隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展、城市化進程不斷加快和居民收入的較快增長，中產(chǎn)階層作為一個新興階層在我國迅速崛起。去年全國約有5000萬人步入中產(chǎn)階層行列。中產(chǎn)階層的形成，是推動社會結(jié)構(gòu)由金字塔型向菱型轉(zhuǎn)變的重要因素。
作為介于社會高層與底層之間的緩沖層，中產(chǎn)階層是社會穩(wěn)定的重要因素；作為富豪階層
和平民階層之間的中間層，中產(chǎn)階層是社會消費模式的引導(dǎo)者�？梢哉f，中產(chǎn)現(xiàn)在已成為繼溫飽、小康之后，又一個衡量人民生活水平的經(jīng)濟標(biāo)準(zhǔn)。
到2010年將有1.7億人步入中產(chǎn)階層行列。中產(chǎn)階層對住房、汽車、旅游和教育的需求，正日益成為我國經(jīng)濟增長的重要源泉。隨著中產(chǎn)階層力量的壯大，該階層對市場消費的影響力逐漸增強，創(chuàng)造了規(guī)模巨大的市場購買力，促進了我國中高檔住宅、汽車等新興消費品的升級換代。
在世界各地的現(xiàn)代化進程中，社會階層的變動尤其是中產(chǎn)階層的興起和壯大，是一個具有普遍意義的現(xiàn)象。我國中產(chǎn)階層不僅是工業(yè)化和現(xiàn)代化的產(chǎn)物，更重要的是社會轉(zhuǎn)型的結(jié)果。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和居民收入的較快增長，各大城市中的中產(chǎn)階層迅速崛起。中產(chǎn)階層群體的壯大，對于引導(dǎo)社會消費潮流具有積極作用，能夠促進新興消費品的升級換代，從而帶動產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級。現(xiàn)階段，我國中產(chǎn)階層對住房、汽車的消費需求帶動了重工業(yè)部門的快速發(fā)展，成為經(jīng)濟增長的重要源泉。
一、我國中產(chǎn)階層的規(guī)模及前景預(yù)測
1、我國中產(chǎn)階層規(guī)模測算
在對中產(chǎn)階層的四個界定標(biāo)準(zhǔn)中，收入和消費是可以量化的。從收入和消費支出的角度來估計，目前我國中產(chǎn)階層的規(guī)模約占全國城市家庭總數(shù)的10%。
在我國，要真正成為中產(chǎn)階層至少應(yīng)具有購買商品住宅和汽車的能力。按照這一標(biāo)準(zhǔn)，假設(shè)住房面積為100平方米，房價為4154元/平方米(2002年數(shù)據(jù))，家用轎車以15萬元為標(biāo)準(zhǔn)，購買住房和汽車總計要達到56.54萬元。在購房、購車時，少數(shù)中產(chǎn)階層可能選擇一次性付款，而更多數(shù)的人則首選消費信貸。以首付30%、15年按揭期限為例，每年用于汽車和住房的還款大約3.9萬元�？紤]到家計調(diào)查的特點及高收入者藏富不露的心理，家計調(diào)查無法反映真正最高收入者的情況，而只能基本反映我國中等和低收入家庭的收入情況。家計調(diào)查中10%的最高收入戶實際上代表中上等城市家庭的收入水平。根據(jù)城市居民家計調(diào)查數(shù)據(jù)，10%最高收入戶人均可支配收入2002年為18995.85元，2003年約為20000元。我國城鎮(zhèn)總?cè)丝跒?億人，以此推斷，全國大約有5000萬人步入中產(chǎn)階層行列。
需要說明的是:第一，不是所有在經(jīng)濟收入方面比較富裕的人都可以稱為中產(chǎn)階層。中產(chǎn)階層從本質(zhì)上說，是指那些運用自己的知識技能作為軟資本來參與市場競爭，并因此取得競爭優(yōu)勢的人們。他們所受的教育、生活方式與價值觀念積極、健康、理性，體現(xiàn)了追求上進、注重品位的心態(tài)。那些投機商、權(quán)勢尋租者等，嚴(yán)格地說并不屬于我們所說的中產(chǎn)階層。知識型人才及腦力勞動者是當(dāng)今中國中產(chǎn)階層的主體。第二，我們對中產(chǎn)階層收入標(biāo)準(zhǔn)的確定是全國城市居民的平均水平，不同發(fā)展水平的城市應(yīng)有所區(qū)別。我國地域差別很大，生活指數(shù)差別也很大。每月家庭收入6000元，在北京、上海只能算溫飽，但到內(nèi)地一些城市，生活質(zhì)量也許就可以達到中產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。從當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r來看，目前我國中產(chǎn)階層主要集中在東南沿海的珠三角、長三角以及首都大經(jīng)濟圈等經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域。這些地區(qū)的平均房價較高，人均收入水平也遠高于其他城市，因而這些地區(qū)的中產(chǎn)階層不僅在數(shù)量上占多數(shù)，其標(biāo)準(zhǔn)也高于全國平均水平。
2、我國中產(chǎn)階層規(guī)模擴大的前景
1992-2002年，我國城市人均可支配收入由2026.6元增加到7702.8元，年均增長率達到14.28%。但是近年來的增速較以前有所降低，1997-2002年的年均增長率為8.34%。在這5年間，城市居民最高收入戶的增長速度遠高于平均水平，達到13.13%。
隨著我國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整、第三產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大、市場化程度的提高、以及城市化進程的加快等，中產(chǎn)階層的規(guī)模將不斷擴大。本世紀(jì)初的10至20年，將是我國中產(chǎn)階層形成的重要時期。預(yù)計到2005年，我國將有13%的城市家庭步入中產(chǎn)階層的行列。樂觀預(yù)測，到2010年我國25%的城市家庭將達到中產(chǎn)階層標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，這里所說的中產(chǎn)階層標(biāo)準(zhǔn)不是一成不變的；隨著經(jīng)濟的發(fā)展和精神文明的進步，收入標(biāo)準(zhǔn)以及價值觀念應(yīng)該與時俱進，不斷提高。
1996-2002年，我國人口自然增長率平均每年降低0.059個百分點。按照這個速度推算，到2005年我國人口總數(shù)將達到130724萬人，2010年將達到134600萬人。
世界城市化經(jīng)驗表明，城市化進程可以分為起步、加速和成熟三個階段，其中城市化從30%-70%的過程是城市化的加速階段。2002年我國城市化水平為39.09%，正處于加速發(fā)展階段。1996-2002年我國城市化率年均提高1.44個百分點；以這個速度發(fā)展，到2005年我國城市化率將達到43.41%，城市人口56747萬人，到2010年將超過50%，城市人口達到68121萬人。
根據(jù)這一人口規(guī)模，到2005年我國中產(chǎn)階層人數(shù)將達到7377.11萬人，2010年將有17030.25萬人步入中產(chǎn)階層行列。
二、中產(chǎn)階層的崛起，對我國的政治、經(jīng)濟、社會發(fā)展帶來全方位影響
中產(chǎn)階層的形成，是推動社會結(jié)構(gòu)由金字塔型向菱型轉(zhuǎn)變的結(jié)構(gòu)性因素。作為介于社會高層與底層之間的緩沖層，中產(chǎn)階層是社會穩(wěn)定的重要因素。由于中產(chǎn)階層相對富有、具有較高的文化修養(yǎng)、享有較高水準(zhǔn)的生活質(zhì)量、擁有良好的工作環(huán)境等，他們對現(xiàn)實生活與現(xiàn)存秩序相對比較滿意，這就決定了他們對社會主流價值與現(xiàn)存秩序有著較強的認(rèn)同感，從而對社會矛盾起到緩解作用。
在經(jīng)濟上，中產(chǎn)階層群體的壯大，對社會整體的消費會有更大的刺激，市場需求不斷擴大，從而刺激了投資的積極性，相應(yīng)也就提高了制造商的生產(chǎn)能力。投資和消費帶動經(jīng)濟步入良性循環(huán)，國民生產(chǎn)總值隨之提高。事實證明，中產(chǎn)階層對住房、汽車、旅游、教育的消費需求，正日益成為我國經(jīng)濟增長的重要源泉。
1、中產(chǎn)階層對消費模式的引導(dǎo)作用
中產(chǎn)階層是引導(dǎo)社會消費的最主要群體。當(dāng)中產(chǎn)階層占社會的多數(shù)時，中產(chǎn)階層的生活方式就保證了社會龐大穩(wěn)定的消費市場。
中產(chǎn)階層的消費可以對平民階層起到示范作用。由于富豪階層的收入及生活環(huán)境與普通平民階層之間的差距太大，其消費方式根本不具仿效的可能性。但中產(chǎn)階層與普通平民階層之間的距離，使普通平民階層可跟隨中產(chǎn)階層的時尚步伐。
隨著中產(chǎn)階層力量的壯大，該階層對市場消費的影響力逐漸形成，對社會整體的消費會有更大的刺激，進而漸漸占據(jù)消費市場的引導(dǎo)地位。未來社會發(fā)展的總趨勢是中產(chǎn)階層占社會的大多數(shù)，他們的生活方式將代表著社會的生活方式，帶動社會消費行為進入理性消費階段，消費的品位越來越具個人色彩并切合國際潮流。
2、中產(chǎn)階層創(chuàng)造了規(guī)模巨大的市場購買力
中產(chǎn)階層的收入穩(wěn)定并呈現(xiàn)剛性特征，邊際消費傾向明顯，因而能有效地促進國內(nèi)需求的穩(wěn)定增長。規(guī)模日益壯大的中產(chǎn)階層家庭，意味著潛力巨大的消費市場。2002年我國城市居民人均可支配收入為7702.8元，當(dāng)年形成的購買力大約為38677.3億元；占全部城鎮(zhèn)人口約10%的中產(chǎn)階層人均年收入超過2萬元，年可支配收入為18995.85元，由該階層形成的社會購買力可達到9538.2億元，占城市居民社會購買力的25%。也就是說，城鎮(zhèn)居民消費中由中產(chǎn)階層帶動的社會購買力可以占到四分之一左右。按照這一比例，2002年全社會實現(xiàn)的40910.5億元的社會消費品零售總額中，中產(chǎn)階層的貢獻率為15.8%。
城市中產(chǎn)階層規(guī)模的擴大及其收入的較快增長、消費模式的變革，成為消費結(jié)構(gòu)升級的最大動力。從人口的收入分布看，我國收入最高的群體集中于26-40歲之間。這部分正處于成家立業(yè)階段的人群消費傾向也相對較高，成為房產(chǎn)、汽車、旅游消費的主要群體。這個群體收入的提高，使得房產(chǎn)、汽車和其他時尚品的消費具有持續(xù)性。
持續(xù)增長的汽車和住房消費，對國民經(jīng)濟的發(fā)展做出了巨大貢獻。以中產(chǎn)階層的住房消費為例，2002年我國有5021.2萬人達到中產(chǎn)階層標(biāo)準(zhǔn)；按照全國城市每戶家庭平均人口規(guī)模3.04人計算，共有1651.71萬戶家庭。假設(shè)1651.71萬戶中產(chǎn)階層家庭中有10%的家庭于2002年購買房屋，以100平方米為標(biāo)準(zhǔn)，則2002年銷售給中產(chǎn)階層的住宅面積達16517.1萬平方米，占2002年房屋銷售面積的61.6%。2002年我國房地產(chǎn)開發(fā)投資7790.92億元，比2001年增加1446.81億元，對經(jīng)濟增長的直接拉動效應(yīng)約1.4個百分點。也就是說，由于中產(chǎn)階層的住房消費帶動的房地產(chǎn)投資增加，進而對國民經(jīng)濟產(chǎn)生的直接貢獻約為0.86個百分點。
從中產(chǎn)階層對汽車的消費來看，2002年中國汽車產(chǎn)量達到325.4萬輛，銷售量324.8萬輛，產(chǎn)銷率高達99.8%。假設(shè)中產(chǎn)階層對汽車消費的需求增長速度與住房類似，2002年有10%的中產(chǎn)階層家庭購買家庭轎車，其消費量可達165.2萬輛，占全部轎車銷量的50.9%。發(fā)達國家的經(jīng)驗證明，汽車工業(yè)每增值1元，會給上游產(chǎn)業(yè)帶來0.65元的增值，給下游產(chǎn)業(yè)帶來2.63元的增值。2002年我國以汽車為代表的交通運輸設(shè)備制造業(yè)工業(yè)增加值(全部國有及規(guī)模以上非國有工業(yè)企業(yè))為2177.17億元，占當(dāng)年全部工業(yè)增加值的6.6%，對經(jīng)濟增長的直接拉動效應(yīng)約為2.1個百分點。這就意味著，源于中產(chǎn)階層的家庭轎車消費對國民經(jīng)濟增長產(chǎn)生的直接貢獻約為1.07個百分點。
通過對中產(chǎn)階層住宅和汽車的消費分析可以看出，僅此兩項消費，就可拉動GDP增長1.93個百分點。
3、中產(chǎn)階層消費結(jié)構(gòu)的升級推動重化工業(yè)化的到來
買房、購車是當(dāng)今中產(chǎn)階層的消費熱點，并對整個經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大貢獻。正是住房、汽車、旅游、教育等新興消費品的興起，推動了我國消費結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級。作為國民經(jīng)濟中帶動力最強、波及效應(yīng)較大的兩個行業(yè)，房地產(chǎn)和汽車行業(yè)的快速發(fā)展帶動了重化工業(yè)部門的超常速度發(fā)展，我國經(jīng)濟發(fā)展進入重化工業(yè)化階段。
汽車產(chǎn)業(yè)是波及范圍最廣和波及效果最大的產(chǎn)業(yè)。從產(chǎn)品的生產(chǎn)過程來看，汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣，能帶動鋼鐵、有色金屬、橡膠、玻璃、涂料等原材料工業(yè)，鑄、煅、熱、焊、沖壓、機加工、油漆、電鍍等設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展，對機械、電子、電器、化工、建材、輕工、紡織等配套產(chǎn)品和零部件會產(chǎn)生巨大需求。從汽車的使用過程看，汽車對公路建設(shè)、能源工業(yè)、交通運輸業(yè)和服務(wù)業(yè)產(chǎn)生巨大需求，從而推動這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。1997年汽車工業(yè)對制造業(yè)的波及系數(shù)為3.5，對GDP的波及系數(shù)為9.92。
在汽車工業(yè)快速增長的拉動下，形成了汽車族產(chǎn)業(yè)群。大致包括:合成材料工業(yè)、輪胎制造業(yè)、鋼鐵工業(yè)、機床工業(yè)、汽車金融業(yè)和汽車服務(wù)業(yè)等。這一產(chǎn)業(yè)群的規(guī)模大約相當(dāng)于汽車工業(yè)本身的2.5-3倍，達到國民經(jīng)濟總量的7%-8.5%。
作為產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高的房地產(chǎn)業(yè)，對帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也發(fā)揮了重要作用。房地產(chǎn)建筑需要大量的建筑材料，有利地推動了建筑業(yè)、建材、冶金、機械、森工等50多個行業(yè)部門的發(fā)展。據(jù)世界銀行研究，住宅投資擴大100億元，可使社會總產(chǎn)值增加300億元。同時住房建設(shè)還會帶動住宅設(shè)備、家用產(chǎn)品、家具和裝修業(yè)的發(fā)展。據(jù)發(fā)達國家保守測算，住宅消費的帶動系數(shù)為1.34。
房地產(chǎn)業(yè)快速增長的拉動形成了我國的房地產(chǎn)族產(chǎn)業(yè)群，包括鋼鐵工業(yè)、建材工業(yè)、裝飾裝修業(yè)、以及物業(yè)管理、社區(qū)服務(wù)等。據(jù)測算，2002年我國鋼鐵產(chǎn)品的新增部分中，65%以上是用于房地產(chǎn)行業(yè)。2002年我國房地產(chǎn)業(yè)投資7790.92億元，房屋裝修支出約為房屋總價的20%以上，再加上由此產(chǎn)生的對家具、家用電器、物業(yè)服務(wù)等需求，該產(chǎn)業(yè)群的經(jīng)濟規(guī)模至少在萬億元以上。
以住宅和汽車需求啟動為契機，我國的工業(yè)化進程進入資金和技術(shù)密集的重化工業(yè)化階段。在全部國有及規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值中，1997年輕工業(yè)所占比重為40.2%，重工業(yè)所占比重為59.8%；到2003年輕重工業(yè)所占比重分別為35.7%和64.3%。從各國工業(yè)化的一般過程看，大體分為輕工業(yè)為主的階段、重化工業(yè)為主的階段、以提高加工程度為主(從重化工業(yè)原材料為主向加工組裝工業(yè)為主轉(zhuǎn)變)的階段、技術(shù)集約為主(在加工組裝工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上形成)的階段等。
經(jīng)過曲折的道路后，我國工業(yè)化開始進入市場調(diào)節(jié)下的全面重化工業(yè)化階段。社會生產(chǎn)結(jié)構(gòu)規(guī)模空前擴大，工業(yè)制造業(yè)對城市的依賴程度迅速提高，工業(yè)經(jīng)濟提速推動城市經(jīng)濟提速，帶動農(nóng)村人口加快轉(zhuǎn)移，推動城市化步伐大大加快。城市化步伐的加快反過來推動了中產(chǎn)階層力量的壯大，從而形成了由中產(chǎn)階層帶動的新一輪消費結(jié)構(gòu)--產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)--城市化的良性經(jīng)濟循環(huán)。
4、消費主體的變化決定了處于主流地位的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
如上分析，到2005年我國中產(chǎn)階層人數(shù)將達到7377.11萬人，2010年將有17030.25萬人步入中產(chǎn)階層的行列。以人均家庭規(guī)模3口人計算，2005年將有2459.04萬戶城市家庭達到中產(chǎn)階層水平，2010年將達到5676.75萬戶。假設(shè)2005年中產(chǎn)階層購買住房和汽車的比例和標(biāo)準(zhǔn)與2002年基本一致，預(yù)計到2005年，中產(chǎn)階層對住宅的需求為24590.4萬平方米，對汽車的需求為245.9萬輛。隨著收入水平的提高，消費檔次相應(yīng)提高。假設(shè)到2010年，中產(chǎn)階層對住宅的需求將達到120平方米，那么這一階級的住宅需求總量為68121萬平方米，同期汽車需求量相應(yīng)增加到567.68萬輛。如此巨大的市場潛力，對于房地產(chǎn)開發(fā)商以及汽車生產(chǎn)商來說是一個長期的利好消息。
從產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)看，中產(chǎn)階層的消費行為決定了未來消費需求將呈現(xiàn)出不同于現(xiàn)存市場需求結(jié)構(gòu)的特點。中產(chǎn)階層的消費觀念將不再局限于經(jīng)濟實惠，而更看重舒適、時尚、檔次、品位和個性化，因此只有中高檔轎車、住宅才能更好地滿足其消費需求。
從住宅消費來看，依據(jù)商品屬性和價位將房地產(chǎn)市場劃分為高、中、低三個層次，分別對應(yīng)富豪、中產(chǎn)和平民三個收入階層。住房制度改革的實施，市場購買主體由集團購買發(fā)展為個人購買。從私人消費者來看，我國金字塔型收入分配狀況決定了住房消費的金字塔狀，高檔樓盤的市場容量最小，而低檔的經(jīng)濟適用房和廉價商品房市場容量最大。目前市場上高檔樓盤存量較大、積壓嚴(yán)重，相反，低價位住房供給明顯不足，導(dǎo)致整個住宅市場的結(jié)構(gòu)失衡問題突出。這種狀況決定了低價位住宅在一段時期內(nèi)仍會有較大發(fā)展。
三、中產(chǎn)階層的社會主體地位逐漸確立，將成為未來市場的主流消費群
長期來看，中產(chǎn)階層的社會主體地位將逐漸確立，由于擁有穩(wěn)定高收入和高儲蓄，因此是未來市場的主流消費群。這就決定了住宅市場由低價位經(jīng)濟適用房向更高檔次、更高品質(zhì)商品房過渡的必然趨勢，因而中檔房地產(chǎn)將成為開發(fā)商的目標(biāo)市場。
從轎車消費來看，消費主體的變化決定了主流轎車的檔次。近幾年隨著體制改革，我國的轎車市場消費主體發(fā)生了很大變化，轎車需求增長的主要動力來自于私人需求。在我國，轎車消費主要分為公務(wù)商務(wù)用車、出租用車以及私人用車。隨著公務(wù)用車的削弱，私人消費成為當(dāng)前轎車市場的消費主體，2002年起，私人轎車消費占比超過公車消費。受私人購買力的限制，普通級轎車仍然是當(dāng)前車市的主力。
隨著中產(chǎn)階層規(guī)模不斷擴大而成為社會的主流群體，私人轎車消費結(jié)構(gòu)將再次發(fā)生變化，經(jīng)濟型轎車將逐步讓位于中級轎車，中級轎車必定會成為我國轎車市場的主流產(chǎn)品。
[視點] 中產(chǎn)階層如何界定
中產(chǎn)階層基本上是一個經(jīng)濟學(xué)與社會學(xué)的名詞。它具有客觀性(如以收入、財產(chǎn)作為劃分標(biāo)準(zhǔn))，又具有相當(dāng)?shù)闹饔^性(在美國有些經(jīng)濟上屬于上層或下層階級的人，都自我認(rèn)同為中產(chǎn)階層)。關(guān)于中產(chǎn)階層，至今尚沒有一個確切的定義，比較常見的有兩種說法:粗略的定義認(rèn)為中產(chǎn)階層至少應(yīng)該是擁有穩(wěn)定的收入，有能力自己買房買車，能夠?qū)⑹杖胗糜诼糜巍⒔逃认M的人群。另一種觀點認(rèn)為所謂中產(chǎn)階層，是指占有一定的知識資本及職業(yè)聲望資本，以從事腦力勞動為主，主要靠工資及薪金謀生，具有謀取一份較高收入、較好工作環(huán)境及條件的就業(yè)能力及相應(yīng)的家庭消費能力，有一定的閑暇生活；對其勞動、工作對象擁有一定的支配權(quán)；具有公民、公德意識及相應(yīng)社會公益心的社會地位分層群體。不管如何定義，經(jīng)濟收入都是劃分和確認(rèn)中產(chǎn)階層的標(biāo)準(zhǔn)之一，而生活方式是中產(chǎn)階層的直接表象之一。從我國目前的收入及生活狀況來看，中產(chǎn)階層主要產(chǎn)生于城鎮(zhèn)尤其是經(jīng)濟發(fā)達的大城市。
現(xiàn)實生活中，中產(chǎn)階層并不表現(xiàn)為一個嚴(yán)格確定的集團。他們分布于各種職業(yè)、部門和經(jīng)濟體之中，甚至在經(jīng)濟、意識形態(tài)上都不是統(tǒng)一的整體。關(guān)于中產(chǎn)階層的標(biāo)準(zhǔn)，可以從職業(yè)特征、收入和財富特征、社會消費及生活方式、個人修養(yǎng)和社會態(tài)度等四個方面加以界定。
第一、從職業(yè)特征來看，中產(chǎn)階層主要產(chǎn)生于下列6類人群。
一是政府機關(guān)、事業(yè)單位、部分社會團體中，具有實際社會管理職能的領(lǐng)導(dǎo)干部。這部分人憑借其占有的權(quán)力資源和社會關(guān)系資源，在當(dāng)今社會中處于優(yōu)越地位，成為中產(chǎn)階層的機會率最高。
二是大型國有企業(yè)、集體企業(yè)中的中高層管理人員、經(jīng)理人員。
三是就職于外資企業(yè)、中外合資企業(yè)的中高層管理人員及各類白領(lǐng)雇員、高級員工。這部分人在承受較大工作壓力的同時，也獲得了相應(yīng)的職業(yè)聲望及豐厚報酬。
四是高素質(zhì)的民營企業(yè)家。隨著國家政策的鼓勵以及人們傳統(tǒng)觀念的改變，許多政府公務(wù)人員、具有高學(xué)歷的人員加入到私營企業(yè)的行列，從而造就了一部分中產(chǎn)階層。
五是具有中高級職稱的教師、工程師、科研人員及各類市場稀缺的高級專業(yè)技術(shù)人員。特別是那些善于在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和新興行業(yè)中將知識轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力的科技精英。
六是自由職業(yè)者。隨著一批新興服務(wù)業(yè)的大發(fā)展，在金融、證券、保險、房地產(chǎn)、信息咨詢等領(lǐng)域涌現(xiàn)出越來越多的自由職業(yè)者，如律師、注冊會計師、高級精算師、高級咨詢顧問等。從世界各國的情況看，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，這部分人的收入將大大提高。
第二、從收入和財富特征來看，中產(chǎn)階層擁有中等的財產(chǎn)，具有中等以上收入水平。
這主要是指工資、薪金等所從事的合法職業(yè)報酬和合法獲得的私人財富，包括以合法方式擁有的收入、報酬，如股票、利息、私人饋贈、遺產(chǎn)等。按照核心家庭的三口之家為準(zhǔn)，近年全國中產(chǎn)階層家庭年收入達6萬元以上，在北京、上海等大城市年收入水平要求更高。
第三、在社會消費及生活方式上，中產(chǎn)階層必須有能力支付其中等水平的家庭消費，為滿足家庭成員豐富的精神、文化需要，提供必要的物質(zhì)條件。
除了住房、汽車外，追求時尚、講究生活質(zhì)量的中產(chǎn)階層對旅游、教育、高檔次運動項目等的消費支出不斷增加。當(dāng)然，中產(chǎn)階層的生活方式需要消費信貸的支撐。有能力購買住房和汽車，并不意味著一定有一次支付所有房款和汽車價格的能力。國內(nèi)的住房價格與工資收入的比例遠高于國際平均水平，而國內(nèi)的車價也普遍高于其他國家的同檔車。如果說有能力一次性付款購買不錯的商品房和私人轎車，而不至于導(dǎo)致生活水平降低的消費者，應(yīng)該是中國的富裕階層，而不是我們所說的中產(chǎn)階層。在瑞典，人均住房面積47平方米，這種高標(biāo)準(zhǔn)的住房狀況主要依賴于完善的貸款制度和便利的貸款方式。瑞典全國80%的住房是靠貸款購置的，住房貸款早已成為瑞典各商業(yè)銀行的主要貸款業(yè)務(wù)。在美國，貸款購車的比例高達80%。有關(guān)研究指出，如果沒有汽車貸款，美國年新車銷售量至少要減少50%。隨著金融政策的完善和消費環(huán)境的改善，消費信貸在促進中產(chǎn)階層隊伍的擴大方面，正扮演著越來越重要的角色。
第四、從個人修養(yǎng)和社會態(tài)度來看，中產(chǎn)階層一般都接受過良好的教育，具有良好的公民道德素養(yǎng)和社會聲望，追求自由、民主的價值觀，同時具有社會公益心。按照國際學(xué)術(shù)界的分類，中產(chǎn)階層不但在收入上處于中等及中等以上水平，而且在受教育程度和社會聲望上也處于中等和中等以上水平。（數(shù)據(jù)來源：2003年中國統(tǒng)計年鑒。上海證券報
國家信息中心 董月鮮）
編輯：魏巍
