豐田的下一個(gè)目標(biāo)是混合動(dòng)力車(chē)的年銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛
力推混合動(dòng)力車(chē) 豐田策動(dòng)擴(kuò)張戰(zhàn)役
“4月份，我們將向北美市場(chǎng)出口混合動(dòng)力SUV。此后，我們還要向中國(guó)等主要市場(chǎng)投放混合動(dòng)力車(chē)。豐田的下一個(gè)目標(biāo)是，混合動(dòng)力車(chē)的年銷(xiāo)量達(dá)到100萬(wàn)輛。”2月22日，豐田社長(zhǎng)張富士夫在日本東京發(fā)表了如上講話。當(dāng)天
，豐田推出了Harrier和Kluger兩款SUV混合動(dòng)力車(chē)型。至此，豐田的混合動(dòng)力車(chē)達(dá)到了9個(gè)車(chē)種。
對(duì)于今年在全球銷(xiāo)售30萬(wàn)輛混合動(dòng)力車(chē)的計(jì)劃，張富士夫毫不擔(dān)心。他現(xiàn)在考慮的是，要在“年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛”這個(gè)新目標(biāo)前加一個(gè)確切的年份。2004年，豐田的混合動(dòng)力車(chē)在全球的銷(xiāo)量比2003年提高了2.5倍，達(dá)到13.5萬(wàn)輛。自從2001年豐田把Prius賣(mài)到美國(guó)之后，這款車(chē)的銷(xiāo)量每年都在翻倍。更何況，豐田今年的年終決算，一定會(huì)把首次在中國(guó)生產(chǎn)的Prius包含進(jìn)去。
占盡市場(chǎng)先機(jī)
記者了解到，今年豐田首次推出了SUV混合動(dòng)力車(chē)，Harrier和Kluger的排量均為3.3升，燃燒效率為每升17.8公里，整個(gè)系統(tǒng)的最大輸出功率達(dá)到了200千瓦。
混合動(dòng)力車(chē)動(dòng)力不足，一直為人所詬病，但豐田解決了這一問(wèn)題，并率先應(yīng)用到對(duì)動(dòng)力性要求苛刻的SUV車(chē)型上。豐田的另一個(gè)目的，是讓大家意識(shí)到混合動(dòng)力車(chē)的省油性，所以自然會(huì)想到用SUV做標(biāo)桿。
豐田專(zhuān)務(wù)董事神尾隆明確表示，混合動(dòng)力車(chē)在技術(shù)上已經(jīng)不成問(wèn)題，而且相當(dāng)經(jīng)濟(jì)。記者得知，Harrier混合動(dòng)力車(chē)售價(jià)約合人民幣31.5萬(wàn)～35.6萬(wàn)元，Kluger約合人民幣30.7萬(wàn)～33.6萬(wàn)元，與現(xiàn)行的汽油車(chē)相比，大概高出6萬(wàn)元。兩款車(chē)的單月銷(xiāo)售目標(biāo)在日本國(guó)內(nèi)都是500輛。
豐田常務(wù)役員金田新告訴記者，在混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)，豐田在日本占據(jù)了90%的份額，在全球也有60%的份額�！吧a(chǎn)這種車(chē)型的廠家非常少，在美國(guó)市場(chǎng)，只有本田和我們競(jìng)爭(zhēng)，但他們的市場(chǎng)占有率很低�！�
神尾隆分析，目前美國(guó)對(duì)混合動(dòng)力車(chē)的需求是1700萬(wàn)～1800萬(wàn)輛，居世界第一位，日本則居次席，所以豐田會(huì)將混合動(dòng)力車(chē)的主戰(zhàn)場(chǎng)確立為美國(guó)。2003年，豐田推出的第二代prius在美國(guó)引發(fā)了購(gòu)買(mǎi)高潮。神尾隆稱(chēng)，由于生產(chǎn)能力不夠，美國(guó)要提前半年訂貨，直到目前這一狀況也沒(méi)有得到根本改善。
據(jù)記者了解，豐田將在2006年推出雷克薩斯GS的混合動(dòng)力車(chē)型，快速增加車(chē)種，從而占領(lǐng)每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。
美國(guó)是第二個(gè)生產(chǎn)基地
據(jù)日本《朝日新聞》報(bào)道，張富士夫稱(chēng)，今年6月底，豐田會(huì)決定是否在美國(guó)生產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型。但記者向豐田方面求證時(shí)，卻得到了“不會(huì)在6月底就決定”的答復(fù)。3月24日，記者在豐田的生產(chǎn)車(chē)間采訪時(shí)，發(fā)現(xiàn)了與花冠共線生產(chǎn)的Prius。此前，豐田的混合動(dòng)力車(chē)都是單線生產(chǎn)，如果在海外生產(chǎn)，必須新建生產(chǎn)線，付出高昂的成本。但現(xiàn)在，這一難題已經(jīng)解決，所以豐田想在美國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)，應(yīng)該不是難事。
那么，豐田是否會(huì)在美國(guó)生產(chǎn)Prius呢？可能性不大。豐田早就說(shuō)過(guò)，中國(guó)是Prius在海外的第一個(gè)產(chǎn)地。中國(guó)的勞動(dòng)力價(jià)格便宜，向美國(guó)出口能夠賺取更多的利潤(rùn)；中國(guó)對(duì)混合動(dòng)力車(chē)的需求還是個(gè)未知數(shù)，以相對(duì)較低的價(jià)格在中國(guó)銷(xiāo)售更有利于推廣。
目前，豐田在美國(guó)已經(jīng)有多款混合動(dòng)力車(chē)，雷克薩斯屬于高檔車(chē)型，用戶(hù)相對(duì)穩(wěn)定。Estima和Alphard均為MPV車(chē)型，惟獨(dú)缺少SUV。據(jù)記者了解，福特的第一輛混合動(dòng)力車(chē)05款翼虎Escape就是一款SUV，自2004年夏季推出以來(lái)，至今已售出5000余輛。福特?fù)屧谪S田之前推出混合動(dòng)力SUV，無(wú)疑是想占有豐田遺留的最后一塊市場(chǎng)。所以，豐田極有可能在美國(guó)生產(chǎn)Harrier和Kluger，從而以低價(jià)格牽制對(duì)手，這是豐田在美國(guó)市場(chǎng)慣用的招數(shù)。
參透中國(guó)市場(chǎng)
雖然豐田確立美國(guó)為混合動(dòng)力車(chē)的主戰(zhàn)場(chǎng)，但神尾隆稱(chēng)，這個(gè)計(jì)劃只是暫時(shí)的。他告訴記者，由于歐洲普遍使用柴油車(chē)，Prius在歐洲的銷(xiāo)量比北美差很多。
神尾隆分析，歐洲人認(rèn)為柴油車(chē)節(jié)油，實(shí)際上柴油車(chē)的顆粒污染很?chē)?yán)重�！坝捎谑褂貌裼蛙�(chē)是歐洲的潮流，只有改變他們的想法，豐田的混合動(dòng)力車(chē)才會(huì)被廣泛接受。我認(rèn)為，這只是遲早的事”。
相比而言，從未銷(xiāo)售過(guò)混合動(dòng)力車(chē)的中國(guó)卻被認(rèn)為是最有潛力的。神尾隆說(shuō)，在中國(guó)，也有人倡導(dǎo)燃料電池車(chē)。由于燃料電池造價(jià)昂貴，要想把成本降下來(lái)，少說(shuō)也需要二三十年的時(shí)間，何況提取氫的過(guò)程也會(huì)出現(xiàn)破壞環(huán)境的問(wèn)題。“算算建氫氣站的成本，中國(guó)那么大的地方，投資太大”。
事實(shí)上，目前在氫能源領(lǐng)域投資最大的汽車(chē)廠家就是通用。近兩年，通用在中國(guó)對(duì)氫能源的宣傳也不遺余力。記者了解到，早在1994年，豐田就與通用在氫能源方面進(jìn)行了合作，此外，豐田也在開(kāi)發(fā)以純氫氣作為燃料的實(shí)驗(yàn)車(chē)，并計(jì)劃“在2010年廣泛進(jìn)行普及”�？梢�(jiàn)神尾隆發(fā)表此番言論不過(guò)是項(xiàng)莊舞劍，但其對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的分析，的確符合中國(guó)國(guó)情。
雖然金田新說(shuō)，在中國(guó)生產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)是靠緣分，但不可回避的是，在豐田“年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛”的目標(biāo)中，中國(guó)的重要性?xún)H次于美國(guó)。在汽車(chē)環(huán)保技術(shù)的選擇上，中國(guó)一直沒(méi)有一個(gè)明確的準(zhǔn)心，環(huán)境污染問(wèn)題卻日益嚴(yán)重。豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)，也許將成為一個(gè)最有效的參照系。如果Prius能順利導(dǎo)入中國(guó)，“年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛”的目標(biāo)，將很快有一個(gè)明確的時(shí)間表。
本報(bào)記者 王超
