|
![]()
![]()
●在小型車(chē)系列中正在經(jīng)歷著一種模式的轉(zhuǎn)變：隨著Smart
forfour的推出，一股小型車(chē)向都市小型跑車(chē)轉(zhuǎn)變的設(shè)計(jì)新風(fēng)潮正在興起。那么它的內(nèi)在品質(zhì)能向Honda Jazz以及Mazda2 Paroli叫板嗎？
組合試駕的汽車(chē):
Honda Jazz 1.2i: 57.3kW，前輪驅(qū)動(dòng)，0～100km/h加速：13.0秒，最高時(shí)速170km/h，售價(jià) 11900歐元
Mazda2 1.25: 55kW，前輪驅(qū)動(dòng)，0～100km/h加速：14.1秒，最高時(shí)速 163km/h，售價(jià) 12190歐元
Smart forfour 1.1: 55kW，前輪驅(qū)動(dòng)，0～100km/h加速：13.2秒，最高時(shí)速 165km/h，售價(jià) 12990歐元
汽車(chē)就像所有的家庭用品一樣，從技術(shù)上講總有不斷的新要求使產(chǎn)品趨向完美，然而設(shè)計(jì)總是以刺激消費(fèi)為目的。吸塵器是這樣，烤面包機(jī)是這樣，咖啡機(jī)也是這樣，可是為什么小型汽車(chē)就不是這樣呢？由于該系列的汽車(chē)多半被人認(rèn)為比較女性化，而大多數(shù)的時(shí)候這種概念也成為一部分購(gòu)買(mǎi)群體的特權(quán)，使得該系列車(chē)的改進(jìn)總有其支持者。這應(yīng)該就是新的Smart
forfour很容易就擁有的。它的設(shè)計(jì)讓人眼前一亮——當(dāng)然僅僅憑這個(gè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
車(chē)身
運(yùn)動(dòng)型的城市跑車(chē)和巨大的空間是矛盾的
Smart具有小巧的車(chē)身，它富有情調(diào)的內(nèi)飾顯得比Honda以及Mazda的內(nèi)部空間要小。從車(chē)頂?shù)阶黄矫嬷挥?4厘米——超過(guò)1.8米身高的乘客會(huì)感覺(jué)頭部的自由空間略微不足。如果坐在可移動(dòng)的后排座上，高度空間甚至只有88厘米——這比大眾Polo的座位空間更窄小。而與此相反，Mazda2和Honda提供了比Golf
4更寬敞的內(nèi)部空間。它們寬敞的車(chē)窗下沿平面使整車(chē)內(nèi)部更加明亮并表現(xiàn)得更加友好。而各種裝備的可變性也體現(xiàn)了一種典型的日式風(fēng)格。Jazz折疊后的后座連同后備箱共同構(gòu)成了1.57米長(zhǎng)、1323升大的行李空間。如果升高座椅、放平座椅靠背，Mazda2同樣也能以超過(guò)1000升的行李箱容積來(lái)吸引顧客。與此相反，Smart的后座靠背如同一堵墻般直立在后備箱前，使后備箱的可用縱深只有95厘米(行李箱容積最大只有910升)。Smart在安全性上配置頗高：電子穩(wěn)定程序(ESP)以及前置、側(cè)置安全氣囊都是其中之一。頭部安全氣囊，兒童安全座椅以及霧燈都需要另外加價(jià)才能裝配。日系車(chē)的配置則頗有不足：ESP不是基本配置，側(cè)置安全氣囊只有Honda才是標(biāo)配，頭部安全氣囊只有Mazda才有，而且還需要加價(jià)290歐元才能選配。相對(duì)Honda和Mazda的傳統(tǒng)鋼制車(chē)身而言，Smart使用了一種叫Tridion的安全車(chē)身，它是由鋼鐵和一種輕型塑料混合制成的。然而在一些有色塑料部件(如保險(xiǎn)杠、擋泥板以及擾流板等)之間的縫隙實(shí)在太明顯，這些缺陷使得Smart在外觀上失分不少。與此相反，Mazda和Honda在質(zhì)量與做工上顯得更加出色。
駕駛舒適性
運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)的要求并不總是很明確的
在駕乘舒適性上，smart
forfour也同樣被亮了紅燈。緊繃的靠墊表現(xiàn)了一種鮮明的短途運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而對(duì)于一段長(zhǎng)途旅程來(lái)說(shuō)，座位卻設(shè)計(jì)得太窄小。在這方面，Mazda
2恰恰相反：座位的尺寸確實(shí)滿足了上述的要求，但是如同沙發(fā)般舒適的座椅卻幾乎不能向乘員提供任何側(cè)向支撐。僅有Honda同時(shí)在運(yùn)動(dòng)性和舒適性兩方面取得了均衡，而且都有上佳表現(xiàn)。通過(guò)評(píng)估，三款參評(píng)車(chē)在防噪效果方面都表現(xiàn)平平。Honda和Mazda的4氣缸輕金屬發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音很刺耳。Smart的三缸鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)讓人不由想起六缸的Boxer箱型發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。隨著不斷升高的轉(zhuǎn)速，這種持續(xù)的嗡嗡聲幾乎能摧毀人的聽(tīng)覺(jué)神經(jīng)。
在懸架舒適性方面Smart同樣有所欠缺。過(guò)于緊繃的懸架表現(xiàn)得很差，彈簧調(diào)校得不是很好，乘員能夠明顯感覺(jué)到?jīng)]有被過(guò)濾掉的地面不平度。如果選擇195號(hào)寬輪胎能使自身減振性能得到提高。與之相反的是，Mazda
2的懸架偏軟，在路面的接縫處或者坑洼路面上行駛時(shí)，車(chē)體的抖動(dòng)能清楚地感覺(jué)到。Honda
Jazz的表現(xiàn)居于兩者之間，在壞路面上行駛時(shí)有著讓人驚異的出色表現(xiàn)。它的底盤(pán)在行駛過(guò)坑洼路面時(shí)能從容地吸收路面的不平度。而在高速舒適性測(cè)試中，3款車(chē)型的表現(xiàn)都不能讓人信服。
動(dòng)力系統(tǒng)
Honda Jazz的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力最為強(qiáng)勁
三款接受測(cè)試車(chē)型的動(dòng)力裝置都采用了各自車(chē)型的標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)。其中Honda強(qiáng)勁的1.2升57kW發(fā)動(dòng)機(jī)以突出的牽引力和傳動(dòng)平順性在動(dòng)力性上表現(xiàn)最為突出(0～100公里/小時(shí)加速時(shí)間13.0秒，最高時(shí)速為170公里/小時(shí))。此外，Jazz依靠其最為卓越的運(yùn)轉(zhuǎn)模式表現(xiàn)突出，就算在5000轉(zhuǎn)/分鐘到6000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)域，它也不會(huì)讓人明顯感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的干擾聲。配合經(jīng)典的變速器以及6.9升的低油耗，這些資本使得Honda當(dāng)仁不讓地成為其中的佼佼者。同樣值得稱道的是smart擁有的75馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，它的百公里油耗為6.6升，它還是三款參評(píng)車(chē)中唯一采用3缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的表現(xiàn)卻幾乎和Honda的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣耀眼(0到100km/h加速13.2秒，最高時(shí)速165km/h)。在三個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者中，Smart
forfour的發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)閺?qiáng)烈的振動(dòng)感最容易讓人在長(zhǎng)途旅行中感到疲勞。然而它的5檔手動(dòng)變速器換檔時(shí)既精確又順暢，讓人完全有理由省下另付550歐元才能得到的6檔自動(dòng)變速器。三者之中以Mazda的1.25升發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)最差，它的百公里油耗為7.2升，并且動(dòng)力方面也是顯得很疲軟。110Nm的最大扭矩能讓它和Honda發(fā)動(dòng)機(jī)平分秋色，可是比起同樣來(lái)自日本的競(jìng)爭(zhēng)者，達(dá)到最大扭矩的轉(zhuǎn)速卻提升了1200rpm。它的動(dòng)力性數(shù)據(jù)(0～100公里/小時(shí)加速時(shí)間14.1秒，最高時(shí)速163公里/小時(shí))和Honda
Jazz與smart forfour相比差別并不大，然而在日常的交通運(yùn)行中，為了保持順暢的前進(jìn)，明顯需要更多的換檔操作。
駕駛性能
三款測(cè)評(píng)車(chē)輛都擁有相當(dāng)不錯(cuò)的底盤(pán)
戴姆勒-克萊斯勒公司的安全哲學(xué)讓smart
forfour成為三者之中唯一標(biāo)配電子穩(wěn)定程序(ESP)的車(chē)型。當(dāng)車(chē)子離開(kāi)預(yù)定的行駛軌跡時(shí)，ESP系統(tǒng)能通過(guò)控制四輪的剎車(chē)系統(tǒng)使車(chē)身回復(fù)到預(yù)定軌跡上。在三者之中，它的剎車(chē)距離是最短的，這個(gè)測(cè)試結(jié)果不是從我們測(cè)試所用的195/50
Pzero號(hào)輪胎上得出的，而是從它的標(biāo)配輪胎“Passion”得出的。雖然Honda和Mazda都裝配了所謂的輔助剎車(chē)系統(tǒng)，但是它們還是不及Smart的剎車(chē)表現(xiàn)。
當(dāng)Honda正在想方設(shè)法比smart擁有更多不足轉(zhuǎn)向趨勢(shì)時(shí)，Mazda已經(jīng)認(rèn)識(shí)到在測(cè)試范圍內(nèi)使得負(fù)荷變化響應(yīng)減小的重要性。這種汽車(chē)動(dòng)力學(xué)特性很可能使得汽車(chē)置于危險(xiǎn)的境地，也有可能致使一些不熟練的司機(jī)產(chǎn)生錯(cuò)誤的駕駛反應(yīng)。對(duì)于兩家日本公司來(lái)說(shuō)，至少應(yīng)該把ESP作為選配出售。至于車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，Mazda
2以其更佳的轉(zhuǎn)向精確性以及良好的轉(zhuǎn)向反饋效果，讓Smart相形見(jiàn)絀。Honda的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向時(shí)顯得偏軟，轉(zhuǎn)向反饋也很遲鈍。
配置與費(fèi)用
在三種參評(píng)車(chē)輛中，Mazda提供最為廣泛的質(zhì)量保證
為了盡最大的可能降低制造成本，日本公司將它們產(chǎn)品的基本型配置定得過(guò)于的簡(jiǎn)單。Mazda
2和Honda上都沒(méi)有裝配側(cè)置氣囊。它們也沒(méi)有配置CD機(jī)和霧大燈。Honda
Jazz上同樣沒(méi)有標(biāo)配空調(diào)，現(xiàn)在也只有在“Cool”這樣的特殊型號(hào)上有。所有這些沒(méi)有標(biāo)配的部件只能顧客自己到銷(xiāo)售商那里進(jìn)行選裝了。此外由于日本車(chē)都沒(méi)有配置汽車(chē)動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)(如ESP)，這使得它們的得分繼續(xù)降低。只有smart列出了幾乎可以滿足顧客各種需求的選裝配件列表。與此同時(shí)它的維護(hù)費(fèi)用卻是最高的，雖然它的百公里油耗最低，但是這部分省下來(lái)的錢(qián)還是不能彌補(bǔ)高昂的維護(hù)費(fèi)用。在這些點(diǎn)上，Mazda的表現(xiàn)卻完全相反。這得感謝它最為廣泛的質(zhì)量保證：十二年的防銹保證和無(wú)條件的公路質(zhì)保。這也讓它在這部分的比試中成為贏家。
術(shù)語(yǔ)解釋
輔助剎車(chē)
傳感器通過(guò)辨分駕駛員踩踏板的情況，識(shí)別并判斷是否引入緊急剎車(chē)程序。由此該系統(tǒng)能立刻建立起最大的剎車(chē)壓力，以達(dá)到可能的最高的剎車(chē)效果。
負(fù)荷變化響應(yīng)
駕駛員在彎道行駛的時(shí)候，會(huì)形成所謂的負(fù)荷變化。此時(shí)內(nèi)外側(cè)車(chē)輪的負(fù)載變得不同，汽車(chē)會(huì)發(fā)生甩尾，這使整個(gè)車(chē)輛傾向于過(guò)度轉(zhuǎn)向。這個(gè)過(guò)程被稱為負(fù)荷變化響應(yīng)。在這種情況下如果電子穩(wěn)定程序(ESP)介入控制，就能使車(chē)子解決這種負(fù)荷變化的響應(yīng)。
外形參數(shù)
長(zhǎng) 3830mm 3925mm 3750mm
寬 1675mm 1680mm 1680mm
高 1525mm 1545mm 1420mm
軸距 2450mm 2490mm 2500mm
輪距
前 1440mm 1470mm 1460mm
后 1430mm 1445mm 1445mm
最小轉(zhuǎn)彎直徑 10.0m 10.6m 10.7m
整備質(zhì)量 1490kg 1490kg 1450kg
油箱容積 42L 45L 47L
行李箱容積 380～1323L 267～1044L 268～910L
發(fā)動(dòng)機(jī)
型式 4缸,每缸2氣門(mén) 4缸，每缸4氣門(mén) 3缸，每缸4氣門(mén)
排量 1246mL 1242mL 1124mL
最大功率 57kW/5700rpm 55kW/6000rpm 55kW/6000rpm
最大扭矩 110Nm/2800rpm 110Nm/4000rpm 100Nm/3500rpm
壓縮比 10.8∶1 10.1∶1 10.5∶1
缸徑×行程 73×74.4mm 71.9×76.5mm 75×84.8mm
驅(qū)動(dòng)型式 前置前輪驅(qū)動(dòng) 前置前輪驅(qū)動(dòng) 前置前輪驅(qū)動(dòng)
變速器
型式 5速手動(dòng) 5速手動(dòng) 5速手動(dòng)
懸架
前 麥弗遜 麥弗遜 麥弗遜
后 拖曳臂式 拖曳臂式 拖曳臂式
轉(zhuǎn)向系
型式 齒輪齒條帶電動(dòng)助力 齒輪齒條帶可變液壓助力 齒輪齒條帶電動(dòng)助力
制動(dòng)器
前/后 通風(fēng)盤(pán)式/盤(pán)式帶ABS 通風(fēng)盤(pán)式/鼓式帶ABS 盤(pán)式/盤(pán)式帶ABS,
ESP
車(chē)輪及輪胎
車(chē)輪 5.5J×14 5.5J×14 6J×15
輪胎 175/65 R14
T 175/65 R14 T 195/50 R15 H
性能
最高車(chē)速 170km/h 163km/h 165km/h
0～100km/h加速時(shí)間
13.0秒 14.1秒 13.2秒
油耗及排放
測(cè)試油耗 6.9L/100km 7.2L/100km 6.6L/100km
價(jià)格
基本價(jià)格 11990歐元 12190歐元 12990歐元 | 
