在美國(guó)，我們很少見(jiàn)到嶄新的建筑，也沒(méi)有處處施工的景象。除了紐約曼哈頓地區(qū)以外，許多地方少見(jiàn)高樓大廈，就連首都華盛頓，也鮮有10層以上的建筑。貴為美國(guó)總統(tǒng)居住的白宮，也遠(yuǎn)沒(méi)有我們想象的那么雄偉，能不能比得上我國(guó)沿海地區(qū)個(gè)別鄉(xiāng)鎮(zhèn)的辦公樓也未可知。
一些我們認(rèn)為“落后”的東西，在美國(guó)仍然大行其道。木質(zhì)電線桿在夏威夷隨處可見(jiàn)，木制橫擔(dān)，幾十年前的瓷頭，架著好幾排電線。甚至在華盛頓的許多地方，也沒(méi)有完成電線“入地”工程，老式木電桿依然在執(zhí)行任務(wù)。房間的電視機(jī)款式至少比我們落后10年，導(dǎo)游使用的手機(jī)也不是最新款。與欣欣向榮的中國(guó)相比，與我們的北京、上海等大城市相比，美國(guó)的“落后”隨處可見(jiàn)。
美國(guó)的“落后”，還因?yàn)樗^不輕易改變“落后”。曼哈頓地區(qū)高樓林立、道路狹窄，但他們沒(méi)有用現(xiàn)代人的眼光來(lái)搞“寬?cǎi)R路”“大廣場(chǎng)”。許多城市的道路并不寬闊，但他們也沒(méi)有“拆遷改造”。華盛頓的基本城市格局，還保留著200多年前的設(shè)計(jì)思路。因?yàn)橐�、房地產(chǎn)屬于私人所有，“神圣不可侵犯”，包括政府也不能隨便征用；二、政府的資金來(lái)自“納稅人”，動(dòng)用起來(lái)也非常不易。即使出現(xiàn)一位急于“改變城市面貌”的市長(zhǎng)，他一不能動(dòng)地，二不能動(dòng)錢(qián)，只能任由城市面貌“落后”下去，使得美國(guó)雖然不算太長(zhǎng)的歷史建筑和城市格局得以保留。
美國(guó)的“落后”，與它的實(shí)用主義很有關(guān)系。該奢華的地方，極盡奢華，該節(jié)省的地方盡量節(jié)省。進(jìn)入曼哈頓島的6條隧道，早上4條入城，2條出城，下午反之，6車道發(fā)揮了8車道的作用。我們住過(guò)的酒店，大堂都比較簡(jiǎn)單，房間卻相對(duì)寬敞，好萊塢的多層停車場(chǎng)，停什么車，高度剛剛好，車子開(kāi)上去，還以為高度不夠捏著一把汗。
我們看到的美國(guó)高速公路，有的雙向多達(dá)14條車道，有的只有4車道，還有的剛夠兩輛車相向駛過(guò)。但在寬闊處未見(jiàn)道路閑置，狹窄處車流依然順暢，感覺(jué)美國(guó)的高速公路是一個(gè)不緊不慢、運(yùn)行自如的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。及至訪問(wèn)美國(guó)交通部，才得出結(jié)論。美國(guó)高速公路建設(shè)，有一套完備的論證制度。什么樣的路由哪一級(jí)政府負(fù)責(zé)，由什么樣的組織調(diào)查論證，什么規(guī)模，誰(shuí)來(lái)投資，環(huán)保評(píng)價(jià)等等工作都做在前面。更多地講究“適用”，而不是一味追求“先進(jìn)”。
美國(guó)的“落后”在外表，“先進(jìn)”在細(xì)節(jié)。在華盛頓杜勒斯機(jī)場(chǎng)，我們看到了無(wú)縫對(duì)接的擺渡車。車體本身就是一個(gè)房間，一頭連著候機(jī)樓的門(mén)，當(dāng)我們進(jìn)入這個(gè)房間的時(shí)候，其實(shí)已經(jīng)上了車。等車開(kāi)過(guò)去，另一頭與另一個(gè)門(mén)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫對(duì)接。在舊金山的伊麗莎白港儲(chǔ)運(yùn)公司，我們看到了與倉(cāng)庫(kù)無(wú)縫對(duì)接的集裝箱。集裝箱可以直接與倉(cāng)庫(kù)對(duì)接，倉(cāng)庫(kù)的小型叉車可以進(jìn)入集裝箱去裝卸貨物。產(chǎn)品從工廠下線，到商店銷售實(shí)現(xiàn)“一貫化”運(yùn)輸，大大節(jié)約了物流費(fèi)用，加快了物流速度。
當(dāng)然，我們走馬觀花，看到的東西十分有限，難免以偏概全。但通過(guò)這次美國(guó)之行，對(duì)“先進(jìn)”與“落后”有了新的理解，對(duì)那種動(dòng)不動(dòng)就追求“最大”、“最好”、“最先進(jìn)”的想法，也有了不同看法。(作者：賀登才
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室主任)
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