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圖為豐田速樂娜軟頂敞篷跑車外觀
提起敞篷跑車，特別是紅色的跑車，讓人很容易聯想到小巧的車身以及窈窕的美女，至少我是這么想。但是，2004款的豐田速樂娜敞篷跑車或許會改變大家的思維......
豐田速樂娜2004新款軟頂敞篷跑車，是豈今為止在豐田車系中最美國化的一輛跑車，出生到繁衍都完全是在美國進行的。速樂娜的產品計劃，技術以及風格開發(fā)是由豐田技術中心以及豐田北美公司合作而成。速樂娜一改跑車“小鳥依人”的體態(tài)，近5m的車長以及1.815m的車寬，雖是雙門跑車，但能夠滿足4人的舒適乘坐空間，充分體現了美國豁達的造車風格。
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威猛的車頭展現速樂娜霸道的一面
內飾
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寬敞的乘坐空間,后排乘員上下車非常方便 十分寬大的車門
東西合壁的外型設計
速樂娜周身圓潤但處處又展現棱角的外形設計，讓人一眼就能看出是“混血兒”。車尾是設計師們最為引以自豪的地方，圓渾的倒角完全融入集成的后保險杠之中，凸凹有致的尾燈以及仿佛從后背箱硬拉出來的擾流板展現出硬朗的一面。速樂娜側面的視覺中心令人不自覺地放到了車門上，擁有普通四門轎車身材的速樂娜只有兩個車門，所以車門很寬大。車頭的設計感覺威猛有余而沖勁略感不足，半包圍式前大燈與標致車系的前大燈組有異曲同工之妙，不過速樂娜前大燈組的棱角更加分明一些。
舒適寬敞的駕乘空間
我們試駕的是一款紅色速樂娜，大開大合的車身設計狂放中蘊含著舒適，完全掩蓋了紅色跑車的嫵媚。兩排座椅，四個人的乘坐空間很寬敞，其實1815mm的寬度，后排坐三個成年人一點都不會擁擠。長達2670mm的軸距令很多四門轎車望塵莫及，前后排成員的腿部空間非常寬松，特別是前排，1.8m的大塊頭坐在駕駛席上也不會有任何局促的感覺。后排乘員上下車很方便，上車時將前排座椅放倒，由于是敞篷車，所以完全不用“鉆”進去，可以大搖大擺地“走”到座位上。
美國車是很注重舒適享受的，速樂娜也不例外，真皮座椅、CD音響、巡航定速以及自動空調都是標準配置。另外，轉向盤上的音響控制鍵可以為駕駛者帶來很大的方便。速樂娜的座椅設計融合了跑車和轎車的長處，座椅既有飽滿的包裹性和支撐力，又富有彈性，坐上去很舒服。
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速樂娜軟頂車篷收放自如,操控鍵位于儀表臺左面
VVT-i V6發(fā)動機剛柔并濟
速樂娜采用的是豐田享譽盛名的
VVT-i發(fā)動機，對于這款發(fā)動機大家一定不會陌生，已經國產的花冠用的就是VVT-i發(fā)動機，還有大家非常熟悉的佳美用的也是VVT-i發(fā)動機，只不過排量不同。速樂娜采用的發(fā)動機排量有兩種，一種是我們試駕的V6
3.3L，另一種是2.4L。這款V6發(fā)動機運轉非常平穩(wěn)，怠速時噪聲和振動都非常小，可見速樂娜在噪聲控制上還是下了一番功夫。不過這種安靜的工作狀態(tài)，因為得不到那種純正機器的聲音刺激，肯定會讓一部分喜愛跑車的發(fā)燒友們感到失望。正常駕駛，起步加速時很柔和，大腳油門時，發(fā)動機的潛力充分發(fā)揮出來，強烈的推背感會提醒駕駛者：這是一輛跑車。速度提升很快，120km/h時，保持速度，油門踏板只需要踩下1/3，繼續(xù)加大油門，感覺發(fā)動機的動力儲備還很充足。
操控性能適中
我們試車是在開發(fā)區(qū)內進行的，路面的質量比較好，車也不多，不過路口較多，這樣也好，給了我們很多挑戰(zhàn)直角彎的機會。與發(fā)動機搭配的是手/自一體式變速器，兼顧了舒適方便和駕駛樂趣，與整車體現的風格相一致。變速器面板別出心裁地采用玻璃質感的材料，樣式新穎，但給我的感覺不如金屬質感來得狂野。真皮包裹的三輔轉向盤，手感很好，隨速動力轉向力度控制適中，低速時輕便，高速時沉穩(wěn)，路感清晰。高速行駛時，速樂娜體現出了穩(wěn)定的特點，車身沒有任何發(fā)飄的感覺，車輪的遁跡性很好。高速過彎時，扎實的底盤給車身提供足夠的支撐力，側傾被控制在很小的范圍內，205/65
R16輪胎，抓地力令人滿意，以60km/h過直角彎沒有響胎，令駕駛者始終信心十足�？偟目磥�，作為跑車，速樂娜在操控性上能夠令人滿意，但與頂極跑車還有一定差距，它主要注重的還是舒適性。
安全性毫不松懈
作為美國車型，速樂娜的安全性能不容懷疑，雖然是敞篷跑車，但高強度車身一直是速樂娜引以自豪的地方，另外，ABS+EBD系統，以及雙安全氣囊都是標準配置。前后超大盤式制動器讓速樂娜的制動性能一樣出眾。除了行車安全做得比較到位，速樂娜在防盜方面也下了一番功夫，遙控中央門鎖以及電子防盜系統，也都是標準配置。
試車/文 景升 圖/淮河 | | 
