當(dāng)前，各租賃公司基本都是自籌資金，缺少金融機構(gòu)的支持，即便是一些有實力的公司，也因為一味靠貸款發(fā)展，加大了財務(wù)費用，負(fù)債率過高，在一定程度上也制約了發(fā)展的步伐；沒有正式出臺汽車租賃的國家法律、法規(guī)，使汽車租賃企業(yè)在正常經(jīng)營中的合法權(quán)益得不到有效保護，現(xiàn)行一些車輛管理、交通管理等相關(guān)法規(guī)在執(zhí)行
中，常常使汽車租賃企業(yè)成為弱勢一方
本報記者 張宇哲
千呼萬喚中，租賃業(yè)終于以令人困窘的平靜迎來了遲到的喜訊——商務(wù)部近日公布了首批可以開展融資租賃業(yè)務(wù)的內(nèi)資試點企業(yè)。這9家幸運企業(yè)分別是：萬象租賃有限公司、上海金海岸企業(yè)發(fā)展股份有限公司、西北租賃有限公司、長江國際租賃有限公司、中國航空技術(shù)租賃有限總公司、聯(lián)通租賃集團有限公司、長行汽車租賃有限公司、青海昆侖租賃有限責(zé)任公司、天津市經(jīng)濟建設(shè)投資集團總公司。
其中聯(lián)通租賃集團有限公司(以下簡稱聯(lián)通租賃)和長行汽車租賃有限公司(以下簡稱長行租賃)是中國首批汽車融資租賃專業(yè)公司，兩家公司的出現(xiàn)彌補了汽車金融公司不能開展融資租賃業(yè)務(wù)的空缺。
然而，一個滑稽的現(xiàn)象隨即凸現(xiàn)于人們視線之中——處在商務(wù)部監(jiān)管下的聯(lián)通租賃和長行租賃，并未因此殊榮而擺脫郁悶，相反因為缺少多元化融資渠道，而使業(yè)務(wù)操作困難重重，這也是整個租賃業(yè)一直在低谷徘徊的致命缺陷；而在另一序列，處于銀監(jiān)會監(jiān)管的汽車金融公司，3家碩果僅存的汽車金融公司大眾汽車金融公司、通用(上海)金融公司及剛躋身此列的豐田汽車金融公司，盡管資金充沛，但因政策限制，業(yè)務(wù)進展始終不見起色。
“這個行業(yè)是否需要納入到銀行混業(yè)經(jīng)營范圍？在規(guī)范經(jīng)營，加強監(jiān)管的同時，如何解決長期困擾租賃業(yè)發(fā)展的資金來源？比如應(yīng)收賬款能否融資？能不能做應(yīng)收賬款的證券化？如何完善汽車金融的一整套體系？”這些問題再一次擺在了監(jiān)管層面。
資金瓶頸
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，從國際公司的發(fā)展歷史看，汽車租賃是跨地區(qū)、跨國經(jīng)營的大交通，融資渠道單一制約了汽車租賃的發(fā)展。
汽車租賃行業(yè)的前期需要投入大量資金購置車輛，而資金回籠又慢，無疑給經(jīng)營者造成很大負(fù)擔(dān)，在經(jīng)營過程中，還要不斷更新車輛，以滿足不同層次消費者的需求，這都需要大量后續(xù)資金的支持。
目前，各租賃公司基本都是自籌資金，缺少金融機構(gòu)的支持，導(dǎo)致租賃車輛使用時間過長，磨損現(xiàn)象嚴(yán)重，更新速度慢。即便是一些有實力的公司，也因為一味靠貸款發(fā)展，加大了財務(wù)費用，負(fù)債率過高，在一定程度上也制約了發(fā)展的步伐。在國外多數(shù)汽車租賃企業(yè)都有汽車廠商的背景，有的是合作伙伴，有的是租賃公司的股東，而中國的汽車廠商直接參與汽車租賃的很少。
盡管取得融資租賃資格，“融資渠道在政策層面和實際操作層面都不暢通�！遍L行租賃市場總監(jiān)衣同波感慨地說。
法律和法規(guī)風(fēng)險
法規(guī)因素是制約汽車租賃業(yè)發(fā)展的主要因素。目前除北京市2002年曾出臺的汽車租賃管理辦法之外，還沒有正式出臺汽車租賃的國家法律、法規(guī)，使汽車租賃企業(yè)在正常經(jīng)營中的合法權(quán)益得不到有效保護�，F(xiàn)行一些車輛管理、交通管理等相關(guān)法規(guī)在執(zhí)行中常常使汽車租賃企業(yè)成為弱勢一方。
外商投資企業(yè)協(xié)會租賃業(yè)委員會常務(wù)副會長屈延凱指出，這是國內(nèi)的法律和法規(guī)有沖突造成的�！逗贤ā芬�(guī)定使用人承擔(dān)相關(guān)責(zé)任，但是有關(guān)交通法規(guī)規(guī)定，追究車輛的所有人責(zé)任，即車主負(fù)責(zé)制明顯不適應(yīng)汽車租賃所有權(quán)與使用權(quán)分離的業(yè)務(wù)特點，使得租賃人違法常常殃及租賃單位，如租車人承擔(dān)不起、酒后肇事(保險不賠)、肇事逃逸等，造成經(jīng)濟損失一律由租賃企業(yè)買單，這種損失少則幾萬、十幾萬，多則上百萬，使一些公司難以承受甚至關(guān)張倒閉。
與發(fā)生上述情況的一般性汽車租賃公司相比，有無融資租賃資格意義大不相同，不僅是稅負(fù)5%和17%的差別，法律保障程度也大不同；融資租賃明確所有權(quán)是出租人的，物權(quán)在出租方，消費信貸和經(jīng)營性租賃，物權(quán)在消費者手中，這和融資租賃對于物權(quán)的法律保障相差甚遠(yuǎn)；而同樣信用環(huán)境下，物權(quán)的保障是最有效對抗信用風(fēng)險的手段。所以對于只能做汽車消費信貸的汽車金融公司來講，沒有融資租賃業(yè)務(wù)資格使得3家汽車金融公司開展業(yè)務(wù)更加“小心謹(jǐn)慎、困難重重”。
風(fēng)險共擔(dān)
在銀監(jiān)會頒布的《汽車金融公司管理辦法》中，不允許汽車金融公司做融資租賃業(yè)務(wù)，也不能做一般性租賃業(yè)務(wù)，這是和國際經(jīng)驗顯著不同的地方。
汽車金融公司在國外有近百年歷史，是從事汽車消費信貸業(yè)務(wù)并提供相關(guān)汽車金融服務(wù)的專業(yè)機構(gòu)。汽車金融公司通常隸屬于較大的汽車工業(yè)集團，成為向消費者提供汽車消費服務(wù)的重要組成部分。有的國家將這類機構(gòu)作為金融機構(gòu)管理，有的國家只作為一般工商企業(yè)管理。
近年來，中國個人汽車消費貸款呈猛增態(tài)勢，但通過貸款銷售出去的汽車占新車銷售總額的比例不足20%，與國外的70%相距甚遠(yuǎn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，除了國內(nèi)信用環(huán)境的風(fēng)險，沒有融資租賃業(yè)務(wù)資格使得3家汽車金融公司開展業(yè)務(wù)步履維艱，“汽車金融服務(wù)最大的贏利在于租賃，中國的汽車金融公司等于拿了一塊雞肋�！睒I(yè)內(nèi)專家沙泉對此認(rèn)為。
有著豐富的國際租賃經(jīng)驗的加拿大國際投資有限公司租賃業(yè)務(wù)總經(jīng)理陳奕智向《財經(jīng)時報》記者指出，中國的汽車金融公司，只是一個簡單的消費信貸、分期付款概念；而國外汽車租賃行業(yè)既可以做融資性租賃也可以做經(jīng)營性租賃，有著一整套相關(guān)金融服務(wù)。
資料顯示，在美國汽車批量銷售中，有30%賣給租賃公司；福特公司的批量銷售已占到年銷量的23%，其中50%賣到租賃公司。而租賃對于產(chǎn)品的銷售，特別是金額較大的產(chǎn)品銷售，如飛機、汽車等，更是發(fā)揮了重要的作用。如全球每年汽車采取融資方式(貸款或租賃)銷售約占全部銷售額的70%，而租賃方式占其中的60%以上。美國租賃項目的80%是由設(shè)備供應(yīng)商提供的，租賃促銷的功能十分明顯。
屈延凱認(rèn)為，從國際經(jīng)驗看，汽車公司和銀行、租賃公司是建立了一個風(fēng)險共擔(dān)、優(yōu)勢互補的平臺，租賃公司依托廠家背景的專業(yè)公司，廠商借助租賃公司銷售產(chǎn)品，銀行控制債權(quán)風(fēng)險，專業(yè)的租賃公司控制余值風(fēng)險。
