時(shí)報(bào)訊 (記者 陳永華 見(jiàn)習(xí)記者 劉瀟)
近來(lái)，世界油價(jià)不斷攀升，但機(jī)票價(jià)格卻跌破4折大關(guān)。從本月開始，各航空公司又紛紛推出各種極其優(yōu)惠的價(jià)格，但多是淡季所為，上班一族看來(lái)就“無(wú)福消受”了。
怪現(xiàn)象：油價(jià)攀升機(jī)票開低
近來(lái)，世界油價(jià)被稱為“奧運(yùn)跳高冠軍”，屢創(chuàng)歷史新高。
8月
3日，紐約原油期貨價(jià)格漲至每桶44.24美元，8月9日，觸摸到每桶45美元的歷史高點(diǎn)。8月20日，世界油價(jià)突然燒至每桶49.40美元，逼近50美元的大關(guān)。石油期貨在18個(gè)交易日中16次刷新紀(jì)錄，油價(jià)距每桶50美元的生死關(guān)口僅有60美分之遙。
正當(dāng)大家擔(dān)心航空市場(chǎng)由于受到世界油價(jià)上漲的影響，機(jī)票價(jià)格將隨之上漲的時(shí)候，從9月開始，國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)卻屢屢出現(xiàn)低價(jià)機(jī)票。
廣州新白云機(jī)場(chǎng)尚未“滿月”，香港機(jī)管局為了爭(zhēng)奪珠三角客源，就推出“經(jīng)港飛”的優(yōu)惠，許多熱門航線大幅降價(jià)，9月1日~26日，經(jīng)香港到東南亞航點(diǎn)的往返套票為998元。隨后，南航與旅行社也推出9月份的優(yōu)惠產(chǎn)品——“廣州飛”，廣州—曼谷往返機(jī)票+泰國(guó)簽證和廣州—吉隆坡往返機(jī)票+馬來(lái)西亞簽證，僅為999+400元、999+300元。
不久，澳門機(jī)場(chǎng)也加入戰(zhàn)團(tuán)，推出低價(jià)的東南亞航線“經(jīng)澳飛”低至580元，創(chuàng)下了澳門飛往泰國(guó)的歷史新低！
最近，海航更推出了“旅行管家”不定期機(jī)票，機(jī)票低至2～3折。用海航的話來(lái)說(shuō)，就是“火車票價(jià)格坐享空中超值服務(wù)”。
優(yōu)惠機(jī)票限制多選擇少
以上各航空公司推出的優(yōu)惠機(jī)票基本都從9月份開始。航空公司愿意在世界油價(jià)上漲的同時(shí)推出如此低折扣的優(yōu)惠機(jī)票，原因是什么？究竟這些優(yōu)惠機(jī)票優(yōu)惠了誰(shuí)？
從目前各航空公司推出的優(yōu)惠機(jī)票來(lái)看，機(jī)票雖然折扣低，但卻限制多多�！敖�(jīng)港飛”、“廣州飛”、“經(jīng)澳飛”的優(yōu)惠機(jī)票時(shí)間基本都限制在出游淡季9月份，而且數(shù)量不多，“經(jīng)港飛”和“廣州飛”在整個(gè)珠三角才2萬(wàn)張機(jī)票，而且一經(jīng)推出已經(jīng)賣個(gè)“滿堂紅”，所剩無(wú)幾，“經(jīng)澳飛”的線路不多，只有一條航線。
“東南亞是我們的市場(chǎng)，我們當(dāng)然要守住。而且新機(jī)場(chǎng)啟用后，我們還要把市場(chǎng)擴(kuò)大�！痹谙愀弁瞥觥敖�(jīng)港飛”后，南航果然如業(yè)內(nèi)人士分析的，并沒(méi)有“坐以待斃”，而是推出“廣州飛”應(yīng)對(duì)，強(qiáng)調(diào)便捷和實(shí)惠。
隨后，南航又推出了最低3.5折的“南航尊老行”產(chǎn)品，把目標(biāo)鎖住了消費(fèi)能力不強(qiáng)的老年人群體。接著海航的“旅行管家”面世，由航空公司扮演“管家”來(lái)確定旅客出游的時(shí)間，而且旅客選定行程、支付票款后，不能自行隨意變更航段、時(shí)間及退票。同時(shí)，海航強(qiáng)調(diào)，由于該機(jī)票屬于超低價(jià)機(jī)票，它不適用正常民航客規(guī)和海航客規(guī)。“一分錢一分貨”在“旅行管家”得到了再次印證。
海航表示，“旅行管家”并沒(méi)有固定的目標(biāo)群體，但相信休閑旅游、散客游、學(xué)生、教師等乘客選擇出行的條件比較寬松，因此即使“旅行管家”限制多、出游時(shí)間不確定，但此類低價(jià)格不定期機(jī)票還是會(huì)受到他們的青睞。但海航從9月份才推出該產(chǎn)品，學(xué)生、老師以及上班一族等均已“無(wú)福消受”，看來(lái)也只有少數(shù)的休閑散客和消費(fèi)能力不強(qiáng)的老年人群體可“享用”。
航空公司不做虧本生意
海航一位負(fù)責(zé)市場(chǎng)銷售的人士在接受記者采訪時(shí)表示，即使他們推出2折、3折的機(jī)票，也不存在虧本的問(wèn)題，因?yàn)闄C(jī)票的銷售是提前做計(jì)劃，航空公司可以根據(jù)航班前的銷售情況來(lái)決定這些超低折扣機(jī)票的數(shù)量，大概航班起飛的半個(gè)月前，工作人員就可以掌握到該航班的售票情況，再?zèng)Q定放多少?gòu)埑驼劭蹤C(jī)票。
記者向海航有關(guān)工作人員咨詢時(shí)，他們均表示對(duì)于這些超低價(jià)格的機(jī)票沒(méi)有具體的優(yōu)惠期限和機(jī)票數(shù)量，而是根據(jù)實(shí)際的銷售情況來(lái)調(diào)整。至于“十一”黃金周會(huì)否也出現(xiàn)“旅行管家”這些超低價(jià)機(jī)票呢？有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一般來(lái)講，在“十一”黃金周這些旺季，是不會(huì)有超低折扣機(jī)票的身影。南航推出優(yōu)惠機(jī)票，也是用有限的低折扣機(jī)票，在旅游淡季來(lái)與對(duì)手搶市場(chǎng)。
正如一位航空公司的負(fù)責(zé)人告訴記者：“航空公司不會(huì)做虧本的生意。機(jī)票價(jià)格也是根據(jù)市場(chǎng)隨時(shí)調(diào)整，很可能相差一兩天，價(jià)格就相差一倍。但并不會(huì)有永遠(yuǎn)的低價(jià)格，也不會(huì)有永遠(yuǎn)的高折扣�！�
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