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晚報(bào)訊
“乘用車市場(chǎng)整體價(jià)格在今年第四季度繼續(xù)下跌，但是降幅會(huì)有所減少，而央行提高貸款利率繼續(xù)增加了汽車生產(chǎn)商的資金壓力，利潤(rùn)空間會(huì)繼續(xù)壓縮�！弊蛱�，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心在北京發(fā)布了由國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所王青執(zhí)筆的《乘用車第四季度預(yù)測(cè)報(bào)告》，報(bào)告指出，今年第四季度的車價(jià)將繼續(xù)下降
。但相對(duì)于二、三季度而言，大幅度、高頻度降價(jià)的可能性已經(jīng)不大。而30萬(wàn)元以上的高檔車，仍然存在較大的降價(jià)空間。
王青透露，有四大因素仍會(huì)導(dǎo)致車價(jià)的下降。一是關(guān)稅原因，因?yàn)槊髂昴瓿蹶P(guān)稅會(huì)降到30％左右，進(jìn)口乘用車價(jià)格將平均下降3％至4％，這將對(duì)30萬(wàn)元以上的車型產(chǎn)生降價(jià)壓力，因此廠家會(huì)通過(guò)提前降價(jià)來(lái)鞏固市場(chǎng)份額。二是30萬(wàn)元以上車的利潤(rùn)空間仍然很大，導(dǎo)致了降價(jià)的可能。王青表示，盡管國(guó)內(nèi)汽車廠商利潤(rùn)不斷降低，但與國(guó)外企業(yè)相比，利潤(rùn)仍然高出2至3倍，因此還有降價(jià)的空間。但是10萬(wàn)元以下的車，由于今年的多次降價(jià)和央行加息等原因，降價(jià)空間已經(jīng)比較小。三是庫(kù)存積壓原因?qū)⑹管噧r(jià)繼續(xù)下降。第四個(gè)因素則主要來(lái)自年終銷售壓力。
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