新華社武漢１月１０日專電（記者楊興國(guó)）２００５年，東風(fēng)汽車有限公司將面臨許多新的課題和機(jī)遇。總裁中村克己９日接受記者采訪時(shí)滿懷信心地說，東風(fēng)日產(chǎn)正在中國(guó)合力打造一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際汽車廠商。
中村克己認(rèn)為，東風(fēng)與日產(chǎn)合資成立東風(fēng)汽車有限公司的目的，就是把雙方的強(qiáng)項(xiàng)拿到一起，在中國(guó)打造一
個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際汽車廠商。２００４年，是東風(fēng)汽車有限公司正式營(yíng)運(yùn)的第一年，該公司緊緊圍繞"２３中期事業(yè)計(jì)劃"，積極推進(jìn)ＱＣＤ改善，建立ＫＰＩ管理體系，取得了良好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。
中村克己分析了當(dāng)前汽車業(yè)的形勢(shì)和本公司所面臨的難題。他說，一年半前，東風(fēng)汽車有限公司的事業(yè)剛起步時(shí)，中國(guó)汽車業(yè)處于發(fā)展的鼎盛時(shí)期，只要生產(chǎn)出車來，馬上就能賣出去。但現(xiàn)在完全不一樣了，去年初，原材料市場(chǎng)有一個(gè)比較大的變動(dòng)，全年差不多有２０％的漲輻。另外，還有匯率波動(dòng)的影響，美元和日元匯率從年初１：１１３貶為目前的１：１０３。東風(fēng)乘用車一部分零部件是從日本和其它國(guó)家進(jìn)口的，導(dǎo)致進(jìn)口成本增大。這兩點(diǎn)影響非常大，幾乎吞食了東風(fēng)汽車有限公司去年利潤(rùn)目標(biāo)的６０％。當(dāng)然，公司采取了各種措施，通過采取降成本、以商用車為中心擴(kuò)大銷量等措施，把一半的損失彌補(bǔ)回來了。
中村克己指出，東風(fēng)乘用車目前的銷售狀況非常嚴(yán)峻，跟去年初比已經(jīng)有了１０％的降價(jià)。除了新車以外，其它車的狀況都不太理想。新車"天籟"上市３個(gè)多月，銷售已超過１萬臺(tái)，另外還有幾千臺(tái)已經(jīng)交了訂單，此外已登記有購(gòu)買意向的用戶達(dá)２萬多人。中村克己說，汽車廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈和嚴(yán)峻的，只有給用戶提供有價(jià)值的商品才能擴(kuò)大銷量。因此，明年?yáng)|風(fēng)汽車有限公司還會(huì)推出兩款新車。
在分析零部件市場(chǎng)時(shí)，中村克己認(rèn)為，零部件事業(yè)部是東風(fēng)汽車有限公司比較大的一個(gè)板塊，將會(huì)有很大的發(fā)展機(jī)遇。世界上所有大的生產(chǎn)廠家全都進(jìn)入中國(guó)，這些大廠家不僅是對(duì)中國(guó)，同時(shí)是面向全球開展事業(yè)。日產(chǎn)也是這樣，跟日產(chǎn)相關(guān)聯(lián)的零部件子公司也在瞄準(zhǔn)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。對(duì)于東風(fēng)零部件事業(yè)部來講，一方面是有東風(fēng)集團(tuán)這個(gè)大用戶，另一方面擁有領(lǐng)先的技術(shù)，產(chǎn)品不僅能賣給生產(chǎn)廠家，還能夠通過他們走向世界�，F(xiàn)在東風(fēng)的零部件事業(yè)部正在通過自己的努力，不斷地提高質(zhì)量，降低成本，同時(shí)為導(dǎo)入新的機(jī)制正在尋求與外國(guó)零部件公司合作的機(jī)會(huì)。2005年，這項(xiàng)工作將會(huì)加速進(jìn)行。
中村克己說，東風(fēng)工裝模具、刃量具等設(shè)備也有很大的潛力。對(duì)于整車生產(chǎn)廠商來講，競(jìng)爭(zhēng)力是表現(xiàn)在能否盡快地向市場(chǎng)推出新車，為此關(guān)鍵的就是能不能確保模具制造，這是大的課題。目前，中國(guó)的模具制造業(yè)正受到全世界的矚目。東風(fēng)的模具工廠現(xiàn)在不僅從日產(chǎn)拿到了訂單，同時(shí)也從其它地方拿到訂單。今后，這方面的商機(jī)還會(huì)越來越多。東風(fēng)的刃量具廠質(zhì)量、成本已經(jīng)得到日產(chǎn)的認(rèn)可，已能夠和日產(chǎn)簽訂采購(gòu)合同了。
