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新華社�？�3月30日專(zhuān)電（吳仕博）４月１日，由商務(wù)部公布的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》將正式實(shí)施，未得到汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商將不得繼續(xù)銷(xiāo)售汽車(chē)。這對(duì)海南車(chē)市會(huì)產(chǎn)生怎樣的深遠(yuǎn)影響呢。
�。ㄐ�(biāo)題）品牌銷(xiāo)售不影響汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)
汽車(chē)品牌銷(xiāo)售對(duì)海南車(chē)市會(huì)產(chǎn)生什么影
響。據(jù)調(diào)查，大部分人都認(rèn)為：如果該《辦法》正式出臺(tái)，沒(méi)有獲得品牌銷(xiāo)售的車(chē)商將會(huì)退市，海南的汽車(chē)銷(xiāo)售商將會(huì)進(jìn)行一次大的洗牌。而汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商將面臨痛苦抉擇－－要么成為品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，要么關(guān)門(mén)大吉。而要想成為品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，需要跨過(guò)的門(mén)檻相當(dāng)高，建一個(gè)專(zhuān)賣(mài)店或４Ｓ店至少要投入幾百萬(wàn)元，另外還需要上百萬(wàn)元的流動(dòng)資金放在廠商那里取貨。對(duì)于規(guī)模不大的經(jīng)銷(xiāo)商而言關(guān)門(mén)很可能無(wú)法避免。
但事實(shí)上，該《辦法》的出臺(tái)，對(duì)海南的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)并不會(huì)產(chǎn)生很大影響。
根據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)３萬(wàn)家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商中只有７％的有授權(quán)，而９３％的沒(méi)有授權(quán)。像北京、上海等大城市，獲得廠家授權(quán)和沒(méi)有獲得品牌授權(quán)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的比率是２０：８０，但在海南這種情況卻恰恰相反。
由于海南市場(chǎng)小，汽車(chē)生產(chǎn)廠家在海南通常的做法是只設(shè)一家特許經(jīng)銷(xiāo)商，據(jù)了解，�？谑校保埃岸嗉移�(chē)經(jīng)銷(xiāo)商８０％是與廠家直接發(fā)生關(guān)系，即得到授權(quán)；《辦法》公布后已有２０余家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商得到由商務(wù)部下發(fā)的授權(quán)批文，其他部分品牌本地經(jīng)銷(xiāo)商正在上報(bào)過(guò)程中。
而對(duì)于２０％沒(méi)有得到廠家或本地一級(jí)代理授權(quán)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，命運(yùn)也沒(méi)有想像中的那么糟糕。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張伯順說(shuō)，那些具有汽車(chē)銷(xiāo)售資格卻沒(méi)有得到廠家直接授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商，按《辦法》規(guī)定，他們有半年的緩沖期，只要在１０月１日以前和已經(jīng)獲得許可的經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)成協(xié)議，就可以作為二級(jí)或三級(jí)代理商繼續(xù)銷(xiāo)售汽車(chē)。
�。ㄐ�(biāo)題）４Ｓ店將成為主流
有業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，《辦法》的出臺(tái)受益最大的是各個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠家，而得到實(shí)惠的是４Ｓ店。
汽車(chē)銷(xiāo)售有多種形式，一般可分為專(zhuān)賣(mài)店和各個(gè)品牌汽車(chē)集中展示的汽車(chē)超市，專(zhuān)賣(mài)店又分為銷(xiāo)售維修一體的４Ｓ店和不具備維修場(chǎng)地的普通汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店。
汽車(chē)生產(chǎn)廠家會(huì)根據(jù)自己產(chǎn)品的定位，要求經(jīng)銷(xiāo)商采取何種銷(xiāo)售形式。例如奧迪、寶馬要求經(jīng)銷(xiāo)商必須建４Ｓ店賣(mài)車(chē)，當(dāng)然在汽車(chē)超市賣(mài)車(chē)是分銷(xiāo)商的行為。
對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而言，４Ｓ店給人感覺(jué)專(zhuān)業(yè)、可信，但所犧牲的是利潤(rùn)，開(kāi)銷(xiāo)大，風(fēng)險(xiǎn)大；專(zhuān)賣(mài)店靈活，投入少，成本低，但由于沒(méi)有維修等，賺的只是一次錢(qián)，消費(fèi)者對(duì)服務(wù)方面的承諾仍有些不放心；汽車(chē)超市，便于消費(fèi)者選車(chē)，購(gòu)車(chē)門(mén)檻低，但往往都是從當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商處拿貨，賺的只是４Ｓ店的差價(jià)，也有的收?qǐng)龅刭M(fèi)，利潤(rùn)很薄，很多情況下都給當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商做嫁衣了。
在２０００年以前，海南的汽車(chē)銷(xiāo)售以普通汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店和汽車(chē)交易市場(chǎng)為主，２０００年后，４Ｓ店開(kāi)始盛行。上海通用、東風(fēng)標(biāo)致等一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商在２００４年于南海大道建起了富麗堂皇的４Ｓ店，而在丘海大道上，福特等４Ｓ店正在建設(shè)中。以南海大道為例，２００１年"廣本"４Ｓ店建成，成為該大道第一家４Ｓ店，但短短３年間，南海大道已聚集了近二十個(gè)品牌的４Ｓ店。剛開(kāi)始時(shí)４Ｓ店都集中在中高檔次品牌，但隨后價(jià)位在七八萬(wàn)元這樣的中低檔轎車(chē)也加入建４Ｓ店的行業(yè)。據(jù)了解，建一個(gè)４Ｓ店大約需要一千萬(wàn)元左右的資金，而交易市場(chǎng)則采用租金的方式進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，投入的啟動(dòng)資金相對(duì)較少。為何島內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商熱衷于建投資額較高的４Ｓ店呢？
理由很簡(jiǎn)單，一是在海南，汽車(chē)生產(chǎn)廠家通常的做法是只設(shè)一家特許經(jīng)銷(xiāo)商，如廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田等。而且大型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)出于對(duì)品牌形象的保護(hù)，大多要求獲得授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商采�。矗拥昴Ｊ浇�(jīng)營(yíng)。二是在２００４年車(chē)市下滑的時(shí)候，經(jīng)銷(xiāo)商們發(fā)現(xiàn)，車(chē)是越來(lái)越難賣(mài)了，汽車(chē)的維修和零部件銷(xiāo)售成了新的贏利增長(zhǎng)點(diǎn)，建立４Ｓ店成為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
張伯順說(shuō)，按《辦法》規(guī)定，汽車(chē)廠商的配件供應(yīng)商只提供給其授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，而其它非授權(quán)商家根本沒(méi)有機(jī)會(huì)得到特定品牌的零配件供應(yīng)，同時(shí)，授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商也不得外賣(mài)整車(chē)零配件，這就造成了零配件的壟斷經(jīng)營(yíng)。
據(jù)國(guó)外權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的一組數(shù)據(jù)表明，國(guó)際上汽車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)構(gòu)成中僅占２０％左右，零部件供應(yīng)占２０％左右，而５０％到６０％利潤(rùn)產(chǎn)生于服務(wù)環(huán)節(jié)，一輛車(chē)從購(gòu)買(mǎi)到報(bào)廢，車(chē)價(jià)以外的開(kāi)銷(xiāo)將是車(chē)輛原價(jià)的２倍，其中售后服務(wù)領(lǐng)域利潤(rùn)占了很大一部分。目前整車(chē)廠大多采用４Ｓ專(zhuān)賣(mài)形式，將汽車(chē)的維修與正廠原裝配件的銷(xiāo)售納入到４Ｓ店中。在目前汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)趨薄的狀況下，零部件的銷(xiāo)售則可為４Ｓ店贏得更多的利潤(rùn)。
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