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中國汽車市場的巨大誘惑是不容許每一個車商所忽視的，奔馳1至9月在中國的銷量再次上漲22%，直接刺激著這位姍姍來遲的大將，北京奔馳轎車明年7月正式下線，以及MPV生產(chǎn)線后年落戶福建在很多重要的場合，我們都看出梅賽德斯-奔馳的雄心。
中國市場同比增長22%
梅賽德斯-奔馳官方日前公布的2004年9月全球銷售數(shù)據(jù)顯示，該品牌汽車在中國市場取得了與去年同期相比增長22%的成績。
2004年9月，梅賽德斯-奔馳共售出98,200輛不同系別產(chǎn)品，這使梅賽德斯-奔馳2004年的總銷量達到774,300輛。在各區(qū)域銷售數(shù)字中，以中國區(qū)銷量最為引人注目，
9個月共銷售6,700輛，相對去年同期增長了22個百分點，使中國成為目前梅賽德斯-奔馳品牌最具潛力的市場。
奔馳中國方面有關人士稱，中國市場銷量的持續(xù)增長與梅賽德斯-奔馳今年不斷加大的投入力度密不可分。梅賽德斯-奔馳今年一直致力于拓展在中國的銷售服務網(wǎng)絡，截至目前為止，在中國的特許銷售及服務中心已經(jīng)有43家之多，預計到今年年底將達到50家左右。在產(chǎn)品引入方面，梅賽德斯-奔馳在今年曾先后將04款SLK敞篷跑車、新一代C級轎車、CLK
Amarni版跑車，以及超級豪華轎車邁巴赫引入到中國，以迎合中國市場日益多元化的需求。另外考慮到明年中國將取消進口許可證配額限制，梅賽德斯-奔馳在今年特地加大了對跑車產(chǎn)品的推廣力度，目前，梅賽德斯-奔馳的SLK、SL、CLK等跑車均已進入中國內地市場進行銷售。
北京奔馳明年下線
拖延數(shù)月后，國家發(fā)改委10月28日正式批準“奔馳項目”，
北京制造“奔馳”將于明年7月正式下線。北京市發(fā)改委工業(yè)處處長張燕友說，生產(chǎn)奔馳轎車的新工廠即將開始建設，第一批奔馳轎車將在2005年7月在北京上市。張燕友還透露，該合作項目主要生產(chǎn)奔馳E級與C級系列轎車，有1.8升、2.6升和3.2升V6等三種不同發(fā)動機型號。另據(jù)記者了解，北京合資生產(chǎn)的奔馳轎車第一年的年產(chǎn)量在2萬輛左右。有關國產(chǎn)奔馳轎車銷售價格，暫時無法透露。但發(fā)改委有關負責人表示，2006年汽車廠商之間的競爭確實會更加激烈，同款國產(chǎn)奔馳的價格肯定會比進口奔馳的價格便宜。在中國高檔轎車市場上，國產(chǎn)奔馳仍會具備相當?shù)母偁幜Α?/P>
奔馳MPV后年福建造
10月27日,奔馳在福建的汽車合資項目可行性研究報告通過國家有關部門批復，這意味著奔馳落戶福建一事已經(jīng)通過了政府審批。戴姆勒-克萊斯勒東北亞地區(qū)輕型商務車副總裁鄭泰生透露，奔馳商務車、MPV將在2006年6月之前在福建生產(chǎn)。據(jù)悉，該項目總投資1.88億歐元，注冊資本為1.6億歐元，初期規(guī)劃年產(chǎn)4萬輛輕型商用客車，二期擴充至年產(chǎn)6萬輛。產(chǎn)品將引進梅賽德斯-奔馳品牌20座以下的輕型商用客車，先期導入NCV2和Sprinter系列車型，后續(xù)導入NCV3等車型。而NCV2就是奔馳公司今年在歐洲新推出來的Viano和新vito系列。另外，在2006年Viano國產(chǎn)之前，進口MPV還是戴克在中國的重點。本報記者
張國鴻 實習生 劉琳嘉 | | 
