新華社北京8月26日專電（記者楊大鵬、李佳鵬）預(yù)料中的事情終于變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)了--25日凌晨，國(guó)內(nèi)各地統(tǒng)一上調(diào)汽柴油價(jià)格，近階段持續(xù)上漲的國(guó)際石油價(jià)格開始直接作用于中國(guó)消費(fèi)者的頭上。這對(duì)于平淡了幾個(gè)月的車市似乎又是一個(gè)重大打擊，但有關(guān)專家、汽車銷售領(lǐng)域人士和普通消費(fèi)者則認(rèn)為，油價(jià)上漲阻礙不了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)
的發(fā)展。
目前國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格盯住國(guó)際市場(chǎng)，發(fā)展改革委根據(jù)紐約、新加坡、鹿特丹三大石油交易市場(chǎng)的價(jià)格變動(dòng)來(lái)制訂國(guó)內(nèi)燃油出廠價(jià)格。由于今年國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)大幅提升，市場(chǎng)不斷突破油價(jià)紀(jì)錄，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在去年12月和今年3月、5月間已經(jīng)三次提價(jià)；而近一周時(shí)間，紐約油價(jià)更是幾次逼近每桶50美元的大關(guān)，紐約市場(chǎng)前一交易日價(jià)格仍然超過45美元。
國(guó)內(nèi)汽車業(yè)界對(duì)于國(guó)內(nèi)油價(jià)受國(guó)際市場(chǎng)影響上漲似乎早有心理準(zhǔn)備，而現(xiàn)在油價(jià)終于漲了。上海地區(qū)成品油各品種零售價(jià)此次漲幅最低6.6%、最高8%；北京地區(qū)93號(hào)汽油漲至每升3.66元，上調(diào)0.20元；深圳各個(gè)加油站的93號(hào)汽油更是從3.45元／升上漲到3.75元／升，每升上漲0.3元。但汽車界各方對(duì)此并沒有產(chǎn)生太多反應(yīng)--"該加的油還是要加的，該買車的也不會(huì)因?yàn)橛蛢r(jià)漲了兩毛就不買了"。
中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受記者采訪時(shí)表示，油價(jià)上漲會(huì)影響汽車消費(fèi)是肯定的，但要說會(huì)帶來(lái)很大的影響就不見得了。"油價(jià)每升漲兩毛對(duì)公車而言根本沒有影響，對(duì)私家車主而言也還在承受范圍之內(nèi)。真正受影響的可能還是那些營(yíng)運(yùn)車輛，像出租車一類的。但就整個(gè)車市而言，這種影響很小。"國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)能源研究所戴彥德副所長(zhǎng)也指出，油價(jià)變化會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定影響，但不會(huì)改變汽車市場(chǎng)的整體發(fā)展趨勢(shì)。
而"汽車降價(jià)"對(duì)車市的影響遠(yuǎn)大于"汽油漲價(jià)"的影響。有觀點(diǎn)認(rèn)為，今年的車市不再像兩年前那樣"井噴"、那樣"瘋狂"，廠商不斷降價(jià)是一個(gè)重要原因，但從來(lái)沒有觀點(diǎn)認(rèn)為，燃油價(jià)格不斷上漲會(huì)造成汽車消費(fèi)步伐減緩。下半年剛剛略有起色的車市也不會(huì)因?yàn)槠裼蜐q價(jià)而再次冷清。
從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)剛剛公布的7月份汽車產(chǎn)業(yè)各項(xiàng)數(shù)據(jù)看，7月車市已經(jīng)較6月有所好轉(zhuǎn)，其中轎車產(chǎn)銷分別完成17.19萬(wàn)輛和17.0萬(wàn)輛，盡管從數(shù)量上看都比6月有所下降，但產(chǎn)銷率卻達(dá)到98.89%，這比6月有了明顯提高。進(jìn)入8月，車市回暖的跡象并沒有減弱，北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)的單周銷量在上周剛剛突破800輛的平臺(tái)，而北方汽車交易市場(chǎng)在8月也明顯好轉(zhuǎn)。
北方汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理李曼麗同樣認(rèn)為，油價(jià)上漲對(duì)汽車消費(fèi)影響有限。但她也表示，油價(jià)上升以后小排量汽車和柴油車將受到市場(chǎng)更多的支持，奧迪品牌的一款柴油車就正在逐步引起消費(fèi)者的注意。她認(rèn)為，目前的高油價(jià)雖然提升了汽車的使用成本，但汽車生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者對(duì)油價(jià)的關(guān)注有助于逐步提升節(jié)能型汽車的市場(chǎng)占有率。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，隨著全球石油資源供需矛盾的增加，特別是中國(guó)對(duì)石油需求的不斷擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)油價(jià)上升到每升10元左右（加上燃油稅）也不是沒有可能，低油耗的小型車將在中國(guó)大行其道，柴油車也是發(fā)展的趨勢(shì)。當(dāng)今汽車業(yè)的三大主題是：安全、環(huán)保、節(jié)能。而節(jié)能環(huán)保將是中國(guó)未來(lái)車市的主題。
記者也曾就油價(jià)上漲問題和一些普通消費(fèi)者做過交流，大部分都對(duì)油價(jià)上漲表示不滿，但也有一些或是開著公家車或是處在一定收入階層的消費(fèi)者稱，根本就沒考慮過油價(jià)的問題。而一位已經(jīng)工作5年、正打算買車的王先生則告訴記者，"在中國(guó)買車、開車、養(yǎng)車，油錢只不過是全部成本的一小部分。我買車會(huì)看車型、車價(jià)，卻不會(huì)考慮汽油問題。"
由此看來(lái)，目前國(guó)際油價(jià)走高引起國(guó)內(nèi)燃油漲價(jià)，似乎不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)車市帶來(lái)太多影響，但節(jié)油和尋找替代能源正在逐漸引起中國(guó)汽車業(yè)界的關(guān)注。
