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圖為豐田Origin外觀
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現(xiàn)代化車廂跟外表截然不同。車內(nèi)設(shè)備，如雙記憶電子控制駕駛座、車內(nèi)電視、音響系統(tǒng)及左右獨立溫控，都是Origin的標準設(shè)備。
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對于喜好收藏古董汽車的車迷而言，除了可以收藏到絕無僅有的珍貴名車之外，尾隨而來的便是龐大的維修費和保養(yǎng)開支，加上汽車不可能經(jīng)常駕駛，形成古董車收藏成分多于實際用途的局面。不過，要駕駛古董車也并非完全沒有辦法，因為不少車場也有仿古車的生產(chǎn)線，而且質(zhì)量絕對不下于時下最新款的汽車，以仿古外貌揉合尖端科技下制造的汽車，到底效果如何呢？
眾所周知，日本生產(chǎn)仿古汽車最為有名的，就非光崗車廠莫屬。不過除了光崗車廠之外，豐田也曾有過生產(chǎn)仿古型的汽車，比如這款Origin，它是一部帶著五十年代色彩的現(xiàn)代汽車。你說它是偽裝也好，說它是披著羊皮的狼也好，但它的確是裝著現(xiàn)代的汽車裝備，打扮成古董車的樣貌。
這款紀念作品是以1955年的Origin為藍本設(shè)計，外貌刻意復(fù)古，完全以當年設(shè)計特色制作而成，但機械部分卻是21世紀的現(xiàn)代化水平。
還在2000年的時候，豐田車廠為慶祝成立其63周年以及汽車累積生產(chǎn)數(shù)量超過一億輛的紀錄，推出屬于珍藏品的Origin。由于車身大量使用人工手工打造鑲嵌，增加了生產(chǎn)難度和時間，所以只限量生產(chǎn)1000輛，而且早在2001年發(fā)售時就迅速銷售一空，對古典車迷來說，很是具有收藏價值。
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圖為豐田Origin外觀
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對開式車門是最大特色之一，為了要徹底復(fù)古也要采用這種令人發(fā)思古幽情的方式。側(cè)面特色就是寬大的C柱，比后窗玻璃靠前了許多，后窗玻璃更是五十年代的時尚設(shè)計：帶側(cè)弧的弧形窗。
回想1955年的Origin，非達官貴人者不能擁有，當時車價就已經(jīng)高達101萬日圓，以上世紀五十年代的日本經(jīng)濟水平而言，已屬天文數(shù)字，當時一名大學(xué)畢業(yè)生的年薪，只不過只有一萬日圓。至于今天的新版Origin，魅力依然未減。由于它的稀有珍貴，除了吸引不少愛車人士之外，在2000年推出不久，就被香港女歌手王菲看中，找人專程到日本為她訂購了一部，成為首位Origin的香港車主，可見它的魅力絕對不小。
我們測試的這款Origin并非一部全新的汽車，因為它是2001至2002年的限量版汽車，所以現(xiàn)在見到的，只是一部95%成新的二手車而已，當然在售價上比起當年新車的七八十萬已經(jīng)便宜了不少，所以對很多喜歡古董車的人來說，仍然頗具吸引力。
雖然樣式復(fù)古，但你完全可以把它當成一輛現(xiàn)時出產(chǎn)的現(xiàn)代化汽車，不需要特別的照料，就可以盡享舊時情懷。
現(xiàn)在見到的，是從日本千挑萬選出來的二手車，但從外觀根本就看不出它是一部二手汽車，簇新的樣子頗令人吃驚，復(fù)古式車頭設(shè)計最為特殊，大量的電鍍配件修飾，洋溢著氣派的效果。電鍍的防撞桿、仿古的前臉、圓型大燈、直立式尾燈，以及對開式車門，只能各種配套融合在一起讓人印象深刻，就像把人帶回到五十年代。嵌制手工細致精巧，豪邁的氣勢不比當今的豪華轎車差到哪里。
雖然Origin的全車造型以復(fù)古為主調(diào)，但它的機械部分絕對是現(xiàn)代化的產(chǎn)物。掀開引擎蓋，艙內(nèi)是一臺科技結(jié)晶的產(chǎn)物：3.0升直列6缸DOHC
VVT-i引擎，但品種還是由GS300而來的，最大馬力輸出215ps/5800rpm，而最大扭力輸出則為30.0kgm/3800rpm，作為日常用車絕對充裕。引擎能根據(jù)轉(zhuǎn)數(shù)的變化和駕駛條件自動調(diào)節(jié)吸氣閥門的開合，并以EFI(電子制御式燃料噴射裝置)，根據(jù)不同動力的需求調(diào)整油量輸出，從而減少油耗及廢氣排放，達到十分理想的環(huán)保效果。它配備一臺四前速自動變速箱，以前置引擎、后輪驅(qū)動的方式布局，是標準的大型豪華轎車的布局形式，非常適合Origin的豪華配套。雖然是以滿足一般市區(qū)用車需求為根本，但如果作為商務(wù)用車的話，實用性當然比操控樂趣更重要。
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為了締造出懷舊經(jīng)典美，廠方亦刻意使用大量手作工藝，車身各部件打磨和噴油均以人手完成，就連座椅及內(nèi)櫳皮革，也是手工縫制，以金線繡上Origin字樣于皮椅上。
除了濃厚的復(fù)古氣息外，Origin另一項誘人之處，是其出色的造工，可說是汽車中的藝術(shù)品。
走進車廂看個究竟，眼里看到的根本就與新車無異。淺米黃色的真皮座椅和門壁，加上大量桃木的陳設(shè)，潔凈程度也幾乎與全新的新車一樣。Origin全車外殼以人手精工修飾和裝嵌，每個細節(jié)都一絲不茍。車廂內(nèi)舒適的座真皮椅和內(nèi)飾，使用的材料和制作的手工都屬上乘，都以人手縫制而成，一針一線力求精細，而且在椅背上以金線繡有Origin的字樣，彰顯身份，令人安安穩(wěn)穩(wěn)地靜坐其中，受寵的感覺撲面而來。雖然桃木裝飾在現(xiàn)代汽車裝飾中已經(jīng)逐漸被唾棄，取而代之的是金屬質(zhì)感的風格，但用在這款車上卻是恰到好處。車內(nèi)隨處可見的桃木裝飾沒有俗艷的感覺，反而有效提升了車內(nèi)的豪華感覺。
主控臺卻屬于比較現(xiàn)代的設(shè)計，排列和分布上跟很多豐田汽車相仿，唯一令人注目的，是那個中控臺上的復(fù)古走針時鐘，它與頂端的液晶顯示屏產(chǎn)生強烈的對比，有著古今科技共冶一爐的味道。對開式車門的效果很特別，尤其在后座上，乘客在感覺上會比較強烈，這都是因為它實在太與眾不同了。
車廂的隔音功夫非常出色，車廂外的雜音幾乎達到“零”的境界，就連引擎的震動和排氣管的聲音也幾乎聽不到。
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3.0升VVT-i引擎跟GS300一模一樣，能根據(jù)引擎轉(zhuǎn)數(shù)的變化及駕駛條件自動調(diào)節(jié)吸氣閥門的開合，并以EFI調(diào)整油量，從而大減油耗和廢氣排放，達到環(huán)保效果。
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車尾仍沿用了高瘦的寶石形尾燈，極具古典韻味。后翼子板是一條尖凸的弧線，這是機械沖壓加工難以實現(xiàn)的，只有手工才能做到。
在行駛上，Origin絕對是把汽車的行進樂趣做足。車廂隔音一流，車內(nèi)極為寧靜，效果叫人相當驚喜，其表現(xiàn)可說直逼同門師兄凌志LS430。置身于車廂中，便可體會到一部真正的超級豪華房車，能給予每一位乘客極為舒適的旅程。行駛時車身的平穩(wěn)度非常高，車身側(cè)傾和不穩(wěn)定的情況很少，懸掛比例恰到好處，效果倒有些像“皇冠”的感覺。引擎反應(yīng)相當流暢，運作順暢而且力度充足，加速反應(yīng)穩(wěn)步漸進，四速自動變速箱融合度十分高，齒合比例也準確無誤，換擋時的行程柔順暢滑，使行車表現(xiàn)更加理想，對于一部以舒適掛帥的汽車而言，它的確已經(jīng)做足了功夫。
事隔四十五年，新版Origin的安全性當然提升不少。新作采用廠方獨有的GOA車架設(shè)計，全車可以承受一定程度的撞擊力，并將其分散到緩沖區(qū)，加上車門內(nèi)置強化防撞桿，大大減低乘客的受傷機會。其它安全設(shè)備，例如先進的智能巡航系統(tǒng)(Intelligent
Transport
Systems)，通過安裝在前防撞桿下方的錄像鏡頭，將前方的路面狀況傳送到計算機，使車內(nèi)的計算機能夠預(yù)知前方路面情況，做出實時分析并預(yù)測狀況，出適當?shù)募铀倩驕p速，大大增加行車安全之可靠性。當遇上突發(fā)情況時，就算駕駛者反應(yīng)不及，系統(tǒng)也可在先知先覺的情況下，實時介入減慢車速。至于汽車穩(wěn)定操控系統(tǒng)(VSC)、預(yù)索式安全帶、SRS雙安全氣袋和車側(cè)氣袋等設(shè)備，從多方面鞏固Origin的安全性。
這部豐田Origin雖然只是一部二手車，但以其性能和絕佳的復(fù)古味道，足以可以把它當作新車看待。再加上它的稀有程度，無論是作為收藏還是作為商務(wù)用車，都非常合適。更重要的是，現(xiàn)在你不需要再支付車價全款，而只是原車價的60%到70%便可以擁有。
豐田Origin技術(shù)參數(shù)
車型：四門五座位轎車
引擎：水冷式直列6缸DOHC配VVT-i
排氣量(L)：2997
最大功率：215ps/5800rpm
最大扭力：30.0kgm/3800rpm
驅(qū)動：前置引擎、前輪驅(qū)動
傳動：四前速自動變速箱
懸掛：前/后：雙搖臂加多連桿
制動：前/后：實心碟式
車身體積(長×寬×高)：1950×1465×1185mm
車重(公斤)：1835
估計售價：40萬元人民幣
文/圖:朱斯拉
