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　　坐奔馳！

　　夕陽(yáng)為天空抹下最后一筆紅色，工作了一天，略感疲憊的您踏上了歸家的路途。彬彬有禮的司機(jī)，已經(jīng)為您拉開(kāi)車(chē)門(mén)，車(chē)?yán)飩鞒瞿�和妻子初遇的那首情歌，舒適的皮椅和車(chē)廂溫度，讓人想慵懶地睡去，晚霞中熠熠生輝的三叉星，是您在四周嫉羨的眼神中留下的最后一絲影子。這幕場(chǎng)景不僅是電影中的鏡頭，也是多少男人對(duì)于成功的期望與夢(mèng)想，當(dāng)然那輛掛著三叉星的奔馳轎車(chē)必不可少。此次對(duì)于奔馳的測(cè)試，大家就一反以往測(cè)試常態(tài)，爭(zhēng)相奔向后座，去尋找那種屬于“坐奔馳”的“成功”感覺(jué)。

 
隱藏巧妙的6碟CD        四區(qū)空調(diào)為后排客設(shè)置的調(diào)節(jié)面板

 
象形的座椅調(diào)節(jié)按鍵      位于副駕駛座椅下的急救包

　　奔馳E系列轎車(chē)的歷史可以追溯到遙遠(yuǎn)的1947年，而此番接受我們測(cè)試的是2003版最新一代的奔馳E240轎車(chē)，這也是即將在中國(guó)投產(chǎn)的車(chē)型。奔馳E240車(chē)系為顧客提供優(yōu)雅(Elegance)、古典(Classic)、前衛(wèi)(Avantgarde)三種版本的外觀及內(nèi)飾裝飾風(fēng)格，測(cè)試車(chē)選裝的是優(yōu)雅風(fēng)格的外觀及內(nèi)飾。

　　與上一代E系列濃重的古典氣息相比，2003版奔馳E240的外觀更加圓潤(rùn)流暢，讓人感受不到其三維尺寸的增加。頭燈依舊是一大一小，兩盞橢圓燈的組合，形狀上雖然延續(xù)了前一代的懷舊風(fēng)格，但為了配合汽車(chē)的前部造型，在尺寸和傾斜角度方面，作了不小的調(diào)整。目前的奔馳車(chē)系，頭燈的形狀已經(jīng)是除車(chē)身尺寸之外，區(qū)分各級(jí)別車(chē)款最為明顯的特征，C級(jí)的花生狀組合頭燈，S級(jí)的類四邊形大燈，還有E級(jí)的雙燈造型，可以讓您一眼就把它們辨別出來(lái)。長(zhǎng)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，傾斜角度更大的進(jìn)氣格柵和前風(fēng)擋玻璃，還有那代表著奔馳血統(tǒng)與榮譽(yù)的水箱面罩和三叉星徽標(biāo)，為我們?cè)俅畏钌狭艘粋�(gè)經(jīng)典的梅賽德斯造型，但它更加時(shí)尚，并充滿青春活力。E240的尾部造型除了保證三角形尾燈這個(gè)奔馳家族的品牌特征外，還在紅色的組合尾燈罩中增加了兩條透明材料，不但豐富了尾燈的色彩，還活躍了車(chē)子后部的氣氛。整體來(lái)講，這部E240的外觀保持了梅賽德斯家族的一貫特征，雖不及它的大哥S級(jí)那么盛氣凌人，卻別有一番雍容典雅之風(fēng)，造型中更多動(dòng)感因素的融入，會(huì)讓它越來(lái)越受年輕成功人士的歡迎。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，映入眼簾的自然少不了真皮、桃木，但車(chē)廂內(nèi)部的色調(diào)搭配，蒙皮的材質(zhì)和紋理，以及精湛的制作工藝，處處體現(xiàn)著奔馳的大家風(fēng)范，讓平日習(xí)慣在試車(chē)中雞蛋里挑骨頭的同行們都無(wú)話可說(shuō)。中控臺(tái)是奔馳慣用的“T”型風(fēng)格，一條桃木飾板貫穿整個(gè)中控臺(tái)，并將其分成上下兩部分，上面集中了前排空調(diào)的調(diào)節(jié)按鈕及顯示屏，下面則集中了包括音響在內(nèi)的顯示屏及多項(xiàng)功能按鍵。更有意思的是當(dāng)您按下布滿功能按鈕的桃木飾板上的鍍鉻標(biāo)志，這塊飾板會(huì)向上翻折，一部隱藏巧妙的六碟CD機(jī)此時(shí)會(huì)呈現(xiàn)在您的面前。這種設(shè)計(jì)既保證了整個(gè)中控臺(tái)外觀的一致性，也并未影響到乘客的功能需求，實(shí)在是令人贊嘆。方向盤(pán)的高度，角度均可電動(dòng)調(diào)節(jié)，并有記憶和迎賓功能(熄火后，方向盤(pán)會(huì)自動(dòng)抬起升高以方便駕駛者進(jìn)出)。

　　這輛E240轎車(chē)配備了眾多先進(jìn)的電子裝備，這些電子裝備的控制按鍵均被布置在駕駛員的周?chē)�，雖然數(shù)量較多，有些復(fù)雜，但因符合人機(jī)工程學(xué)原理，所以非常方便就手。儀表盤(pán)中最為引人注目的是安置在速度表中心的圓形多功能電子顯示屏，該電子屏與行車(chē)電腦相連，通過(guò)對(duì)方向盤(pán)上的按鍵操作，可綜合顯示多項(xiàng)信息，包括車(chē)外溫度，定時(shí)保養(yǎng)提示等等。因?yàn)槲覀兊臏y(cè)試車(chē)是原裝進(jìn)口車(chē)，所以這些信息均為英文顯示，不太方便，而對(duì)于這些車(chē)載高級(jí)電子系統(tǒng)提示語(yǔ)言的漢化，我們認(rèn)為應(yīng)該是未來(lái)奔馳國(guó)產(chǎn)化中一項(xiàng)非常值得去做的工作。

　　既然是“坐奔馳”，一定要到后排座椅上去享受才算正宗，人們不總是說(shuō)奔馳提供了世界上最為舒適的后排車(chē)廂嗎？雖然這款E240擁有2854mm的長(zhǎng)軸距，但前置后驅(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式還是影響到了后排乘客的腿部利益，與其S級(jí)兄長(zhǎng)為乘客提供的奢侈的腿部空間相比，這款車(chē)的后排腿部空間還是讓人有點(diǎn)遺憾。雖然中國(guó)人的身材較歐美人矮小，但對(duì)汽車(chē)的后排空間卻一向非常挑剔，或許這還是“官車(chē)”的遺跡在人們心中做鬼吧。產(chǎn)奔馳究竟是準(zhǔn)備迎合這種消費(fèi)口味加長(zhǎng)軸距，還是要堅(jiān)持傳統(tǒng)，引導(dǎo)中國(guó)人新的消費(fèi)觀念，相信懸念不久就會(huì)解開(kāi)。除此之外，應(yīng)該說(shuō)E240提供了一個(gè)令人滿意的后排乘坐環(huán)境，加熱座椅、可在后排調(diào)節(jié)的四區(qū)空調(diào)，還有一塊單獨(dú)為后排服務(wù)的天窗，雖然不能打開(kāi)，但能在后排享受到明媚的陽(yáng)光，已經(jīng)是一件令人幸福的事了。以我個(gè)人的觀點(diǎn)，副駕駛位置是這部E240最為舒適的座位，這不僅因?yàn)楦瘪{駛的座椅，與駕駛座同樣具有6方向電動(dòng)調(diào)節(jié)的功能和可上、下調(diào)節(jié)的頭枕，更因?yàn)樵谀悄�可以享受到隨意伸展的腿部空間和超大天窗為您帶來(lái)的樂(lè)趣。

　　行進(jìn)中的奔馳，總是給人沉穩(wěn)扎實(shí)的感覺(jué)，這點(diǎn)從駕駛者和乘坐者那里得到了一致的認(rèn)定。懸架的持續(xù)改進(jìn)，更多輔助電子駕駛系統(tǒng)的介入，使新一代E系列轎車(chē)的乘坐感受更加舒適均衡，我們嘗試了城市、高速、鄉(xiāng)村公路各種路面，均未能對(duì)其乘坐舒適性找到任何指責(zé)之處。無(wú)論怠速，還是高速行駛，E240都非常安靜，車(chē)內(nèi)噪聲非常低，這也為該車(chē)的音響系統(tǒng)提供一個(gè)良好的發(fā)揮舞臺(tái)，10只揚(yáng)聲器保證了前、后排的乘客都可以有非常好的聽(tīng)覺(jué)享受。

測(cè)試駕駛與正常駕駛操控方式還是有區(qū)別

　　雖然E240先進(jìn)的電子裝備提供了一個(gè)非常舒適的駕駛及乘坐環(huán)境，但給人印象最深的是遍布全車(chē)各個(gè)細(xì)節(jié)的人性化設(shè)計(jì)。在我們看來(lái)，人性化設(shè)計(jì)體現(xiàn)出的是一種“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，方便、安全、舒適是汽車(chē)駕乘者的功能需求，而奔馳公司用它們的設(shè)計(jì)與技術(shù)實(shí)現(xiàn)了人們的愿望。象形的座椅調(diào)節(jié)按鈕，做到了讓第一次接觸該車(chē)的人就可以自如的調(diào)節(jié)座椅。如果您未系安全帶，或者車(chē)子需要進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，您都可以接到車(chē)用電腦對(duì)您的提示。除此之外，該車(chē)發(fā)達(dá)的雷達(dá)系統(tǒng)也為您的行車(chē)安全系數(shù)增分不少，E240裝有被稱之為“Speedtronic”的智能定速巡航系統(tǒng)，該套系統(tǒng)不但能保證車(chē)輛時(shí)速在30km/h～180km/h之間時(shí)定速巡航，更可以通過(guò)探測(cè)雷達(dá)與前面的車(chē)子保持設(shè)定的距離，如果距離過(guò)小，雷達(dá)會(huì)通過(guò)顯示燈和聲音對(duì)駕車(chē)人進(jìn)行提示。此外在起動(dòng)和倒車(chē)時(shí)，雷達(dá)也可以就車(chē)輛前后障礙物的方位及距離，對(duì)駕車(chē)人進(jìn)行燈光和聲音提示。有了這套“聰明”的雷達(dá)系統(tǒng)，不但增強(qiáng)了駕車(chē)人行車(chē)時(shí)的主動(dòng)安全性，也大大降低了交通事故發(fā)生的可能。安全，是奔馳公司一貫的造車(chē)?yán)砟睿珽240配備了包括5個(gè)簾式氣囊在內(nèi)的9個(gè)安全氣囊，5套3點(diǎn)式安全帶，而最讓我們欣賞的是安全帶的高度調(diào)節(jié)裝置，這個(gè)并不復(fù)雜的裝置卻可能在發(fā)生事故時(shí)減少您受傷的可能，遺憾的是在國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商的產(chǎn)品中，鮮見(jiàn)這樣的人性化設(shè)計(jì)。

　　人們對(duì)于國(guó)產(chǎn)奔馳的期待，其實(shí)很大程度上是對(duì)價(jià)格的期待，但對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)，除了價(jià)格，我們是否也應(yīng)該關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量、科技含量、產(chǎn)品保值度，以及后續(xù)使用費(fèi)用等因素。暮色中，我們結(jié)束了對(duì)E240的測(cè)試，也結(jié)束了我們對(duì)于“成功”的體驗(yàn)，奔馳要國(guó)產(chǎn)了，人們的成功夢(mèng)更近了！

　　試車(chē)手記

　　“坐奔馳，開(kāi)寶馬！”，這句俗話相信很多車(chē)友都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，實(shí)際上是對(duì)這兩種品牌以往產(chǎn)品的不同特點(diǎn)的大致描述，即奔馳車(chē)更講究乘坐舒適性，而寶馬則更追求駕駛操控性，但是在今天，這句俗話的描述也許就不那么恰當(dāng)了，特別是在我親身體驗(yàn)了一回奔馳E240的操控性能后，這種觀點(diǎn)我實(shí)在不能茍同了。

　　在長(zhǎng)直道上，我們“1”字型擺放了六個(gè)標(biāo)志樁，樁距30米，而我們要用盡量高的速度在樁間穿過(guò)，以檢驗(yàn)奔馳E240懸架的調(diào)校和轉(zhuǎn)向精確度。

　　測(cè)試開(kāi)始，啟動(dòng)！E240的油門(mén)感覺(jué)比較硬，但毫無(wú)滯澀的感覺(jué)，腳掌對(duì)油門(mén)的深淺控制非常準(zhǔn)確。隨著我一腳將油門(mén)踏到底，V6發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出深沉的低吼，變速器并不像一般的自動(dòng)擋車(chē)型那樣有明顯的滯后感，動(dòng)力基本上可以做到隨叫隨到。在進(jìn)入第一個(gè)樁前，車(chē)速已經(jīng)達(dá)到了80km/h。實(shí)話說(shuō)，我多少有些擔(dān)心，在這種速度下穿樁，實(shí)在預(yù)料不到這款豪華商務(wù)轎車(chē)會(huì)有什么樣的表現(xiàn)。穿過(guò)第二個(gè)樁以后，我發(fā)現(xiàn)這種擔(dān)心好像有點(diǎn)多余。盡管時(shí)速達(dá)到了80km/h，但E240的表現(xiàn)絕對(duì)可以稱作氣定神閑。在緊急變線的過(guò)程中，它的側(cè)傾微乎其微。

　　E240的這種表現(xiàn)也激起了我想要探究它極限能力的欲望。第二圈，穿樁的時(shí)速達(dá)到了90km/h。它的轉(zhuǎn)向控制同樣精確，方向盤(pán)助力的輕重也恰到好處，既不會(huì)讓我費(fèi)力地扭動(dòng)，又能讓我清晰地感知路面信息。穿過(guò)最后一個(gè)樁時(shí)速度表顯示：100km/h！車(chē)身的側(cè)傾變得有些明顯了，后輪也開(kāi)始出現(xiàn)了側(cè)滑的尖叫聲，但一切還盡在掌握，這說(shuō)明E240還有很大的運(yùn)動(dòng)潛力可以挖掘。

　　原本準(zhǔn)備再試一次，徹底探究一下E240的底盤(pán)功底，無(wú)奈測(cè)試時(shí)間有限，還有其他項(xiàng)目等待評(píng)測(cè)，所以穿樁測(cè)試只能就此結(jié)束。綜合幾位同事的感受，大家覺(jué)得新一代的奔馳轎車(chē)不但在外觀上越來(lái)越時(shí)尚年輕，同時(shí)也越來(lái)越注重品牌的運(yùn)動(dòng)操控表現(xiàn)，眼前這輛E240可以說(shuō)是商務(wù)、運(yùn)動(dòng)樣樣精通！

　　張靈犀 趙庭銳/文 高朔 /圖