中新網(wǎng)2月8日電
近年來(lái)，進(jìn)口汽車(chē)的質(zhì)量糾紛不斷增多。如何準(zhǔn)確、公正地認(rèn)定進(jìn)口汽車(chē)質(zhì)量，已成為當(dāng)務(wù)之急。
國(guó)家質(zhì)檢總局產(chǎn)品質(zhì)量申訴處理中心負(fù)責(zé)此工作的霍女士表示：該中心不接受單方的委托，鑒定必須是雙方共同委托或者法院委托。為什么雙方共同委托，她解釋是因?yàn)閲?guó)外汽車(chē)公司擁有汽車(chē)技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，很
多技術(shù)細(xì)節(jié)上的判斷要依靠國(guó)外汽車(chē)公司的相關(guān)支持。國(guó)家轎車(chē)質(zhì)量檢驗(yàn)中心認(rèn)證室的張先生也表示，目前，包括他們中心在內(nèi)的國(guó)家級(jí)汽車(chē)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)一共有6家，他們只接受?chē)?guó)家技術(shù)監(jiān)督局、法院和中國(guó)消協(xié)的檢驗(yàn)要求，而且是在汽車(chē)質(zhì)量糾紛進(jìn)入司法程序的調(diào)查取證階段才受理，不接受個(gè)人的檢驗(yàn)要求。
業(yè)內(nèi)有人士表示，在實(shí)踐中，目前的安全質(zhì)量認(rèn)證制度還存在不足，進(jìn)口汽車(chē)安全質(zhì)量認(rèn)證是國(guó)家強(qiáng)制性實(shí)施的制度，但主要側(cè)重于環(huán)保和安全方面，檢查的是進(jìn)口汽車(chē)整車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題，一旦進(jìn)口汽車(chē)的某個(gè)零件發(fā)生故障或問(wèn)題，就很難依據(jù)安全質(zhì)量認(rèn)證來(lái)解決問(wèn)題。
另外，有專(zhuān)家指出，由政府設(shè)置或確認(rèn)的鑒定機(jī)構(gòu)雖然出具的鑒定結(jié)果也具有法律效力，但這些鑒定機(jī)構(gòu)收費(fèi)昂貴，法律訴訟涉及環(huán)節(jié)太多，牽扯當(dāng)事人的過(guò)多精力、財(cái)力，結(jié)果未必會(huì)令人滿(mǎn)意。
據(jù)了解，在歐洲、北美的很多國(guó)家，如果用戶(hù)反映汽車(chē)的問(wèn)題，廠(chǎng)家有義務(wù)自行采取措施解決。如果企業(yè)不解決，政府經(jīng)過(guò)調(diào)查，證實(shí)確屬汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題，就可以罰企業(yè)很多錢(qián)。所以，企業(yè)一般都會(huì)主動(dòng)把問(wèn)題解決。有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，這不是政策問(wèn)題，而是擔(dān)保體系的問(wèn)題。國(guó)內(nèi)還缺乏這種汽車(chē)質(zhì)量擔(dān)保體系。
“因?yàn)閲?guó)內(nèi)沒(méi)有對(duì)外國(guó)汽車(chē)公司的嚴(yán)厲處罰制度，所以汽車(chē)公司一點(diǎn)也不怕�！睆V東省機(jī)動(dòng)車(chē)輛質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站站長(zhǎng)張重文說(shuō)，“國(guó)家只有在問(wèn)題很?chē)?yán)重或者涉及一大批汽車(chē)的情況下才會(huì)出面，因此，個(gè)案的問(wèn)題就只能是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者吃虧。如果用戶(hù)買(mǎi)的車(chē)出了問(wèn)題，一般都是個(gè)案處理。”(李忠峰)
