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    無良男公車上專蓋女性臀部 擠公交現象擠出“色狼章”
    青島新聞網  2005-01-24 15:25:48 法制晚報

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      每人每年只擠1次公交車 每次耽誤30秒 按北京市區(qū)常住人口約1千萬計算

      “擠車擠得人腰酸腿疼,頭昏腦漲,竟相當于每天都經歷一次登峰下海。”但當記者深究擠車現象時,驚訝于一組組量化后的數據,解決問題的方式只有一個:排隊上車,別擠了。

      悖論怪象:邊擠邊喊“別擠了”

      記者在多個車站,經過口頭詢問和近百份問卷調查得知,100%的等車人都表示希望能按秩序排隊上車,不希望加入到“人擠人”的上車方式中。但當一輛車進站時,幾乎所有的人又都在“第一時間”邁出腳,沖向車門。即使在有交通協管員或排隊上車的總站,只要有第一個人破壞了這種井然的秩序后,其他人也會一擁而上,甚至在擁擠過程中還喊著:“別擠了,被擠了。”

      分析:多數人不畏“軟規(guī)則”

      就人們這種“悖論”心理,記者采訪了中國社會科學院心理學專家祝卓宏。他表示,這種現象屬于人類的社會責任分擔原理,以及從眾心理。

      大家在等車的時候,都想排隊,證明個人在道德準則上都有自己的標準。但道德作為一種軟性社會規(guī)則,不像法律,對社會具有硬性的約束,違反道德準則,不會受到相應的處罰,因此人們在違反道德準則時不會產生畏懼感。

      個人利益才是最高

      這種違規(guī)也與個人對利益的權衡相關,如果擠上這趟公交車對等車人來說很重要,他就可能會不顧一切地擠上去;如果不重要,等車人很可能放棄,繼續(xù)等下一趟車。

      該專家曾在幼兒園中做了一個試驗,幼兒園中有一個小朋友穿得非常單薄,當老師問:“哪位小朋友可以給她一件外衣穿”的時候,得到了許多類似的答案:“媽媽告訴我,如果著涼了就會生病,生病我就會死掉。”最終,沒有人愿意脫下自己的外套。

      童言的無忌也說明了現代社會人類的一大心理現象,人總是把自己的利益放在第一位,將他人利益放在第二位。而且人的自我保護意識很強,很少會有人愿意為了保全他人的利益,而犧牲自己的利益。

      再以見義勇為等社會現象為例,只要有人第一個站出來搶救受害者,就會有其他人前來幫助。在擠車的時候,如果其他的等車人都在一旁指責,這種違反社會道德的行為就會被抑制。

      社會影響:“我長大了把他們都擠下來”

      青少年產生復仇心理

      華夏心理學研究院研究員、社會心理學教授張純講了一個典型案例,一個男孩,站在站臺上,望著把他推到人流外的大人,男孩說:“我長大了把他們都擠下來!

      對于青少年來說,在擠車的過程中,缺乏保護自身的能力。經常處在擁擠的環(huán)境中,別人通過侵犯得到屬于自己的空間,青少年在不能與成人抗衡的同時,會產生一定的復仇心理。

      一些內向、缺乏自信的孩子,可能會因為自我心理的抗擊打能力較弱,在受到攻擊、騷擾之后,產生對公交車的恐懼。

      一個人如果在少年階段受到擠車給他帶來的苦悶,他們不懂得主動向家人、朋友傾訴或尋求幫助,家長又不能及時發(fā)現問題,孩子們將這種不良情緒埋在心中越久,對他們的成長所造成的傷害越大。

      戴著“色狼章”去上班 女人害怕狹小空間

      許多年輕女性在坐公交車時,最大的困擾就是性騷擾。張教授說,曾經在廣州,有一部分男青年私刻了一種印章,專門在公交車上蓋在女性的臀部。女性可能會帶著這個戳去上班、上學,在被朋友告知后,會感到無地自容。

      這種心理上的傷害,對那些內向、未婚,而且是在感情上受到過傷害的女性更加嚴重,甚至會撕破她們的傷口,改變她們對異性的良好印象。女性可能從開始的害怕坐公交車,擴展到害怕獨自處在狹小的空間內,如電梯、沒有燈的樓道。

      專家點評:“別擠”是為了建立新型社會秩序

      北京大學法學院副教授佟強,從利益的角度分析了擠車現象的本質。社會在發(fā)展到現階段,人們在考慮個人利益的同時,也會估計到社會利益。這證明人們在個人利益與社會利益之間在尋找一種平衡,目的是為了建立一種新型的社會秩序。

      北京大學社會學系的夏學鑾教授認為,擠車的現象實質上反映了整個社會公共交通資源供給不足的問題。這一不足包括道路資源的不足,公共交通設施的不足和人力管理的不足等等。

      “我們的政府在這一方面還應該加大投入!彼麖娬{,這是一個社會在發(fā)展中必然要遇到的問題,公共資源的供給與人口的增長,總是在不平衡到平衡的矛盾變化中推動社會進步。文/記者 阮小鯨 沈迪 范維  

      在沒有按秩序上車,乘客蜂擁而擠的狀態(tài)下,34名乘客用了1分24秒全部登車,每秒流量為0.4人次,車輛共用1分32秒駛出站臺。

      在有協管員維持秩序,乘客排隊上車的情況下,30名乘客用了約50秒的時間全部上車,每秒流量為0.6人次,車輛從進站到出站共用1分02秒。

      一站擠掉30秒

      記者于晚高峰時段在22路牡丹園總站作了一組比較試驗。

      測試數據表明,在人數基本相同的情況下,蜂擁而擠上車的車輛比排隊上車的車輛出站慢了約30秒。試想一下,如果之后的每站都慢30秒,全程20站,因為擠車所浪費的時間就約為10分鐘。不算堵車,乘客每天就將有來回約20分鐘在無形中浪費了。

      擠車擠丟九年半

      我們假設,每人每年只擠1次公交車,每次耽誤30秒。目前,北京市區(qū)常住人口約1千萬計算:

      1人×30秒×10000000(人口)/3600秒/24小時/365天=9.5年

    責任編輯:屠筱茵

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