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隨著國(guó)內(nèi)新車(chē)銷售的不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)的社會(huì)保有量已達(dá)到了空前高的水平，據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅北京地區(qū)的汽車(chē)保有量就在240萬(wàn)輛左右。而這一數(shù)字，每天都在增加。
自1997、1998年開(kāi)始，汽車(chē)作為大件消費(fèi)品走進(jìn)家庭，經(jīng)過(guò)六七年的汽車(chē)使用周期，較早的一批有車(chē)族，開(kāi)始進(jìn)入了汽車(chē)置換期，意味著進(jìn)入二手車(chē)流通交易渠道的車(chē)輛會(huì)大幅度增加，同時(shí)也意味著二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景十分廣闊。但是在目前，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展還處于一個(gè)非常初級(jí)的階段，各地的發(fā)展情況差異也非常大，二手車(chē)交易流通領(lǐng)域存在的問(wèn)題也非常多。
針對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的情況,中聯(lián)汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理張超認(rèn)為，政府的相關(guān)法律法規(guī)應(yīng)盡快到位。
據(jù)了解，二手車(chē)交易在我國(guó)是一個(gè)起步較晚的行業(yè)，只是到了近幾年間由于新車(chē)交易量的大幅度增加，二手車(chē)的交易規(guī)模才逐步地顯現(xiàn)出來(lái)，但是，由于沒(méi)有相關(guān)的法律、法規(guī)對(duì)這一行業(yè)進(jìn)行約束和指導(dǎo)，因此，二手車(chē)交易發(fā)展的時(shí)間雖短，但其存在的矛盾和問(wèn)題卻是大量涌現(xiàn)。雖然二手車(chē)交易隨行就市，但是對(duì)二手車(chē)的評(píng)估問(wèn)題、售后服務(wù)問(wèn)題、事故車(chē)的欺詐問(wèn)題、經(jīng)營(yíng)者投機(jī)取巧問(wèn)題、坑蒙拐騙問(wèn)題等仍然困擾著消費(fèi)者和二手車(chē)的市場(chǎng)管理部門(mén)。由于缺乏操作性強(qiáng)的法律、法規(guī)，汽車(chē)市場(chǎng)的管理部門(mén)，對(duì)二手車(chē)交易的市場(chǎng)管理，常常表現(xiàn)為無(wú)所作為，嚴(yán)重制約了舊車(chē)交易的發(fā)展，并帶來(lái)了大量的社會(huì)問(wèn)題。因此，制定二手車(chē)經(jīng)營(yíng)、流通方面的相關(guān)法律、法規(guī)已成為政府部門(mén)的當(dāng)務(wù)之急，因此要依據(jù)目前的二手車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀，制定可操作性強(qiáng)的管理辦法，盡快使二手車(chē)的經(jīng)營(yíng)、流通、管理納入一個(gè)正常的、有序的軌道。
張超還表示，應(yīng)建立全國(guó)統(tǒng)一的二手車(chē)交易評(píng)估收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
二手車(chē)交易流通過(guò)程中，應(yīng)收取一定額度的辦理交易過(guò)戶手續(xù)的費(fèi)用，這是一項(xiàng)非常正常的工作，如果收費(fèi)合理，不僅能夠促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)的正常發(fā)育、發(fā)展，還能夠促進(jìn)有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的管理，確保二手車(chē)作為商品進(jìn)行正常的流通、交易。
但是目前在我國(guó)，由于地區(qū)差異及二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的不均衡，針對(duì)二手車(chē)交易過(guò)戶的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也存在著巨大的差異，僅以北京、上海、廣州三個(gè)大城市為例，二手車(chē)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)就完全不同，而且差額很大，這在很大程度上限制或者說(shuō)制約了二手車(chē)在市場(chǎng)上的流通，相對(duì)來(lái)講就是二手車(chē)的流通區(qū)域受到了較大的限制，這對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展是非常不利的。
據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)二手車(chē)的評(píng)估體系也不盡相同，其主要表現(xiàn)就是不統(tǒng)一、不規(guī)范、不科學(xué)、人為的鑒定作用占了主導(dǎo)，這在一定程度上削弱了二手車(chē)作為科技含量較高的商品在流通過(guò)程中所包含的價(jià)值，而由此造成的損害消費(fèi)者利益和權(quán)益的事情也就在所難免了。對(duì)一輛二手車(chē)進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估，確定殘存的價(jià)值，是一項(xiàng)較為系統(tǒng)、科學(xué)、復(fù)雜的工作過(guò)程，需要由政府主管部門(mén)進(jìn)行規(guī)劃、指導(dǎo)，并由科研甚或生產(chǎn)企業(yè)等機(jī)構(gòu)的參與，才能制定綜合的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，也才能有一個(gè)較權(quán)威的認(rèn)定，而在此基礎(chǔ)上設(shè)立的評(píng)估制度，才能較好地推行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，也只有這樣，二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展才能更加規(guī)范，前景才更加廣闊。
