根據(jù)入世承諾，中國對汽車的過渡期保護(hù)措施將在今年年底到期。自明年１月１日起，中國將取消實行多年的汽車產(chǎn)品進(jìn)口配額管理，并繼續(xù)降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，直至２００６年７月１日將進(jìn)口整車的關(guān)稅降至２５％。不少消費者認(rèn)為，此舉將會導(dǎo)致進(jìn)口車價格大幅下跌。國家主管部門人士則認(rèn)為，明年進(jìn)口汽車的國內(nèi)銷售價格只
會小幅下調(diào)，不會大降，不會打壓國產(chǎn)車市場，對國內(nèi)車價影響也微乎其微。
進(jìn)口車關(guān)稅不會大降
這位權(quán)威人士認(rèn)為，明年進(jìn)口汽車關(guān)稅下降幅度不大，進(jìn)口車價格不會大降。進(jìn)口車在國內(nèi)的銷售價格由四部分組成：一是進(jìn)口價格；二是進(jìn)口關(guān)稅、增值稅和消費稅；三是倉儲運輸費用；四是經(jīng)銷商的經(jīng)營利潤其中對進(jìn)口車價影響最大的是關(guān)稅。按照計劃，明年關(guān)稅頂多降幾個點，這幾個點對進(jìn)口車價的影響有限。即使降到２５％，３升以上排量的進(jìn)口汽車綜合稅率（關(guān)稅、增值稅和消費稅的總和）仍然高達(dá)５８．９７％，進(jìn)口汽車在與國產(chǎn)汽車的競爭中價格明顯處于不利地位。
進(jìn)口車經(jīng)銷風(fēng)險加大
今年６月１日實施的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，取消了實行多年的進(jìn)口汽車保稅政策。從２００５年起，所有進(jìn)口口岸保稅區(qū)不得存放以進(jìn)入國內(nèi)市場為目的的汽車。對進(jìn)口汽車實行保稅政策，汽車保稅區(qū)成了進(jìn)口汽車"蓄水池"。汽車到港后，先存放在保稅區(qū)，有了買主，再交稅出庫。資金占壓不多，風(fēng)險也不大。取消汽車保稅業(yè)務(wù)后，進(jìn)口車一到港就必須納稅報關(guān)，經(jīng)銷商經(jīng)營成本和經(jīng)營風(fēng)險大幅度提高。
進(jìn)口車型趨高檔化
國產(chǎn)車對進(jìn)口車的擠壓作用越來越明顯，導(dǎo)致明年可進(jìn)口的車型趨向高檔化和個性化。一些在國內(nèi)十分暢銷的進(jìn)口汽車一旦在國內(nèi)生產(chǎn)，立即就會停止進(jìn)口。這些高檔車的消費者一般并不十分在意車價的高低，經(jīng)銷商也不會輕易降價。
進(jìn)口車消費市場有限
國內(nèi)進(jìn)口汽車的消費者是一個固定階層。國家加強(qiáng)國企的用車管理，致使許多國企不敢購買豪華進(jìn)口車，也壓縮了進(jìn)口車的消費群。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，去年中國轎車進(jìn)口首次超過１０萬輛。但是，進(jìn)口轎車在國內(nèi)轎車銷售中所占的比例比兩年前還有所下降從６％下降到不到５％。
即使在３年保護(hù)期結(jié)束后，進(jìn)口汽車對國內(nèi)車市和車價的沖擊也是十分有限的。
