| 2004年，日本最大的幾家汽車(chē)制造商在美國(guó)加速駛?cè)肟燔?chē)道，它們首次在美國(guó)取得新車(chē)市場(chǎng)30%的份額，同時(shí)也加速了在歐洲的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。
豐田汽車(chē)去年成為首家在美銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛汽車(chē)的非美國(guó)汽車(chē)制造商。在2003年，豐田超過(guò)福特汽車(chē)，成為全球第二大汽車(chē)制造商。
盡管美國(guó)國(guó)內(nèi)三大汽車(chē)公司通用汽車(chē)
、福特和克萊斯勒2004年大張旗鼓地采取措施，推出新車(chē)品種力圖奪回失去的市場(chǎng)份額，但日本轎車(chē)和輕型卡車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)量仍持續(xù)上升。
“日本汽車(chē)制造商正以合理的價(jià)格推出具有高度競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品”，德意志證券一位分析師表示。在耐用性、質(zhì)量和可靠性等指標(biāo)上，日本車(chē)仍然領(lǐng)先美國(guó)三大廠商，盡管美國(guó)制造商與日本人的差距正在縮小。
預(yù)計(jì)日本主要汽車(chē)制造商將繼續(xù)擴(kuò)大它們?cè)诿绹?guó)的市場(chǎng)份額，尤其是憑借它們有競(jìng)爭(zhēng)力的新型皮卡。但在目前，美國(guó)三大汽車(chē)商仍主導(dǎo)著皮卡的銷(xiāo)售。
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