新華社貴陽(yáng)１月２５日專電（記者周之江）"現(xiàn)在的路橋收費(fèi)，汽車(chē)的排座越少，收得越少；排座越多，收得越多。這不合理，我認(rèn)為，只要在不超載的前提下，應(yīng)該是載人越多，收費(fèi)越低；載人越少，收費(fèi)越多。"貴州省政協(xié)委員羅俊說(shuō)。
１月２４日，出席貴州省九屆三次政協(xié)會(huì)議的委員們提出，國(guó)家在政策上應(yīng)鼓勵(lì)購(gòu)
買(mǎi)載人多、排量小的車(chē)型，這樣，才能使有限的交通工具發(fā)揮出最大限度的運(yùn)載能力，有效改變交通擁堵的狀況。
羅俊說(shuō)："老百姓富裕了，想過(guò)過(guò)車(chē)癮，這無(wú)可厚非。但是，一部運(yùn)載能力為４人乃至８人的汽車(chē)，常常只坐了一兩個(gè)人，客觀上就是對(duì)交通資源的浪費(fèi)。"
"中國(guó)人崇尚寬大、愛(ài)繃面子的汽車(chē)消費(fèi)觀應(yīng)該改變一下了。"貴州省政協(xié)委員瞿麗雅說(shuō)。
梅桐生委員補(bǔ)充說(shuō)，中國(guó)人總覺(jué)得，有車(chē)就是有身份，有地位，有面子，"轎車(chē)這個(gè)詞很有意思，把汽車(chē)和轎子聯(lián)系在一起，本身就表明了中國(guó)人對(duì)車(chē)的態(tài)度－－古時(shí)候，只有官老爺或者有錢(qián)人才有資格坐轎子嘛－。再說(shuō)，算一算經(jīng)濟(jì)賬，私人養(yǎng)車(chē)一年至少需要上萬(wàn)元，就是上下班天天打車(chē)，還未必用得完呢。何必一定要選擇買(mǎi)車(chē)呢？"
"汽車(chē)就是一個(gè)代步工具，當(dāng)自己開(kāi)車(chē)比坐公交車(chē)更慢、更不方便時(shí)，是不是該反思一下我們的'汽車(chē)觀'了？"貴州省政協(xié)委員俞雷說(shuō)。
俞雷曾在國(guó)外生活多年，他說(shuō)："在日本，兩億人口擁有８０００萬(wàn)到９０００萬(wàn)輛汽車(chē)，一個(gè)家庭擁有兩輛汽車(chē)。但很多日本人平時(shí)上班并不自己開(kāi)車(chē)，而是選擇地鐵、輕軌或公交汽車(chē)，不堵車(chē)、安全、準(zhǔn)時(shí)，私家車(chē)主要用于節(jié)假日出游。很多歐美國(guó)家也是這樣，非常講求實(shí)際，什么時(shí)候自己駕車(chē)，什么時(shí)候乘坐公共交通工具，都是從自身便利出發(fā)來(lái)考慮的。遠(yuǎn)程出游，其實(shí)還可以選擇租車(chē)。所以，我認(rèn)為，政府還應(yīng)大力發(fā)展和規(guī)范租車(chē)行業(yè)。"
"不論發(fā)展公共交通、投資租車(chē)業(yè)還是鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)多座車(chē)，其目的都在于，讓有限的交通工具發(fā)揮出最大的運(yùn)載效用。"羅俊說(shuō)。
