雖然，距離空難發(fā)生已經(jīng)整整24小時，經(jīng)歷了一個長長的不眠夜之后，包頭的大街小巷仍然被沉悶的氣氛所包圍著，走在大街上的人們都顯得有些呼吸困難。50多個在空難中喪生的生命仍給包頭機(jī)場仍然籠罩在巨大的陰影之中。22日上午8時，記者再次來到距離失事地不遠(yuǎn)的包頭機(jī)場。
記者在安檢口沒有看到一個旅客，通
過長長的有些冷清的通道口仿佛還可以清晰地聽見昨日亡者遠(yuǎn)去的腳步聲，24小時之前，這50多人曾冒著寒風(fēng)，手持熱乎的機(jī)票井然有序地踏上了地獄之門。他們走得異常的匆忙，既沒有留下字言片語，也沒有留下一具完整的軀體。天災(zāi)乎、人禍乎，對生者而言唯有把災(zāi)難的真相大白于天下，以慰藉那50多個亡靈。
Mu5210提前起飛了
無論是官方還是民間的消息：均證實(shí)11月21日上午從包頭飛往上海的Mu5210逝事的準(zhǔn)確時間是當(dāng)日上午8時21分，可令人吃驚的是竟有人稱，“21日的Mu5210提前10分鐘起飛了”。
22日上午8時10分左右，記者以旅客的身份在售票處了解到，8：30飛上海的航班已經(jīng)被取消，至于什么時候復(fù)航還等上級部門的通知，但從包頭到上海的Mu5210肯定是8時30分起飛。
難道多個部門都搞錯了
21日的Mu5210真的提前起飛了，為什么要提前起飛？記者在工作人員處進(jìn)一步核實(shí)時，該工作人員卻意外的聲稱，21日的Mu5210是準(zhǔn)時起飛的，失事的時間是在上午8時36分。
隨后，記者在消防、公安、120等部門了解證實(shí)，他們接警的時間分別為8時25分、8時26分和8時27分。民航總局辦公廳副主任徐立在接受記者采訪時也坦承：Mu5210失事的準(zhǔn)確時間是21日上午8時21分。
Mu5210執(zhí)行的國際協(xié)調(diào)時
無論是國家調(diào)查組，還是直接參與救援的包頭市多個職能部門，都眾口一詞的證實(shí)飛機(jī)失事準(zhǔn)確時間是在21日上午8時21分，為什么包頭機(jī)場的工作人員卻堅持說飛機(jī)是8時30分按時起飛的呢？
22日上午，記者再次來到包頭機(jī)場，被大難洗劫后的包頭機(jī)場異常的冷清，沒了平日的熱鬧在寒風(fēng)中矗立的座座高樓甚至有些孤單，機(jī)場除維持秩序的警察外幾乎沒有來往的旅客，好不容易來了兩名旅客結(jié)果是來退已經(jīng)起飛的7時30分飛北京的機(jī)票的。
當(dāng)記者再次詢問工作人員Mu5210起飛的具體時間和細(xì)節(jié)時，她卻再次意外的聲稱該飛機(jī)執(zhí)行的是國際協(xié)調(diào)時。她進(jìn)一步解釋說，比如國際上已經(jīng)是零點(diǎn)了，我們這里卻是十二點(diǎn)，也許是記者的寡聞，真的不明白她說的國際協(xié)調(diào)時究竟是什么時間。
飛機(jī)為什么提前起飛
通常我們可以在機(jī)場看到這樣一個場面，很多旅客手持機(jī)票找著機(jī)場吵啊，鬧啊，索賠什么的都有，這一切都是因為飛機(jī)晚點(diǎn)，可是是令人聞所未聞的是飛機(jī)提前起飛，竟然在21日空難事件中出現(xiàn)了。偌大一個飛機(jī)指揮系統(tǒng)，飛機(jī)提前起飛究竟是指揮系統(tǒng)出了問題，發(fā)出了錯誤指令，還是機(jī)長違規(guī)操作？
帶著種種疑問，記者希望能夠從民航總局辦公廳副主任徐立處獲得答案，可是面對多個記者提出同一個質(zhì)疑，徐立也只能無言無奈的離開。
第一筆理賠產(chǎn)生13.8萬元 最高賠付80萬元
上午11時，11.21空難事故處理在包頭賓館舉行了新聞發(fā)布會。有記者問到理賠工作將什么時候進(jìn)行時，中國民航總局辦公廳副主任徐立說，由于遇難者的身份還沒有最后確定，所以理賠工作還沒有進(jìn)行，但是準(zhǔn)備工作都已就緒，同時一定會嚴(yán)格按照規(guī)定來進(jìn)行賠償。
22日下午5時，中國人壽保險公司包頭分公司經(jīng)理白銀福向記者透露，11。21空難者中，購買平安保險的有1人、購買人壽意外傷害保險的25人、26票。根據(jù)《保險法》有關(guān)規(guī)定和旅客購買保險費(fèi)的實(shí)際情況，11.21空難理賠工作準(zhǔn)備就緒，包括賠償?shù)馁Y金已經(jīng)到位。正在等待事故處理小組的指令確定準(zhǔn)確賠付時間。他還稱，25名死者的身份已經(jīng)確認(rèn)，正在調(diào)查這些遇難者中是否有人壽險的其他選項。據(jù)白經(jīng)理稱，遇難者中凡是購買一份人壽意外傷害險的將獲得公司保險賠付人民幣40萬元，其中有一位死者購買了兩份意外傷害保險將獲得80萬元人民幣的保險賠償，沒有購買意外傷害險的由于國家民航總局根據(jù)具體的賠付辦法進(jìn)行賠償。
記者還獲悉：21日，中國平安保險股份有限公司內(nèi)蒙古分公司包頭中心支公司就進(jìn)入內(nèi)蒙古東河天使大廈設(shè)立理賠服務(wù)處。22日下午，總經(jīng)理于新穎在接受記者采訪時說：第一筆理賠已經(jīng)產(chǎn)生！遇難者中的包頭一機(jī)廠一位軍官，個人壽險賠付金額是13.8萬余元。
花2萬元包車從溫州赴包頭奔喪
親屬哭得暈倒在地
對于20歲的林達(dá)宇來講，11月20日是一個黑暗的星期天。作為一名上海大學(xué)中華學(xué)院商務(wù)管理專業(yè)大二學(xué)生，他過早地承擔(dān)了喪父之痛，情緒顯得頗為激動。
“當(dāng)時，我正在圖書館看專業(yè)書，突然接到姐姐打來的電話”。林達(dá)宇的姐姐正在四川大學(xué)外國語學(xué)院念書，他說，“起初我得知父親病重的消息，便打算乘坐飛機(jī)前往上海，再轉(zhuǎn)回溫州家鄉(xiāng)，結(jié)果票還未訂到，電話又來了，舅舅在那端說父親在包頭的飛機(jī)上失事，生死未卜�！�
由于一家人分別居住在浙江、四川和上海，林達(dá)宇和姐姐各自趕乘飛機(jī)在北京匯合，母親等老家親屬則花費(fèi)2萬元錢，租乘一輛面包車，日夜兼程趕往內(nèi)蒙古包頭市。
在林氏姐弟的印象當(dāng)中，父親林勝亮一直都很嚴(yán)肅，忙于事業(yè)的他，每年至少有一半的時間，在外奔波。此次飛往上海，事前并未通知兒子。
就在采訪期間，林達(dá)宇的大姨因為悲痛過度，哭得當(dāng)場休克，被送往醫(yī)院急救。據(jù)透露，42歲的林勝亮正屬事業(yè)上升期，在包頭市開了兩家咖啡店，很有名氣。
“我什么都不要，只想要我姐姐！”
對于37歲的馬華來說，這個世間有著太多的牽掛：70多歲的父母，尚未成年的兒子，以及蒸蒸日上的事業(yè)。
昨日，馬華的表弟宋占杰告訴記者，出發(fā)那天，表姐夫感覺有點(diǎn)不對頭，就專門抽出時間將她送到機(jī)場。結(jié)果人剛剛回到單位，就從廣播中聽到飛機(jī)失事的消息，頓時暈倒在辦公室里。
據(jù)介紹，馬華是包頭市區(qū)居民，開有幾家個體工廠，事業(yè)正是輝煌時期，剛剛談下好幾個億的工程，此行去上海，就是準(zhǔn)備轉(zhuǎn)到溫州談幾個合作項目。
昨日，負(fù)責(zé)接待遇難者親屬的李先生問馬華家人，“你們有什么要求？”馬華的妹妹歷聲哭道，“我什么都不要，我只想要我姐！”
喜事變成了喪事
昨日，記者在采訪遇難者親屬時，了解到一對老年夫婦是為參加女兒的訂婚儀式，把平時舍不得花而積攢下來的錢，購買了兩張前往上海的機(jī)票。
20日清晨，一家人高高興興地將兩位老人送到機(jī)場后，乘車還未到家，便得到了飛機(jī)失事的消息。老倆口結(jié)合40多年了，從未舍得花錢坐飛機(jī)，沒想到這次卻因為參加女兒的訂婚儀式，雙雙遇難。
女兒聽此噩耗后，當(dāng)天乘坐飛機(jī)趕回包頭市，痛不欲生地對家人說，早知如此，何必讓他們參加這個訂婚儀式呢。
找到第55名遇難者
22日上午11時30分，新聞發(fā)布會上有關(guān)部門向社會再次通報本次空難遇難人數(shù)為54人(47名乘客、6名機(jī)組人員、1名南海公園值班人員)。
記者在殯儀館采訪時再次獲得消息，在死難者人數(shù)中還有一人未被記錄在案。在那里，一名叫劉琦的向記者說，她的母親名叫龔喜蓮，今年53歲，身高1米5左右。平時每天固定在南海公園涼亭附近晨練壓腿，最晚在早上9：00回家。昨天，他早晨6：40左右出門鍛煉，一天都沒回來，我們懷疑他是與當(dāng)天飛機(jī)爆炸的事件有關(guān)。我母親是個聾啞人，又不會寫字，事后，我們了解到發(fā)生的地點(diǎn)、時間十分吻合。我們找了很多的地方，與當(dāng)?shù)氐呐沙鏊鶊蟀�，又與機(jī)場指揮中心、案發(fā)現(xiàn)場指揮中心說明了情況，都說不清楚。
據(jù)介紹，老太當(dāng)天早晨頭戴黑色帽子，身穿孔雀藍(lán)夾克上衣，灰色褲子，綠膠鞋，身上還系有一串鑰匙。我們在殯儀館想辨認(rèn)一下，確認(rèn)我們母親是否遇難。然而，這一家人出來之后，哭得泣不成聲，這樣，龔喜蓮成為此次空難中的第55名空難者。
打撈黑匣子無功而返 打撈新方案出爐
11.21空難的真兇是什么，飛機(jī)是先從什么地方著火，為什么飛機(jī)不是直線墜入南海，這一切的疑問，只有打開哪個具有潘多拉魔盒之稱的黑匣子才能揭開這一切迷底，讓真相大白于天下。兩天來，包頭當(dāng)?shù)卣趪鴦?wù)院事故調(diào)查小組的指揮下，先后出動了1000余名武警官兵、公安民警、機(jī)關(guān)干部在南海湖面進(jìn)行了地毯式的打撈，可是黑匣子依然沒有蹤影。
22日上午6時，我們驅(qū)車30余公里到達(dá)事故現(xiàn)場時，南海四周仍然布滿了警察和武警，透過鐵絲網(wǎng)只能依稀地看到飛機(jī)殘骸停留在南海中央，四周已經(jīng)結(jié)滿了厚厚的冰層。
上午8時，幾十輛警車來到現(xiàn)場設(shè)立了警戒線并對現(xiàn)場的人員進(jìn)行清理，接著兩輛大型長臂吊車開進(jìn)了打撈現(xiàn)場，一些穿著潛水服的工作人員進(jìn)入現(xiàn)場砸開冰層，直到上午9時打撈工作才正常的進(jìn)行。
打撈工作進(jìn)行的同時，四周仍然是武警和民警重兵把守，不允許任何人接近現(xiàn)場。透過鐵絲網(wǎng)很多記者在外遠(yuǎn)遠(yuǎn)的觀望，下午打撈工作進(jìn)展比較順利。下午5時，失事飛機(jī)最大的一塊殘骸機(jī)尾被吊出了水面，大約半個小時后飛機(jī)的發(fā)動機(jī)被拖上了岸。最后只剩下飛機(jī)的黑匣子沒有著落了，現(xiàn)場指揮人員見天色已晚陸續(xù)撤離現(xiàn)場，但警戒線仍然沿地保持。
晚上9時，據(jù)一位負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮的負(fù)責(zé)人介紹，23日打撈小組將用魚網(wǎng)拖加蛙人下去找的方案進(jìn)行打撈，除非萬不的已否則不會考慮抽水找黑匣子的方案。(新華網(wǎng)-北方新報)
責(zé)任編輯：孫琦
