新華社大馬士革３月３１日專電（記者顧康
賈小華）近幾年，中國汽車紛紛進入敘利亞，并以價格上的優(yōu)勢和不斷改進的性能在當地汽車市場占據了一席之地，銷售紀錄逐年大幅提升。
目前中國向敘利亞出口的主要是中低檔車，其中轎車品牌有奇瑞、吉利和夏利，微型車有哈飛、昌河、長安之星和一汽佳寶等，重型車
包括解放和躍進。在上述品牌中最暢銷和最具代表性的當屬奇瑞。
據奇瑞在敘利亞的代理商哈米述公司總經理薩米爾·哈米述介紹，自２００１年底公司成立以來，奇瑞的銷量直線上升，２００２年售出７０輛；２００３年售出７００輛；２００４年達到３０００輛，其中有２０００輛是中國百姓非常熟悉的"奇瑞ＱＱ"。
"奇瑞ＱＱ"走俏的最主要原因在于便宜的價格。敘利亞人的收入水平比較低，人均月收入在２００至３００美元之間，因此稅后售價８０００美元的小排量"奇瑞ＱＱ"對當地百姓有著巨大的吸引力，除了私家使用外，許多被用作出租車。
哈米述說，奇瑞系列的中檔車２．４升排氣量的豪華配置"東方之子"銷售勢頭也不錯，這款稅后售價３．４萬美元的車去年也售出了５０多輛。
哈米述說，奇瑞受到當地人青睞除了價格因素外，其質量也得到了消費者的認可。雖然敘利亞的道路交通狀況不是太好，但奇瑞的穩(wěn)定和安全性能都表現得不錯。該公司為奇瑞車提供２年或３萬公里內的免費保修服務，同時也進口相關零配件，以保證奇瑞的售后服務質量。
中國車在敘利亞的中低檔車市場已經站穩(wěn)了腳跟，但競爭正在不斷加劇。首先，中國車的主要競爭對手韓國汽車制造商也正在全力瓜分這塊蛋糕。與現代和起亞等韓國品牌相比，中國車的發(fā)動機性能還存在一定欠缺，耐用性要差一些，而且車型也不夠多、不夠時尚。中國車目前主要限于整車出口，而起亞汽車公司已獲得在敘建立轎車組裝廠的許可，預計年生產能力１．５萬輛。其次，敘利亞去年已和伊朗聯(lián)合建廠，有望在今年首次推出敘利亞本國制造的家用型經濟轎車，價位約在１萬美元左右，這將給中低檔車市場帶來新的沖擊。而低檔中國車現在的銷售利潤已經很微薄，為拓展贏利的空間，必須著眼于在高檔車市場中開辟新的戰(zhàn)線。
