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圖為本田MDX外觀
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圖為本田MDX外觀
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本田MDX堪稱(chēng)可與豐田Harrier匹敵，3.5升V6
VTEC引擎的強(qiáng)勁動(dòng)力，多項(xiàng)新穎設(shè)計(jì)在性能價(jià)格比上具有絕對(duì)的說(shuō)服力。雖然高檔SUV的名作層出不窮，但它們都只可乘載5人，而MDX突破性地?fù)碛?座位的高載客量，單是多出的兩個(gè)座位，就為不少現(xiàn)有對(duì)手帶來(lái)巨大威脅。
將本田MDX與豐田Harrier相比而不是與雷克薩斯RX300相比，是因?yàn)橛捎诎?kù)拉(Acura)品牌只供應(yīng)北美市場(chǎng)，本田從來(lái)沒(méi)有主動(dòng)把MDX引進(jìn)過(guò)中國(guó)，所以在國(guó)內(nèi)的能見(jiàn)度極低，而我們測(cè)試的這部MDX也是從日本運(yùn)來(lái)的二手車(chē)。MDX最早是在北美市場(chǎng)以阿庫(kù)拉品牌推出的新型SUV，而目標(biāo)對(duì)手正是在美國(guó)大受歡迎的雷克薩斯RX300。在北美地區(qū)銷(xiāo)售時(shí)，MDX算是賣(mài)得不錯(cuò)，本田于是在2003年決定將它帶回日本市場(chǎng)，與新款的豐田Harrier在高級(jí)豪華SUV市場(chǎng)上硬拼。回歸日本一年后，本田為MDX進(jìn)行了輕度“整容手術(shù)”，前后防撞條和前臉改用全新的設(shè)計(jì)，儀表板換上了高亮度金屬，新搭配的雙邊式排氣管也令3.5升V6引擎輕微上調(diào)5馬力達(dá)到265的最大馬力。
很像本田CRV但尺碼更有看頭
雖然這次拍攝的這部日本版的MDX只是做“整容手術(shù)”之前的產(chǎn)品，不過(guò)由于新版本改動(dòng)的地方不多，所以對(duì)于這部MDX我們依然充滿測(cè)試的期待。
MDX的外形完全是走高質(zhì)感的斯文城市越野車(chē)主流路線，與現(xiàn)在城市里大部分的SUV相去不遠(yuǎn)，很是討巧。因?yàn)殡m然純種越野車(chē)可以帶來(lái)便利性，有人也熱愛(ài)SUV的威武形象，但是大部分人卻不見(jiàn)得喜歡看來(lái)粗獷豪放的SUV，越野車(chē)不再是一堆會(huì)爬山涉水的爛鐵，純粹強(qiáng)調(diào)越野精神但缺乏細(xì)膩質(zhì)感的SUV并不太受歡迎。不過(guò)MDX的車(chē)體卻比原來(lái)想象中的大，車(chē)身長(zhǎng)寬高就分別達(dá)到4790毫米、1955毫米和1820毫米，絕對(duì)是重量級(jí)SUV的一員。如果MDX旁邊停放了RX330，你更可以發(fā)覺(jué)MDX的尺碼確實(shí)很有看頭。
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只有從側(cè)面觀看MDX，它的尺碼才確實(shí)有看頭。
車(chē)廂頂部設(shè)有行李架。 輪胎配置得太小，使整個(gè)車(chē)丟失了霸氣。
全車(chē)的設(shè)計(jì)都沒(méi)有給人硬朗的感覺(jué)，車(chē)身線條流暢，不太像部四驅(qū)越野車(chē)反而更像是一部轎車(chē)。車(chē)頭沒(méi)有呈現(xiàn)什么霸氣，相反卻有一點(diǎn)豪華轎車(chē)的影子。尖長(zhǎng)的前燈加上盾形前臉，為MDX帶來(lái)了運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，配合車(chē)頭底部防護(hù)板和兩旁的三角形霧燈，MDX依然充滿一點(diǎn)兒也行的味道。MDX車(chē)體有著短車(chē)頭、長(zhǎng)車(chē)身的比例，連同1955毫米的寬度，觀感上是帶點(diǎn)兒氣勢(shì)，停在普通的SUV旁邊都有高人一等的感覺(jué)。不過(guò)車(chē)位的設(shè)計(jì)就比較平淡，四四方方的一扇后門(mén)，兩側(cè)的尾燈造型沉悶，配合凸出的后防撞桿，外觀絕對(duì)沒(méi)有車(chē)頭那樣討好，設(shè)計(jì)上看上去更像一部美國(guó)車(chē)。
又寬敞又漂亮的7座位設(shè)計(jì)無(wú)人能敵
MDX不僅追求時(shí)尚外觀，內(nèi)飾也呼應(yīng)了相同的理念。車(chē)廂內(nèi)部算是MDX重要的一部分，在北美掛著阿庫(kù)拉的品牌，扮相當(dāng)然不會(huì)失禮。
走進(jìn)車(chē)廂內(nèi)，以第一眼的視覺(jué)感受而言，有著本田汽車(chē)不常有的豪華氣氛。新MDX維持了原有的雙色控臺(tái)及大面積木紋飾板等配置，但是中控制臺(tái)內(nèi)圈已改為磨砂感的黑色金屬飾板，搭配大面積的車(chē)況和空調(diào)信息液晶屏幕之后，高檔感和科技感油然而生。
與寶馬同級(jí)的真皮座椅乘坐質(zhì)感良好，不僅縫線更為深陷，內(nèi)墊也更為飽滿，跑車(chē)式的駕駛座椅設(shè)計(jì)，讓你一點(diǎn)都感覺(jué)不出是坐在 SUV
里面，完全與旗艦級(jí)的轎車(chē)有著相同的豪華與品位。
MDX 的避震與懸掛系統(tǒng)也是采用轎車(chē)的系統(tǒng)，所以顛簸的感覺(jué)輕微，即使跋涉長(zhǎng)途也不會(huì)有過(guò)分的不舒適。
MDX是少有的設(shè)立了7座的SUV，近期就只有富豪轎車(chē)的XC90有后排座椅。MDX前座的肩部空間有155.5厘米，比奔馳
S500還要寬上一點(diǎn)點(diǎn)；中排座椅就更不用多說(shuō)了，也是相當(dāng)?shù)膶拸V，有155.1厘米，比S500的還要寬，椅背還可6/4分離放倒。后排兩張座椅為5/5分離式設(shè)計(jì)，也有不錯(cuò)的乘坐空間，很有開(kāi)揚(yáng)感，乘坐時(shí)的舒適感要比很多7人座的MPV都更好。在全車(chē)載滿人時(shí)，車(chē)尾部仍有208升的空間可用。要是需要更多載貨空間的話，翻下中排和后排的座椅，完全平直的地臺(tái)便可以提供多達(dá)1104升的載物空間。
身形巨大依然容易掌握
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最后排乘坐空間也算理想。 3.5升V6 VTEC引擎，低轉(zhuǎn)速開(kāi)始已經(jīng)有可觀的動(dòng)力。
MDX的駕駛界面與普通轎車(chē)的相差不遠(yuǎn)，駕駛座位稍微有些高，但對(duì)于較長(zhǎng)較寬的車(chē)體來(lái)說(shuō)反而更容易掌握。前懸掛采用簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)的支柱式設(shè)計(jì)，后懸掛則采用體積較小的雙搖臂，目的當(dāng)然是要為后軸上的第三排座椅提供更充足的乘坐空間。在這個(gè)懸掛基礎(chǔ)上，MDX或許沒(méi)能給人像寶馬X5那樣的高超過(guò)彎本領(lǐng)，但平衡的調(diào)校使得MDX龐大的車(chē)身在多彎的山路上依然有著良好的表現(xiàn)。
方向盤(pán)的操作轉(zhuǎn)向比較準(zhǔn)確，MDX寬闊的車(chē)身舞動(dòng)起來(lái)竟然也能揮灑自如，只要你有足夠的膽量開(kāi)著它高速入彎，你便會(huì)為它的高度平衡性感到吃驚。
不過(guò)礙于MDX的龐大車(chē)體和較高的車(chē)身，它在窄彎上的表現(xiàn)就不夠得心應(yīng)手了，急促轉(zhuǎn)向時(shí)的車(chē)身側(cè)傾較大，車(chē)身左右移動(dòng)的反應(yīng)也比較慢。
相對(duì)于豐田、日產(chǎn)和三菱等日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，本田在SUV領(lǐng)域上當(dāng)屬小字輩。但MDX肯定使本田增強(qiáng)了與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)能力。也許MDX的越野性能并不占優(yōu)勢(shì)，但從公路行駛性能來(lái)講，優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)將對(duì)雷克薩斯RX300構(gòu)成直接威脅。
引擎動(dòng)力充沛卻安靜得不像本田車(chē)
在動(dòng)力搭配上，本田為MDX配備了一臺(tái)3.5升V6的VTEC引擎，在重達(dá)兩噸多的車(chē)身上，大排量機(jī)器當(dāng)然是必要的。這臺(tái)經(jīng)過(guò)各部分調(diào)校的V6 SHOC
VTEC引擎，體積更加小巧，動(dòng)力方面也有所提升，260匹的最大馬力和35.2千克/米的最大扭矩自然比以往的發(fā)動(dòng)機(jī)更適合在MDX車(chē)上使用。
轉(zhuǎn)速提升快也是MDX的特點(diǎn)，逼近紅線區(qū)時(shí)獨(dú)特的引擎聲浪充滿特色。本田車(chē)一貫給人的感覺(jué)是引擎噪音大，但MDX會(huì)讓你認(rèn)為它根本不是本田的車(chē)子。它的引擎運(yùn)轉(zhuǎn)比FX35更為安靜，排氣聲浪也幾乎聽(tīng)不到，安靜得令你吃驚。
通過(guò)同樣從以往產(chǎn)品改良過(guò)來(lái)的5前速自動(dòng)變速箱傳動(dòng)，縱然車(chē)體身軀沉重，MDX的加速依然輕快。
啟動(dòng)時(shí)，只要迅速踏下線傳(drive-by-wire)的電子油門(mén)，車(chē)體的直線前進(jìn)速度確實(shí)比想象中要快，你可以感覺(jué)到一股強(qiáng)悍的、沖力綿延不絕的力量帶動(dòng)著超過(guò)兩噸的車(chē)身，不過(guò)由于啟動(dòng)的瞬間，MDX
的VTM-4四輪傳動(dòng)系統(tǒng)就開(kāi)始把充沛的動(dòng)力分配給前后輪，而且不斷在改變前后輪動(dòng)力的分配比率，所以，開(kāi)慣轎車(chē)的我還真有點(diǎn)不習(xí)慣那種從地面?zhèn)鬟f上來(lái)的要爆發(fā)的感覺(jué)。以我駕駛過(guò)寶馬540i的經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，那種爆發(fā)力的感覺(jué)是一樣的，不過(guò)MDX又多了一份難以形容的勁道與野性。
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由于搭載了VTM-4電子式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，MDX的循跡性向來(lái)受人稱(chēng)道，而所附加的差速鎖功能，更賦予了MDX征服險(xiǎn)惡的本錢(qián)。
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很多控制按鈕設(shè)置在方向盤(pán)后面，包括開(kāi)天窗的按鈕。
第二排座椅上方車(chē)頂新增了DVD影音系統(tǒng)。
如果說(shuō)FX35為運(yùn)動(dòng)派象征，那么MDX則與RX330相同，均屬品味派人士的最?lèi)?ài)。
聰明的四驅(qū)可以應(yīng)付惡劣駕駛環(huán)境
在一般情況下，MDX都是以后驅(qū)驅(qū)動(dòng)模式行進(jìn)，驅(qū)動(dòng)直接而且省油。不過(guò)作為一部SUV，四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)然是必要的配置了。MDX配備了一套VTM-4的四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)中央LSD及后部LSD將動(dòng)力分配到各個(gè)車(chē)輪上。除了在輪胎打滑的情況下可啟動(dòng)VTM-4的個(gè)別動(dòng)力分配的四驅(qū)能力外，急加速時(shí)系統(tǒng)也會(huì)傳送部分動(dòng)力到后輪，以確保加速的效率。當(dāng)然，駕駛者還可以啟動(dòng)VTM-4的鎖定功能，將動(dòng)力傳送固定在前后50：50的比率，以應(yīng)付一些更濕滑和惡劣的駕駛環(huán)境。
7座位的SUV一向在中國(guó)市場(chǎng)頗受冷落，可能是經(jīng)銷(xiāo)商一直沒(méi)有引進(jìn)像MDX這樣性能頗高的越野車(chē)。我們感受到這部MDX的過(guò)人能力，如果廠家和經(jīng)銷(xiāo)商宣傳得好，在中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)該不愁買(mǎi)家。唯一缺點(diǎn)，就是我覺(jué)得配備的輪胎尺寸小了點(diǎn)，因?yàn)槲覀�(gè)人偏好歐洲越野車(chē)胎，都大得相當(dāng)驚人，霸氣十足。還有就是高速有些許不穩(wěn)定，我想這是日系車(chē)有待加強(qiáng)的。
本田MDX技術(shù)參數(shù)
車(chē)型
四驅(qū)五門(mén)SUV
引擎 V6 SOHC
24閥VETC
排氣量
3471ml
氣缸口徑x沖程
89.0x93.4毫米
壓縮比
10.0：1
燃料供應(yīng)
PGM-F1電子燃料噴注
最大馬力
260hp/5800rpm
最大扭矩
245 Nm /3500
rpm
傳動(dòng)系統(tǒng)
5前速自動(dòng)變速箱
百公里加速
8.1S
懸掛系統(tǒng)
前
麥弗遜支柱
后
雙搖臂
制動(dòng)系統(tǒng)
前 300mm通風(fēng)碟
后
313mm實(shí)心碟
輪圈 17英寸合金輪圈
輪胎
235/65R17
車(chē)身尺寸
4790/1955/1820mm
輪距
2700mm
重量
2030kg
估計(jì)售價(jià)
50萬(wàn)人民幣
文/圖：Alex
