新華社北京11月13日專電（記者楊大鵬）中國汽車工業(yè)協會12日在北京亞運村汽車交易市場公布了10月份全國汽車工業(yè)的產銷情況。在各項數據中，如果說全部整車產銷增長17.58%和17.59%還算正常的話，那么轎車產量同上月相比下降19.77%、銷量比上月下降7.99%的情況，可以說讓所有參加新聞發(fā)布會的記者都大吃一驚。而專家
預計，年底兩個月情況也不會好轉。
中國汽車工業(yè)協會數據顯示，1至10月，汽車累計產銷423.01萬輛和413.40萬輛，同比分別增長17.58%和17.59%；但10月當月全國汽車產銷分別完成37.43萬輛和40.47萬輛，比9月份分別下降14.47%和7.83%。其中轎車下降趨勢最為明顯，當月轎車生產14.71萬輛，比上月下降19.77%，轎車銷售17.86萬輛，下降7.99%。
"汽車市場是真的進入寒冬了。"北亞車市商務信息中心部長郭詠表示，對于10月份的數字，大家都沒有預料到。而這種"冬天"不僅僅是在北京車市、在北方地區(qū)的車市，更是全國汽車市場的普遍形勢，銷售量和銷售額都在同時體會著這種"寒冷"。
10月份，煙臺汽車交易廣場汽車銷量比9月份下滑了14.5%,銷售額下滑了17.8%；西安市汽車自選市場兩項數據分別下降了28%和30%；而上海聯合汽車城汽車銷量和銷售額也分別比9月下降了34%和42%；成都西部汽車城的情況更糟，兩項都出現了超過50%的降幅。
北亞車市有關專家認為，今年車市低迷已經好幾個月了，汽車生產企業(yè)和經銷商手中都已經積壓了大量的庫存，盡管前一階段不少企業(yè)還表示為了完成年初的預定目標不會限產，但從現在的結果來看，大部分的企業(yè)都選擇了限產來減少庫存壓力。
而談到汽車銷量下降，專家表示，該分析的原因早已說過了不止一次兩次，無外乎降價、信貸、保險這些，而發(fā)生在10月當月的幾件事情對今后車市的走向又帶來了更為深遠的影響，其中就包括剛剛上調的利率。
網上車市總監(jiān)華雪表示，從他們的調查來看，在目前條件下購車時會選擇信貸付款的消費者的比例仍在30%以上，在計劃選擇貸款購車的消費者中，僅有54.3%的表示購車計劃不會受這次利率調整的影響，而表示會選擇觀望并推遲購買的比例高達45.7%。利率上漲雖然不會造成月供明顯上漲，但仍嚇退了一定數量的準購車人。
而10月國內燃油價格再次上漲和汽車油耗標準政策的即將實行，也使更多消費者意識到汽油費用已經成為汽車消費中的重要組成部分。在網上車市的調查中，消費者普遍認為，未來油價會繼續(xù)走高。在最近的調查中，有73.2%的消費者判斷未來油價會繼續(xù)上漲，而回答會維持不變和略有下降的比例僅為20.9%，這對消費者的汽車購買情況有一定的影響。再加上中保車險的調整，所有的消費者都已經意識到"買車容易、養(yǎng)車難"已是事實，這些都在直接或間接地影響著汽車消費。
往年車市里"金九銀十"的規(guī)律被一次次驗證，但今年的九月已經談不上是足金了，而十月更是讓這個正確了好幾年的規(guī)律被徹底顛覆了，汽車市場早于農歷的"立冬"而進入了冬天。更可怕的是，這種情況很有可能繼續(xù)下去。在北亞車市，從11月已經過去的這些天的情況看，"寒冬"沒有絲毫轉暖的跡象。
開完新聞發(fā)布會，記者在亞運村汽車市場轉了轉，一位經銷商表示，"今年前三個季度汽車廠商在產、供、銷的主要環(huán)節(jié)上對產品銷售還可以叫做'扛著'，現在或今后一段時間里就是'熬著'了。很多東西是廠商抗拒不了的，今后只能是根據政策、根據市場變化進行自我調整，等待轉機。"
