本報記者報道 針對明年美帆賽可能落戶青島一事，昨天，美帆賽亞洲市場推廣總代表、信中利投資公司董事長兼總裁汪潮泳告訴記者，美帆賽組委會將于2月下旬再次考察青島，具體的結果將于4月公布。同時，他也透露，信中利公司投資購買一支船隊參加美帆賽的事情進行得相當順利，目前雙方已經達成意向。
春節(jié)后二次考察青島
2004年11月23日，第32屆美帆賽組委會主席麥克爾·博納福一行曾經到青島參觀考察。在查看了奧帆海上賽場和奧帆基地及其他基礎設施后，博納福對青島的海域面積、水深、水質等硬件條件大加贊賞，他說將盡力促成青島的分站賽事，而且還表示今年2月初將會派人到青島進行進一步的考察。
但是直到現在，博納福承諾的考察團并沒有來到中國。針對此事，汪潮泳表示“他們還沒有來并不代表就不會來”。汪潮泳顯示了相當大的自信，“關鍵是這一段時間雙方都特別忙。美帆賽組委會方面正在巴倫西亞進行籌備活動，而青島方面也在忙奧帆的事情，而且現在又是中國的春節(jié)，所以這個考察就被拖后了。節(jié)后，他們的工程師和氣象師會到青島進行二次考察。”“我和水上運動中心秘書長李全海上個月還去了巴倫西亞，他們的態(tài)度很積極。另外，我們也從巴倫西亞市學到了很多東西，比如說舉辦美帆賽可以提高城市地位，可以修正城市的經濟格局等等。”
三家爭辦 青島首選
對于青島、日照和三亞三家對申辦權的爭辦，記者采訪了國家體育總局水上運動中心秘書長李全海。李全海表示確有其事，不過青島還是首選：“青島的優(yōu)勢最大。因為一開始我們要把美帆賽引進中國時，考慮的就是青島，而且美帆賽組委會主席考察的也只有青島一家。后來是因為有人提議，說日照和三亞的自然條件及比賽設施不錯，也可以考慮，所以才出現三家爭辦的情況。不過首選地依然是青島。”這和汪潮泳的看法不謀而合。在他的口中，青島承辦2006年美帆賽分站賽的可能性更大：“4月底具體結果會公布，青島的希望相當大�！�
中國之隊正在組建
“既然要在中國舉行比賽，沒有中國的船隊參賽就有些過不去了。”從最早打算將這一賽事引進中國的時候，汪潮泳就有意用5000萬美元購買一支歐洲的船隊，組建一支中國之隊的想法了�！艾F在一切都進行得很順利。我們已經同一家船隊達成了意向�，F在正在向美帆委進行申報，并提交參賽申請�！�
按照慣例，如果以“中國之隊”命名的話，船主必須是中國人，船體要在中國制造，船上也必須至少有一名中國水手。汪潮泳表示具體的水手召集將同水上運動中心合作，在全國范圍內尋找適合的人選并進行相關的培訓。
培養(yǎng)制造中心市場
作為商業(yè)體育推廣人，汪潮泳將美帆賽同F1做了一下比較：“其實這兩項運動非常相似。首先，從體育產業(yè)及體育經濟方面來說，各大車隊為了增強競爭力，總是不斷地將最新最高的技術應用于賽車上，這就推動了相關的汽車產業(yè)的發(fā)展。而美帆賽的舉辦，也具有同樣的意義。帆船游艇是一個高級的品牌，雖然在中國顯得稍嫌神秘，但是在其他國家，比如新西蘭，平均每4個人就擁有一艘帆船或者游艇。所以，在中國，帆船和游艇是一個潛在的市場，通過舉辦美帆賽，我們可以逐步地將世界帆船游艇制造中心向中國轉移�！�
