上，F(xiàn)3曾有過(guò)正式露面。當(dāng)時(shí)，F(xiàn)3的出現(xiàn)曾引起豐田汽車(chē)公司的關(guān)注。據(jù)稱(chēng)，其主要原因是F3與日本豐田在中國(guó)市場(chǎng)的主打產(chǎn)品--花冠很有幾分神似。從比亞迪對(duì)F6也只有11萬(wàn)-16萬(wàn)元的價(jià)格定位來(lái)看，F(xiàn)3的價(jià)位可能相當(dāng)具有吸引力。
又一個(gè)奇瑞？
據(jù)了解，比亞迪雖然正式進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)僅兩年多，但其新車(chē)型的儲(chǔ)備已經(jīng)相當(dāng)驚人。在2004北京國(guó)際汽車(chē)展上，比亞迪汽車(chē)有限公司第一次參展就以寬系列、多品種車(chē)型的豪華陣容亮相，引起了媒體、業(yè)界的關(guān)注。
當(dāng)時(shí)，比亞迪汽車(chē)展示的7款車(chē)，就已經(jīng)覆蓋A級(jí)到C級(jí)的全系列轎車(chē)產(chǎn)品。其中，F(xiàn)6車(chē)身長(zhǎng)度近5米、排量為2.4升，裝備有ABS、EBD、8個(gè)安全氣囊、電子預(yù)警式安全帶、GPS、車(chē)載電話(huà)、倒車(chē)顯像、倒車(chē)?yán)走_(dá)等各種豪華配置。污染物排放指標(biāo)大大低于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的Hybrid-S，是比亞迪自主研發(fā)、生產(chǎn)的全球第一款鋰離子驅(qū)動(dòng)式混合動(dòng)力轎車(chē)。
ET是一款新型環(huán)保節(jié)能型電動(dòng)概念車(chē)。排量為1.3升和1.6升的F2、F4，則采用了獨(dú)到的外形設(shè)計(jì)。
目前，比亞迪已成功建成四大基地：在西安高新區(qū)擴(kuò)建新的生產(chǎn)基地，在上海設(shè)立汽車(chē)研發(fā)中心和核心零部件制造中心，在北京建立汽車(chē)模具中心，又把汽車(chē)的銷(xiāo)售總部搬到了深圳。
更重要的是，比亞迪是造電池出身的，而造電動(dòng)汽車(chē)是比亞迪的優(yōu)勢(shì)，也是其進(jìn)入汽車(chē)業(yè)的終極目標(biāo)。技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加上眾多的新車(chē)儲(chǔ)備，有可能使比亞迪成為又一個(gè)奇瑞汽車(chē)。
