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圖為Volvo S40 T5外觀
椰樹下的北歐風(fēng)情
Volvo，這個舉世聞名的響亮名字誕生在一次非常有瑞典傳統(tǒng)特征的龍蝦晚宴上，就在阿瑟·格布里森和古斯塔夫·拉森就餐的幾小時內(nèi)，影響了我們的生活 |
當(dāng)你贊美一部汽車的外形有多么漂亮的時候，請你別忘了再打開車門仔細(xì)看一看
“當(dāng)你贊美一部汽車的外形有多么漂亮的時候，請你別忘了再打開車門仔細(xì)看一看，因為那里會有更多的驚喜在等待著你。而那時，也正是一位設(shè)計師最欣慰的時候�！备咛�、文雅的法迪·塔斯馬說到這個的時候，臉上露出一絲不易察覺的微笑。這個看上去并沒有什么藝術(shù)家氣質(zhì)的人，卻是Volvo汽車公司平臺的首席設(shè)計師。
在北方城市已近寒冬的時候，我們來到了三亞這座海南島最南端的海濱旅游城市，宜人的氣候、清新的空氣、和煦的陽光、湛藍(lán)的海水、柔軟的沙灘、美味的海鮮、風(fēng)情萬種的少數(shù)民族，還有時尚、動感魅力的全新Volvo
S40 T5，這些近乎完美的東西忽地同時出現(xiàn)在我面前，盡情去感受它們吧！
我只能用一些膚淺的語言來形容眼前美好的事物，雖然這些也只是皮毛，但實在是控制不住。全新S40的車身造型與以前相比變化較大，流暢的線條和較低的離地高度使豪華氣質(zhì)與跑車味道恰如其分地揉和在一起，真像一位等待起跑的紳士，運動中透著股高雅。延續(xù)自S60的前伸車鼻，Volvo傳統(tǒng)的車頭輪廓，氙氣大燈、V形線條夸張突起的發(fā)動機(jī)蓋無不清晰地彰顯著來自北歐的設(shè)計思想已然年輕到了一定境界。對于已經(jīng)習(xí)慣了Volvo傳統(tǒng)而樸實外形的我們來說，光用驚喜來形容好像還不夠，它絕對屬于那種外表穿著西裝，里面卻身著高品質(zhì)Nike或Adidas類型的一族，想象得出，也確實另眼相看。
雖然Volvo的設(shè)計傾向于北歐的風(fēng)格，但是他們一定會選擇在世界不同的地方設(shè)立設(shè)計工作室，以便搜集全球不同市場的需求和不同地方的發(fā)展趨勢。例如在美國加利福尼亞和西班牙的巴塞羅那的設(shè)計室，它們共同的特點是：那里的氣候非常宜人，氣候是促使設(shè)計師能長期居住在那里，并能從中激發(fā)出靈感的重要原因；另外一點就是那里具有強(qiáng)烈的時尚氛圍，充斥著新鮮的事物。像在加州，那里是滑板的發(fā)源地，是沖浪愛好者的樂園；而巴塞羅那是藝術(shù)的中心，意大利會把自己的劇院遷到那里，那里更有很大的展覽中心，有豐富的繪畫、設(shè)計、服裝資源，那里充分體現(xiàn)了不同文化的融合，所以這些地方是建立Volvo設(shè)計室的首選地。
很自然的，新款S40的內(nèi)部設(shè)計帶給人們一個全新的自由空間。在業(yè)界首次采用線條優(yōu)美的獨立式中央控制臺，其內(nèi)的各種控制器實現(xiàn)了功能與位置的最佳安排。視線內(nèi)出現(xiàn)的只有一個不大的顯示屏，四個按鈕以及幾個用來控制空調(diào)、立體聲音響系統(tǒng)等設(shè)備的開關(guān)。最有特色的要數(shù)其控制臺如隧道式支架一般和諧地固定在中央位置，后面與車體有一段比較寬裕的空間，是一個實用性很強(qiáng)的儲物室，可供駕駛者將手包之類的私人物品安放其中，唾手可得，又有很好的私密性，人性化設(shè)計風(fēng)格可見一斑。坐在車?yán)�，我們自然會對這款豪華車的舒適度進(jìn)行打量。由于車寬比上一代多出了一個手掌的寬度，而且輪距和軸距也有相應(yīng)的增加，因此內(nèi)部空間至少可以令一位一米八高的大個子不感到拘束。
面對一個好的汽車設(shè)計，人們通常在看過第一眼之后會很吃驚，甚至無法體會到這些設(shè)計的背后到底融匯了一個設(shè)計師多少年的積累，或者是多么機(jī)緣巧合的靈光一現(xiàn)。就像法迪·塔斯馬，他原來是做游艇設(shè)計的，游艇雖然在開動的時候動感十足，但同時在靜止的時候人們也能感到它強(qiáng)大的動態(tài)和力量。這樣的理念被運用到了Volvo汽車的設(shè)計當(dāng)中，從而，我們便可以從Volvo的圓形車身中體會到那種靜止中的動態(tài)美了。
與其說是享受駕乘快感，不如說是一種發(fā)自內(nèi)心的信賴
三亞這兩天的天氣不算太好，太陽時隱時現(xiàn)，這與我腦海中的印象有了些細(xì)微的出入，不過云層也會在霸占了一段時間后識趣地為陽光撒向地面讓出通道，這起碼會讓我們心里好受些，據(jù)說過兩天臺風(fēng)將至，因此我們也趕緊抓緊時間享受這份愜意。
在三亞通往博鰲的路上，路況還算理想，基本上以高速公路為主，而且道路上不常見其他車輛，這相比北京來說簡直可以用人跡罕至來形容。只有當(dāng)你將身體完全交給全新Volvo
S40并啟動它的時候，你才會真正感受到這輛座駕從骨子里散發(fā)出的極致魅力，與其說是駕乘快感，還不如說是一種發(fā)自內(nèi)心的信賴。這款緊湊型四門轎車承載了5缸2.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，剛過收費站，一腳油門下去，身體像是被猛地按壓在座椅靠背上，周圍的景物如潮水般向后倒去，這是前驅(qū)轎車固有的感覺。逐漸掛入高擋，這種感覺就不再那么突出了，此時的操控品質(zhì)更側(cè)重于這輛1.4噸重汽車的轉(zhuǎn)彎能力。麥弗遜式加防傾桿結(jié)構(gòu)的前懸架，可以實現(xiàn)迅速而精確的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，在中高速時躲避障礙物簡直是鍛煉人的反應(yīng)速度，在這種結(jié)構(gòu)下，只要你的手能跟得上腦子，那么它就做到了，十分輕松。而且由于輪距和軸距都得到了增加，出色的穩(wěn)定性使得安全帶沒有因為轉(zhuǎn)彎的身體偏離而增加長度。
在進(jìn)彎前收油減速后，對著彎道頂點緩緩踩下油門，原廠配備的標(biāo)準(zhǔn)輪胎發(fā)出了刺耳的尖叫，但車身依然按照我的意圖完成了轉(zhuǎn)彎動作。進(jìn)入直道后，由于出彎前的提早加油，強(qiáng)大的渦輪動力撕扯著你的全身向更快的速度沖刺，最大扭矩輸出能在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實現(xiàn)，提速平穩(wěn)又似乎在一瞬間。
而Volvo已然成為安全的代名詞，新款S40在由歐洲“新車安全性能評估機(jī)構(gòu)”(EURO
NCAP)進(jìn)行的多項撞擊實驗中，以及美國NCAP舉行的側(cè)面撞擊實驗中均獲得“五星”最高等級評分；在由美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)舉行的正面撞擊實驗中榮獲“最杰出轎車”稱號；而在瑞典國家公路管理署和Folksam保險公司聯(lián)合發(fā)起的對轎車座椅的頸椎保護(hù)功能進(jìn)行的調(diào)查中，又獲得第一名。以上這些完全可以省略我對這款轎車安全性能的—贅述，雖然如此，我們還是不希望對被動安全進(jìn)行測試。
將近中午，我們在三亞灣路邊上的一家很不起眼的烤魚店門口停了下來，這里全是當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的海魚，而我好像只認(rèn)出了石斑，于是就胡亂地憑第一印象點了若干條。好吃不是說的，這種吃鮮活海魚的機(jī)會實在是不多，何況大師傅的燒烤手藝很到位，再配以當(dāng)?shù)鬲氂械臒艋\椒醬，不由得我和攝影師一通狂轟亂炸，結(jié)帳也只花費了不到50塊錢，下回還來！
回程的時候已有些倦意了，但偶爾會途經(jīng)一些城鎮(zhèn)，交通情況比較復(fù)雜，再加上聽說當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)強(qiáng)悍，假如是由于交通碰撞引起的糾紛，當(dāng)?shù)厝藭敛豢蜌獾貙⒛恪澳孟隆�，所以我們也是倍加小心。路邊有很多做小生意的�?dāng)?shù)厝�，他們�?jīng)常會若無其事地橫穿馬路，任憑你在一邊按喇叭，也有會識趣地加快腳步的，但似乎他們不認(rèn)為避讓機(jī)動車是理所當(dāng)然的。我們也只有不停地踩剎車、打方向，不過這倒讓我對S40在復(fù)雜路況下的操控有了更細(xì)微的感受。多連桿式后懸架確保了轉(zhuǎn)向的隨動性，駕駛某些車的時候會感覺車頭已經(jīng)完成了轉(zhuǎn)向動作，但車尾似乎還在原來的軌道行駛，表現(xiàn)得有些遲鈍，而S40就像駕駛一輛四驅(qū)車那樣隨心所欲。
在相對比較好走的道路上，我們啟動了自動巡航系統(tǒng)，并且有意試探了一下其全新裝備的IDIS智能駕駛信息系統(tǒng)。其靈感來自戰(zhàn)斗機(jī)上應(yīng)用的相關(guān)技術(shù)，可通過監(jiān)測方向盤的動作幅度、加速器踏板的動作幅度、轉(zhuǎn)向信號功能以及剎車動作幅度，不斷記錄并進(jìn)行處理，就會把不十分重要的信息做延遲處理。在正常情況下，駕駛者可隨時接聽電話或其他交通信息。在我正手忙腳亂地通過盤山路時，同伴特意撥通了我的電話，其結(jié)果是暫時無法接通，像這種細(xì)節(jié)的人性化設(shè)計我們還是頭一次遭遇，但它出現(xiàn)在Volvo身上倒也不足為奇了。
三亞之行接近尾聲，天空下起了小雨，關(guān)上車窗，馬來西亞音樂縈繞在車廂內(nèi)，新款Volvo
S40立志把盡量多的青年顧客吸引到Volvo大家庭中，而它也無疑會做到這一點。
策劃執(zhí)行/史強(qiáng) 文/低調(diào) 攝/江泳濤
