一葉落而知秋。隨著江鈴汽車()新的董事會(huì)公告的公布，有關(guān)福特、江鈴之間的種種疑問迎刃而解。
代號(hào)“V348”
一紙公告，現(xiàn)任福特汽車(中國)副總裁陳遠(yuǎn)清走馬上任江鈴汽車總裁。對(duì)于一個(gè)身處敏感時(shí)期的公司而言，人事變動(dòng)永遠(yuǎn)是最引人關(guān)注的，但是在公告中出現(xiàn)的一個(gè)被稱為“V348”的代號(hào)讓人
倍感神秘。
對(duì)于這一重要信息，江鈴汽車1月21日的公告以“批準(zhǔn)V348項(xiàng)目前期投資1.8億元”一筆帶過。然而江鈴集團(tuán)董事長、江鈴汽車董事長王錫高在1月12日的一次報(bào)告中提到，V348其實(shí)就是江鈴汽車的全順系列車型的換代產(chǎn)品項(xiàng)目的代號(hào)，并被列為江鈴集團(tuán)2005年的重要工作安排。
在媒體的追問下，近日江鈴汽車對(duì)外放出口風(fēng)：“這款代號(hào)為V348的新車就是從福特公司引進(jìn)的全新車型，將是當(dāng)前正在生產(chǎn)的福特全順系列商用車的替代車型，具體的投產(chǎn)時(shí)間要等到明年。”
江鈴集團(tuán)是福特在中國的第一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴，1995年福特通過認(rèn)購江鈴B股持有江鈴汽車29.9%的 股權(quán)，成為江鈴汽車第二大股東。但是多年來，在國內(nèi)合資企業(yè)如雨后春筍般推出各種系列新車型時(shí)，福特投入江鈴的仍然只有合作之初引進(jìn)的福特全順輕客這一款車型。觀察江鈴汽車歷年董事會(huì)決議公告，每年董事會(huì)都有關(guān)于推出新車型的決議，但是都不了了之，原因何在？
從主觀上來看，是由江鈴在企業(yè)獨(dú)立研發(fā)所需要的巨大投入和中國汽車企業(yè)自主研發(fā)能力的缺位造成的�？陀^上看，福特也一直覺得“沒有義務(wù)”在一家僅占三成股權(quán)的合資企業(yè)中投入太多資源，更何況受益者還包括競(jìng)爭對(duì)手。
在江鈴汽車股權(quán)結(jié)構(gòu)中，上汽集團(tuán)以3.01%的股份成為江鈴汽車的第三大股東；而合資公司江西五十鈴又是江鈴汽車上市資產(chǎn)的一部分�！吧掀c福特的死對(duì)頭大眾、通用合作，五十鈴又是日本的企業(yè)，美、日、歐幾大汽車巨頭都聚集在江鈴汽車這一個(gè)小企業(yè)中，利益糾紛、文化沖突造成大家難以在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上形成一致態(tài)度。”一位分析人士指出癥結(jié)之所在。在江鈴汽車?yán)锏墓蓹?quán)結(jié)構(gòu)得不到改變的情況下，福特似乎已 經(jīng)鐵定了心不再投入更多。而股權(quán)結(jié)構(gòu)問題成為一切矛盾的焦點(diǎn)。
“要讓江鈴集團(tuán)在江鈴汽車股權(quán)上對(duì)福特作些讓步，盡管在客觀上有很多難以跨越的障礙，但是技術(shù)上仍然可以做到。”一位不愿透露姓名的人士表示。如今隨著新車型的投放，福特的態(tài)度發(fā)生了180度的大轉(zhuǎn)彎，增資江鈴汽車的路線將進(jìn)一步明確。而這一路線的開端始于江西江鈴控股有限公司的誕生。
福特陽謀
2004年11月1日，江鈴集團(tuán)與長安汽車各出資5000萬元，共同組建了江西江鈴控股有限公司(以下簡稱“江鈴控股”)，由長安集團(tuán)董事長尹家緒擔(dān)任該投資型公司的董事長。伴隨著隨后的一次增資活動(dòng)，江鈴汽車第一大股東江鈴集團(tuán)將其持有的41.03%江鈴汽車股份及部分債券作價(jià)入股江鈴控股，以維持在江鈴控股中與長安汽車50∶50的持股比例。江鈴控股搖身一變成為江鈴汽車的第一大股東。
長安汽車和江鈴集團(tuán)共同組建的江鈴控股，名稱上雖然用了江鈴的名號(hào)，但董事長由長安方面派出，江鈴方面擔(dān)任總經(jīng)理職務(wù)。在這么一家投資型企業(yè)中，總經(jīng)理和董事長的地位孰輕孰重，大家一目了然。而更重要的是，這一來就給福特留下了一步活棋。福特可以通過增加對(duì)江鈴控股的投資，間接達(dá)到增加對(duì)江鈴汽車的控制權(quán)的最終目的。
江鈴集團(tuán)放棄對(duì)江鈴汽車的控制權(quán)，實(shí)際是為了在競(jìng)爭激烈的市場(chǎng)“洪水猛獸”時(shí)代，換來福特對(duì)江鈴長遠(yuǎn)發(fā)展的支持。江鈴汽車的公告表明，福特與江鈴集團(tuán)雙方已經(jīng)在進(jìn)一步的合作上達(dá)成一致：江鈴集團(tuán)在江鈴汽車方面對(duì)福特做進(jìn)一步讓步，而福特在產(chǎn)品資源方面為江鈴汽車提供后備支持。至于在目前長安和江鈴各占一半的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，會(huì)否出現(xiàn)福特的身影？我們不好妄加猜測(cè)。但現(xiàn)在可知的是，長安汽車與福特的親密關(guān)系，從運(yùn)營層面一直浸透至管理層面。
江鈴算盤
就像福特與長安之間無間的合作一樣，人的作用在此次長安江鈴重組以及福特江鈴重啟合作新局面等事件上起到極其重要的作用。
在2003年沒有任何前兆的情況下，原江鈴集團(tuán)強(qiáng)硬派領(lǐng)導(dǎo)人孫敏卸下江鈴集團(tuán)黨委書記、董事長、總經(jīng)理等一切職務(wù)。繼任者蔣林生擔(dān)任江鈴集團(tuán)董事長4個(gè)月后，也在毫無先兆的情況下辭職。
隨后，現(xiàn)任董事長王錫高登場(chǎng)。王是原江聯(lián)有限責(zé)任公司總經(jīng)理，熟悉他的人表示，王錫高應(yīng)對(duì)事件十分靈活機(jī)變，這是他與前兩任最大的不同。南昌市政府可能主要看重這點(diǎn)，才讓他充當(dāng)江鈴與福特之間“重開合作新局面”這一重要角色。王錫高履新后，坊間立刻傳出江鈴集團(tuán)開始了與長安集團(tuán)高層互訪的消息。
對(duì)于江鈴與長安之間的戰(zhàn)略重組，王用“是江鈴主動(dòng)抓住戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇，有利于江鈴、長安、福特三方利益”來評(píng)價(jià)。借助兩大集團(tuán)之間的戰(zhàn)略重組，王錫高提出按照“企業(yè)重組周密部署”的要求，零部件企業(yè)也按照“面向市場(chǎng)、面向全國、面向全球”的方向，推進(jìn)合作合資，為福特更進(jìn)一步增資江鈴做好周密準(zhǔn)備。
南昌齒輪有限責(zé)任公司(簡稱南齒)、江西贛州江鈴齒輪股份有限公司與德國格特拉克公司的重組談判，已簽署合作意向書；江鈴?fù)侠瓩C(jī)有限公司與印度馬亨德公司的合資合同也已簽署；去年11月底江鈴實(shí)業(yè)公司線束業(yè)務(wù)與重慶秦川公司合資成立的江西江鈴秦川電器有限公司已進(jìn)入合資經(jīng)營；2004年12月8日南齒與另一家零部件公司共同出資3500萬元設(shè)立的江西江鈴集團(tuán)車橋齒輪有限責(zé)任公司掛牌。江鈴集團(tuán)正式拉開了集團(tuán)零部件企業(yè)整合和資產(chǎn)重組序幕。作者：劉影
陳海生
