本報訊
通過“焊接汽車缸體”技術(shù)絕活使報廢的缸體起死回生、自制180只車用刀具節(jié)約大量成本，提高車輛維修質(zhì)量、通過技改改裝質(zhì)量不好的馬達開關(guān)、修理飛輪、變速箱……公交集團車輛維修中心的技工們在10名技術(shù)能手的帶動下，通過自身的技術(shù)改造和技術(shù)絕活，一年之內(nèi)進行技術(shù)改革20余項，修舊利廢3萬余件，為企
業(yè)節(jié)約資金百萬余元，不但使企業(yè)節(jié)約大量成本，更帶來企業(yè)效益的不斷攀升，彰顯出公交維修中心在不斷推行“能手經(jīng)濟”過程所產(chǎn)生的巨大效益。
據(jù)了解，車輛維修中心是公交集團2002年6月深化企業(yè)改革時根據(jù)“企業(yè)化發(fā)展，規(guī)�；�(jīng)營、專業(yè)化剝離”的思路新建立起來的獨立運行機構(gòu)，專業(yè)化剝離后，車輛維修中心大膽改革，積極進取，在全中心掀起了“學振超，練絕活”的熱潮。為不斷提高職工的業(yè)務技能，維修中心開展了特殊工種人員技術(shù)培訓、保養(yǎng)規(guī)范培訓、檢查員工作規(guī)范培訓、出入庫人員培訓等各種專業(yè)技能培訓，同時，開展“學振超精神、創(chuàng)維修效率、拿技術(shù)絕活、爭當行家里手”系列技術(shù)比武活動，范圍涉及車輛保養(yǎng)技術(shù)規(guī)范、汽車油、電路排除故障、冬季掛防滑鏈條等領(lǐng)域。2000多修理工在修車實踐中不斷提高技能，苦練基本功。涌現(xiàn)出一大批富有創(chuàng)新意識、技術(shù)精湛、身懷絕技的技術(shù)拔尖人才。尤其以10名維修工人為代表的技術(shù)能手提升了整個維修中心的業(yè)務水平和業(yè)務氛圍。
刀具自造自修、問題百靈百驗的“馮專家”馮延順、令汽缸起死回生的冷斌、車削軸徑間隙“一刀準”的崔培利、通過望聞問切準確使故障手到“病”除的高安、車工鉗工一把手的王美政、精通柴油機維修的王政斌、擅長電車電器維修的任文銀、對維修整流站的各種設備了如指掌的王柏民……分布在公交集團各維修廠的10名技術(shù)能手個個身懷絕技，像一條鏈條帶動著整個公交車輛維修中心的業(yè)務中樞高速運轉(zhuǎn)。
技術(shù)能手們不但通過自身的技能為企業(yè)節(jié)約成本，創(chuàng)造效益，更帶動整個維修中心的業(yè)務氛圍。電車保修廠的技工們以10位能手為榜樣，不斷開動腦筋，加強技改，對車輛上質(zhì)量不好的馬達開關(guān)進行了改裝，變成適合車輛需要的不容易損壞的麻刀，僅此一項一年下來就為企業(yè)節(jié)約近1萬元成本。還有的技工對車上的轉(zhuǎn)向開關(guān)進行技術(shù)改造，改變了過去由于設置不合理造成的損壞，延長了機件的使用壽命。此外，技工們還將報廢的離合器壓板總成、變速箱蓋、飛輪等從廢料堆里扒出來，修復40多個部件，為企業(yè)節(jié)約經(jīng)費近3萬余元。
通過推出“能手經(jīng)濟”，公交集團車輛維修中心維修成本不斷下降，經(jīng)濟效益不斷攀升。前11個月，該中心材料費單耗始終控制在17.75元／百公里，產(chǎn)生了不可小視的經(jīng)濟效益。（本報記者
徐瑞蔓）
特約編輯：舒薇霓
