![]()
圖為凱越HRV外觀
健康（Healthy）、休閑（Recreational）、活力（Vigorous），用這三個詞來界定一種人群的話，那![]()
就是城市中富有朝氣、激情昂然的年輕一族。而正是為了迎合這一族的需求，經(jīng)“世紀(jì)設(shè)計大師”喬治亞羅之手打造，融入濃郁的意大利情懷和歐洲主流兩廂車風(fēng)尚的全新掀背式兩廂轎跑車－凱越HRV應(yīng)運而生。
第一眼看到HRV的時候讓人眼前一亮，感覺它全身散發(fā)著靈性�；顫婌`動的杏眼雙色前大燈晶亮剔透。靈感源自于東方傳統(tǒng)紋樣的三維浮雕式鱗片造型的進(jìn)氣格柵樣式獨特，在國產(chǎn)車型中可謂獨一無二。醒目的嶄新三維立體別克徽標(biāo)鑲嵌其中，向世人自豪地展示著其是別克家族中的一員。動感的U形環(huán)車腰線一氣呵成，將車身側(cè)面與車尾部和諧自然的連接在一起。尾部的造型設(shè)計是全車的亮點，用性感、飽滿、圓潤、張揚這些詞語形容并不為過。車頂尾部的一體式車身同色擾流板默默流露著其運動風(fēng)格，組合三維炮筒式尾燈極具視覺沖擊力，跑車味道濃重，三維鍍鉻別克“Buick”車尾標(biāo)識與車頭的別克徽標(biāo)交相輝映。尾箱蓋左下角的“HRV”字體活潑，體現(xiàn)著其自身的定位。
![]()
圖為凱越HRV中控臺
進(jìn)入到HRV車內(nèi)，第一眼看上去，你會覺得這就是個深色內(nèi)飾版的凱越，但當(dāng)你再觀察每一個細(xì)![]()
節(jié)的時候，就會發(fā)現(xiàn)他們之間存在著很多的不同。首先是鈦銀鑲邊的四個獨立圓環(huán)狀空調(diào)出風(fēng)口取代了以前中庸的長方造型，且位置上移了一些。突出運動風(fēng)格的銀色飾板橫向貫穿中控臺，多處仿碳纖維裝飾面板替代了與運動風(fēng)格不符的仿桃木，四幅式黑色真皮包裹的方向盤大小適中，手感尚佳。打孔的真皮座椅也是為了突出運動及休閑風(fēng)格的產(chǎn)物。
HRV裝配的2-din六喇叭音響系統(tǒng)很值得推薦。其In-dash
內(nèi)置式6CD播放器實際使用起來非常方便，既具有普通前置單碟CD可隨時更換的特點，又具備同時存放6CD的容量。而抗手機干擾功能的雙中頻解調(diào)、數(shù)字化伺服處理技術(shù)等也很實用，有效避免了不時從喇叭中傳出的“嘟嘟”干擾聲。其內(nèi)置的電子抗震電路可連續(xù)11秒的電子記憶，確保在各類復(fù)雜路面環(huán)境下均能正常播放CD。前4后2的6喇叭也表現(xiàn)到位，讓駕乘者如置身現(xiàn)場般欣賞高保真還原的完美音質(zhì)。
![]()
圖為凱越HRV發(fā)動機
在動力方面，HRV的發(fā)動機和三廂凱越1.6L轎車一樣，采用的同為直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門![]()
帶SFI順序多點燃油噴射、EMC電子控制模塊的Twin—Tec發(fā)動機，最大功率78Kw在6000rpm時輸出，最大扭矩則在4000rpm時獲得，為142Nm。讀到這里，你會對HRV的動力表現(xiàn)失去興趣嗎？千萬不要！因為變速箱的改變會為你帶來全新的駕駛體驗。
HRV的變速箱采用日本Aisin
Warner原裝進(jìn)口的Step-gate電子四速自動變速箱。在怠速狀態(tài)，發(fā)動機表現(xiàn)的比較安靜，掛入D檔后，方向盤也只是用些許輕微的抖動來回應(yīng)。輕踩油門，車速平穩(wěn)上升，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500左右變速箱就會提升一檔，正常行駛時變速箱追求的是盡可能的舒適，很快就會掛滿四檔，2200rpm對應(yīng)的車速大概在100km/h，這應(yīng)該是我們在城市中行駛所能達(dá)到的“極限”了。此時車內(nèi)能聽到的各種噪音都很有限，再加上原車音響系統(tǒng)的良好表現(xiàn)，營造出的是一個相對安靜、愜意的駕乘環(huán)境，這也許就是HRV對健康（Healthy）及休閑（Recreational）的理解和演繹吧。
別忘了，HRV還有它活力（Vigorous）的一面。在怠速狀態(tài)下狠給油門，車輪在稍稍有些掙扎后撓![]()
地而出，只要你腳下保持住力道，變速箱會讓發(fā)動機嚎叫到6000rpm以后才升檔，1、2檔的加速感很強，同時發(fā)動機在超過3000rpm以后的聲音會明顯增大，且聽起來有些嘈雜，當(dāng)超過5000rpm時反而感覺很渾厚了。廠家公布的0-100km/h加速時間為13.6s，最高車速為172km/h。記者個人的感覺是，就HRV來說，它更適合其名字中的前兩個字母，H（健康）和R（休閑）。
![]()
圖為凱越HRV后備廂
在懸掛方面，HRV采用的是前麥弗遜式、后雙連桿式獨立懸掛，并且配備填充氮氣室的氣壓減震器。行駛中給人的感覺比三廂凱越的懸掛要硬朗一些，路感更清晰，再加之其甩掉了三廂凱越的“后尾巴”，車身的整體感更強，操控性更好，自然過彎時的極限也就更高一些。HRV的制動系統(tǒng)則全盤照搬自三廂凱越，帶ABS+EBD的四輪盤式制動表現(xiàn)穩(wěn)定可靠，15寸星狀12幅鋁合金輪轂不僅外形動感，也為剎車盤提供了更好的散熱效果。
在眼下國內(nèi)一片原型兩廂改三廂的熱潮之下，上海通用反其道而行之，獨辟蹊徑的把三廂凱越的“尾巴”拿掉，變?yōu)榱藘蓭腍RV，這多少有些出乎人們的意料。其實上海通用這樣做也是為了將其旗下的產(chǎn)品線更加豐富化、多元化。而目前只推出1.6
HRV
AT豪華一款車型，則是作為廠家在國內(nèi)中級兩廂掀背轎車市場的排頭兵。上海通用也表示：他們會根據(jù)市場反映和消費者的需求再做出是否推出其它款HRV的決定。那么，就讓我們拭目以待吧……
中國汽車新網(wǎng) 作者：劉洋
