李書福做夢也沒有想到，“中韓一號”CK-1新車的推出，會令業(yè)界如此關(guān)注。更加讓他吃驚的是隨之而來的“品牌拋棄論”被媒體無情擺上桌面。這種意外的被動局面讓吉利董事長李書福大為光火。在“十一”前夕一次北京媒體見面會上他反復(fù)強調(diào)：吉利不會放棄美日、豪情轎車，“造老百姓買得起的好車”的理念永
遠(yuǎn)不會改變。
中級車攻略
據(jù)李書福說，目前吉利正在對旗下品牌做重新規(guī)劃：吉利豪情、美日定位在經(jīng)濟型轎車，美人豹定位為個性化跑車，上海華普轎車則為中級轎車。其實從今年以來，吉利汽車已經(jīng)暗中排兵布陣，為向中端轎車市場進(jìn)軍做了充分準(zhǔn)備。
“現(xiàn)在中級車市場的利潤空間依然很高。吉利進(jìn)入中級車市場后一定會引發(fā)一場風(fēng)暴。”
談及中級車?yán)顣Ｅd致盎然。吉利總裁徐剛也表示：“為完善產(chǎn)品鏈，目前吉利將重點打造中級轎車品牌——華普M303，為此，吉利還專門調(diào)整了華普管理層結(jié)構(gòu)，由早前加盟吉利的原上海大眾總經(jīng)理、吉利控股集團副總裁南陽出任上海華普的總經(jīng)理。”
除此之外，徐剛表示，由吉利研究院自主研發(fā)的、今年年內(nèi)就將上市的吉利中級轎車CK-1的全新生產(chǎn)線已經(jīng)開始在浙江寧波安裝，這也是吉利汽車第一輛有中外合作背景的全新車型。
可以肯定的是，不管是華普M303還是CK-1，他們都將以低價入市。用總裁徐剛的話說：“雖然目前的真實價格還不便透露，但絕對低得超乎市場的想象”。
價格戰(zhàn)失守
車市持續(xù)低迷考驗著每個企業(yè)的耐力，在這樣一個特殊時期，或進(jìn)或退，每一步棋都顯得舉足輕重。“品牌拋棄論”一個重要出處在于，這素有經(jīng)濟型車價格殺手的品牌，旗下主打車型豪情和美日，在這個車市冬天顯得異常沉默。在降價風(fēng)暴的中心，李書福和他的吉利汽車卻選擇“冷眼旁觀”。當(dāng)李書福以一副局外人的形象遠(yuǎn)離降價風(fēng)暴時，業(yè)內(nèi)有人士認(rèn)為吉利走了一步險棋，它想借發(fā)展中級車為由，逐漸從利潤見底的經(jīng)濟型車領(lǐng)域抽逃出來。
早有業(yè)內(nèi)人士拋出觀點：6萬元以下轎車?yán)麧櫼呀?jīng)很薄，降價空間已很小。夏利、奧拓等品牌的一再降價，把吉利汽車擠于一隅。“我們已經(jīng)沒有資格玩價格戰(zhàn)了，因為早在5年前吉利汽車就已跌到3萬元左右了，這樣的利潤空間任何一個汽車廠家都能自己算得出�！痹趦r格堅守的背后是李書福的無奈。
按李書福的說法：“吉利汽車價格已經(jīng)一步到位了，再降，只能是犧牲產(chǎn)品質(zhì)量了。然而中高檔車則不然，因為它仍存在暴利。”
其實在價格戰(zhàn)打得如火如荼之際李書福并非熟視無睹，據(jù)他透露，吉利正斥資3.5億元建設(shè)全新的吉利汽車研究院。李書�！芭杂^者”的角色演得并不徹底。
新戰(zhàn)略現(xiàn)身
對于經(jīng)濟型車吉利汽車并不簡單放棄，而是要將市場個性化、細(xì)分化。吉利相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年下半年，吉利汽車推出的豪情亮星2代本身就是一個很好的反證。
“我們會把現(xiàn)在在寧波生產(chǎn)的優(yōu)利歐劃撥到臨海去生產(chǎn)，同時還將在臨海建立一個經(jīng)濟型轎車生產(chǎn)基地?生產(chǎn)優(yōu)利歐、美日、豪情?�，F(xiàn)有的寧波生產(chǎn)線也將進(jìn)行改造，用于中韓一號項目的生產(chǎn)�！崩顣嚰磳⒄归_的戰(zhàn)略布局調(diào)整直言不諱�！暗还苋绾危嚥粫婕案邫n車，也不會涉及SUV、MPV以及商用車�！崩顣娬{(diào)。
在跨國汽車巨頭已經(jīng)對民族品牌展開“圍剿”的時代，李書福究竟能在多大程度上扭轉(zhuǎn)吉利的命運？也許這才是今后中外車市能否直接對話的看點。(作者：梁美娜)
