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漲價(jià)主要原因?yàn)樨浽淳o張及歐、日元匯率上揚(yáng)，漲勢(shì)將持續(xù)半年左右
在國(guó)產(chǎn)車一片降價(jià)聲中，進(jìn)口車卻傳來漲價(jià)的消息。記者昨日從車市了解到，目前廣州市場(chǎng)上所有進(jìn)口車價(jià)格全線上漲，平均漲幅達(dá)2000元以上，部分緊俏車型價(jià)格漲幅甚至達(dá)到2萬元。
日韓車系漲幅最大
記者了解到，目前上漲幅度最大的是日韓車系，尤以豐田系列車型上漲幅度最大。進(jìn)口車之王豐田佳美漲幅在4000元以上，目前05款佳美標(biāo)準(zhǔn)型報(bào)價(jià)33.4萬元；豐田霸道價(jià)格上漲5000元~8000元左右；豐田大霸王上漲幅度最大，漲幅在1.5萬～2萬元之間。其他各種進(jìn)口車也均有不同程度上漲。此外，近日寶馬、奔馳、奧迪等品牌進(jìn)口車價(jià)格也出現(xiàn)小幅度上揚(yáng)。
盡管進(jìn)口車報(bào)價(jià)不斷上揚(yáng)，但多數(shù)消費(fèi)者均有“買漲不買跌”的想法，所以目前進(jìn)口車市場(chǎng)交易情況相當(dāng)活躍。
市場(chǎng)供不應(yīng)求
2005年進(jìn)口車配額已經(jīng)取消，曾經(jīng)“洛陽紙貴”被炒到幾萬元一張的進(jìn)口車配額許可證不復(fù)存在；同時(shí)關(guān)稅也有一定幅度下調(diào)，由此進(jìn)口車成本有所下降，但為何進(jìn)口車價(jià)格不降反升？
據(jù)AEC集團(tuán)進(jìn)口汽車有限公司負(fù)責(zé)人介紹，造成進(jìn)口車價(jià)格反彈主要是由于進(jìn)口車市場(chǎng)供求關(guān)系發(fā)生變化，目前進(jìn)口車普遍貨源緊張，很多熱門進(jìn)口車甚至缺貨。進(jìn)口車經(jīng)銷商介紹說，去年消費(fèi)者的持幣待購和由此帶來的滯銷，以及“落地完稅”政策的實(shí)施，加上國(guó)家長(zhǎng)期進(jìn)口車政策如何調(diào)整仍不明晰，令進(jìn)口車商不敢大批進(jìn)貨，使得進(jìn)口車近期供不應(yīng)求，其價(jià)格自然上揚(yáng)。
此外，歐元區(qū)、日元區(qū)匯率持續(xù)上揚(yáng)，也是造成進(jìn)口車價(jià)格上漲的原因之一。據(jù)了解，由于歐元對(duì)美元的匯率一路飆升，國(guó)內(nèi)車市以歐元結(jié)算的進(jìn)口汽車成本陡然增加。與此同時(shí)，日元也在連續(xù)幾天內(nèi)出現(xiàn)了上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)，這造成進(jìn)口車價(jià)格上升。
漲勢(shì)將持續(xù)半年
記者在采訪中了解到，短期內(nèi)進(jìn)口車市場(chǎng)仍將維持供不應(yīng)求的漲價(jià)局面，這是由進(jìn)口車進(jìn)貨周期決定的。
據(jù)了解，一般日韓車系的進(jìn)貨周期在3～5個(gè)月，而歐美車系的進(jìn)貨周期則在5～8個(gè)月。目前進(jìn)口車市場(chǎng)上的現(xiàn)貨均是去年的存貨，即使進(jìn)口車商想迅速彌補(bǔ)貨源，也需要一定時(shí)間來周轉(zhuǎn)，進(jìn)貨資金也要在現(xiàn)貨套現(xiàn)后才能到位，所以短期內(nèi)市場(chǎng)不可能緩解這種供不應(yīng)求的局面。
車天車地總經(jīng)理許至榮則認(rèn)為，隨著自動(dòng)登記制正式實(shí)施，他們將在兩周后報(bào)關(guān)提車，這樣就有一批新車推向市場(chǎng)，兩三周時(shí)間后這種局面有望得到緩解。但由于進(jìn)口車進(jìn)貨量都很少，所以也只是在一段時(shí)間內(nèi)緩解貨源緊張的情況�！芭漕~取消，關(guān)稅下調(diào)，政策變化，一批小進(jìn)口車商被淘汰，該發(fā)生的都發(fā)生了�！彼J(rèn)為，無論是價(jià)格還是市場(chǎng)情況，進(jìn)口車都將在4、5月份走向穩(wěn)定，并將持續(xù)到2006年。（黃習(xí)偉）
