有可能2006年在華生產(chǎn)的雷諾梅甘娜轎車，將首先借助整車進(jìn)口渠道入華，于今年上半年投放中國(guó)市場(chǎng)。2003年、2004年，兩屆歐洲最暢銷車梅甘娜的到來(lái)，可能使雷諾在中國(guó)市場(chǎng)的攻勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)。
國(guó)內(nèi)國(guó)外兩重天
據(jù)雷諾汽車北京代表處1月7日的消息，在國(guó)產(chǎn)汽車為主的中國(guó)市場(chǎng)上，2004年雷諾銷量?jī)H
為750輛。
與此形成反差的是，雷諾2004年在全球銷量已經(jīng)將近250萬(wàn)輛，達(dá)2488523輛，同比增長(zhǎng)4．2％，創(chuàng)下歷史新高。并且2004年雷諾加速提升了歐洲以外市場(chǎng)銷量，使雷諾全球市場(chǎng)份額達(dá)到4．1％。
憑借梅甘娜的成功，雷諾穩(wěn)固了其在歐洲市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，并加快在西歐以外國(guó)家的增長(zhǎng)步伐。在需求略微上揚(yáng)的西歐市場(chǎng)，雷諾2004年連續(xù)第三年保持了轎車第一品牌的地位，市場(chǎng)份額達(dá)10．3％，也是轎車和輕型商用車市場(chǎng)銷量的七連冠。在法國(guó)本土市場(chǎng)、西班牙、葡萄牙和比利時(shí)，雷諾品牌都位居首位。而在西歐以外的市場(chǎng)，雷諾銷量顯著上升，增幅為16．4％，銷量達(dá)676870輛，占其銷量的27．2％。
梅甘娜當(dāng)急先鋒
雷諾汽車分析認(rèn)為，2004年中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)低于預(yù)期。汽車工業(yè)產(chǎn)量增長(zhǎng)過(guò)快，超過(guò)了消費(fèi)者的需求，其結(jié)果是汽車供應(yīng)商存貨積壓，并導(dǎo)致了價(jià)格戰(zhàn)。
但這并不妨礙雷諾欲將最好的產(chǎn)品引入中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃。據(jù)雷諾汽車北京代表處消息，梅甘娜因復(fù)雜的認(rèn)證程序2004年未能在中國(guó)市場(chǎng)上市，它將于2005年上半年正式投放中國(guó)市場(chǎng)。
2004年6月29日，雷諾北京代表處曾發(fā)布消息，正式公布了與東風(fēng)集團(tuán)的合資計(jì)劃，宣布將在中國(guó)形成年產(chǎn)汽車30萬(wàn)輛的規(guī)模，而梅甘娜被宣布為將是合資公司2006年投產(chǎn)組裝的第一款車型。隨后將會(huì)引進(jìn)其他車型，其中包括一款ＬＯＧＡＮ改進(jìn)版，專門為中國(guó)市場(chǎng)量身定做。
為國(guó)產(chǎn)化鋪路
據(jù)了解，2005年雷諾集團(tuán)將繼續(xù)致力于保證西歐市場(chǎng)的盈利，同時(shí)不斷發(fā)展世界其他地區(qū)的新市場(chǎng)。但在其計(jì)劃中，俄羅斯、東歐地區(qū)、北非和拉丁美洲等，被放到了尤其重要的地位。
進(jìn)口梅甘娜轎車，可能使雷諾在華的銷量有所改觀，但中國(guó)市場(chǎng)顯然并不是其2005年最主推的市場(chǎng)。這與雷諾的聯(lián)盟伙伴——日產(chǎn)在華處境有所不同，后者在中國(guó)市場(chǎng)因?yàn)樘旎[上市，已漸入佳境。
2004年6月，雷諾總裁路易·施偉澤，曾專門來(lái)華會(huì)晤了中國(guó)政府要員和東風(fēng)汽車公司的領(lǐng)導(dǎo)，共商雷諾與東風(fēng)建立汽車生產(chǎn)聯(lián)營(yíng)企業(yè)項(xiàng)目事宜。按照計(jì)劃，雷諾和東風(fēng)汽車公司將從2006年起開(kāi)始共同投產(chǎn)，該項(xiàng)目被認(rèn)為是屬于雷諾贏利性增長(zhǎng)戰(zhàn)略的一部分。雷諾和東風(fēng)的新公司不但將進(jìn)一步強(qiáng)化東風(fēng)與雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟的合作，而且將與東風(fēng)汽車有限公司共享研發(fā)、機(jī)械部件、供應(yīng)商等資源，所以，從這一點(diǎn)說(shuō)，進(jìn)口梅甘娜轎車也可能是為國(guó)產(chǎn)化鋪路。（龔平）
