盡管?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)一直陰霾不散，今年1-10月，SUV市場(chǎng)依然呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但增速明顯放緩，增幅由去年的80%降為20%。
據(jù)最新統(tǒng)計(jì)資料顯示，前10個(gè)月，國(guó)內(nèi)14個(gè)主要SUV廠家共銷(xiāo)售汽車(chē)15萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)26848輛，增長(zhǎng)率為21.36%。年初形成的四虎爭(zhēng)霸的局面目前如故，在銷(xiāo)量達(dá)到萬(wàn)輛以上的
廠家中，北京吉普汽車(chē)有限公司以27335輛穩(wěn)居榜首，與去年同比增長(zhǎng)85.71%；市場(chǎng)占有率接近18%。緊隨其后的是長(zhǎng)城、北汽有限和長(zhǎng)豐，三者的市場(chǎng)占有率與去年同比分別下降了4.7%、0.69%和5.57%。
業(yè)內(nèi)專家評(píng)價(jià)?在當(dāng)前廠家競(jìng)爭(zhēng)激烈、車(chē)市形勢(shì)不容樂(lè)觀的狀況下，今年是國(guó)內(nèi)SUV車(chē)市格局重組的一年。在產(chǎn)品的格局上，以歐藍(lán)德、豐田霸道、本田CRV、Jeep4700征途等為代表的新產(chǎn)品陣營(yíng)體現(xiàn)了與國(guó)際接軌，這些中高檔產(chǎn)品也預(yù)示了今后市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)；中高級(jí)SUV已成為市場(chǎng)銷(xiāo)量可持續(xù)增長(zhǎng)的主體，其中歐藍(lán)德一枝獨(dú)秀，成為今年殺入跨SUV與轎車(chē)領(lǐng)域細(xì)分市場(chǎng)的一匹黑馬，前10個(gè)月的銷(xiāo)量達(dá)到14000輛，占整個(gè)SUV近十分之一的銷(xiāo)量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)河北中興、一汽豐田、鄭州日產(chǎn)、東風(fēng)本田這些8000輛到萬(wàn)輛以下廠家的銷(xiāo)量。
從今年前10個(gè)月SUV市場(chǎng)分析看，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的格局呈現(xiàn)明顯分化重組的態(tài)勢(shì)。首先，SUV的市場(chǎng)集中度越來(lái)越高，目前北京吉普公司、長(zhǎng)城、北汽有限和長(zhǎng)豐，四者的市場(chǎng)占有率達(dá)到60.27%，銷(xiāo)量超過(guò)9萬(wàn)輛，成為“第一方隊(duì)”。第二是湖南長(zhǎng)豐。長(zhǎng)豐今年將王位拱手讓給北京吉普，市場(chǎng)排名由第一變第四，今年前10個(gè)月的累計(jì)同比銷(xiāo)售量減少3500多輛，減少超過(guò)15%；保定長(zhǎng)城這一經(jīng)濟(jì)型SUV的創(chuàng)造者，今年變?yōu)镾UV泡沫的重傷員，與去年相比銷(xiāo)售很不理想。第三是福建東南早已淡出SUV的第一軍團(tuán)，目前居第二軍團(tuán)的下游且銷(xiāo)量滑落最快，今年前10個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)售量8703輛，同比減少7595輛，減少超過(guò)46.6%。業(yè)內(nèi)專家分析，產(chǎn)品寬而不專是東南富利卡全面失陷的主要原因。此外，家電行業(yè)進(jìn)軍SUV遭受重創(chuàng)，成為SUV領(lǐng)域令人深思的話題。
今年前10個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)售量處在8000輛到萬(wàn)輛以下的“第二軍團(tuán)”中的一汽豐田、鄭州日產(chǎn)、東風(fēng)本田已經(jīng)成為SUV的“新三劍客”，乃至包括榮城華泰，其發(fā)展?jié)撃芫豢尚∫�。至于今年底現(xiàn)身市場(chǎng)的“途勝”、“途安”，也必然加劇2005年SUV市場(chǎng)的搏殺。
