8月1日，島城第一條通宵行駛的公交線路正式開通；其間，公交集團(tuán)又相繼延長了部分線路的末班車時(shí)間，以滿足市民和游客夜間出行的需求。但從半個(gè)月的運(yùn)行來看，夜行公交能走多遠(yuǎn)還是一個(gè)令人擔(dān)心的問題。
通宵巴士虧損運(yùn)行
8月1日晚10時(shí)45
分，島城第一班通宵公交車316路由青島大學(xué)車
站發(fā)出，由于當(dāng)時(shí)沿途各大商場(chǎng)正在營業(yè)，街道上人流量依然較多，所以七十多人的上座率頗令人欣喜。但后來的情況證明，這只是夜間客流的一種慣性，到了第二天凌晨1時(shí)后，客流量急劇下降，平均每趟車上只有五六個(gè)乘客。
對(duì)于這種情況，公交集團(tuán)方面似乎已有一定的心理準(zhǔn)備。據(jù)介紹，開通夜行線路只是在試探中，一是看哪些時(shí)段客流量較大，以便更加科學(xué)合理地安排車輛和人員；二是看在最火爆的旅游季節(jié)，島城的夜生活究竟如何。
夜行公交短期壯大
雖然首條夜行公交316路的運(yùn)營狀況不佳，離擺脫虧損的日子也遙遙無期，但公交集團(tuán)顯然還是力促島城夜生活的發(fā)展，近期又相繼延長了涉及臺(tái)東、東部等商業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)和李滄等居民密集區(qū)的十多條公交線路的末車時(shí)間。
交運(yùn)集團(tuán)的“溫馨巴士”近期也調(diào)整了下屬四條線路的營運(yùn)時(shí)間，參與到夜行公交的競(jìng)爭中來。該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，調(diào)整這些線路的運(yùn)營時(shí)間，主要是為了在啤酒節(jié)期間方便市民和游客夜間出行，因此調(diào)整的時(shí)間只限于8月12日至8月31日。看來對(duì)于平時(shí)夜間的客流量，“溫馨巴士”有所擔(dān)心。
市民支招運(yùn)營單位
雖然眾多公交線路延長了末車時(shí)間，但再也沒有第二條敢于通宵運(yùn)行。316路天天虧損的情況不僅讓公交集團(tuán)焦急，也讓許多市民非常關(guān)心———如果這條線路因虧損而難以為繼，那么島城的夜行公交將很難再成氣候；如何在經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益之間找到結(jié)合點(diǎn)，成為目前最需要解決的問題。
為此，有市民建議公交車運(yùn)行到凌晨1時(shí)左右即可，沒有必要通宵運(yùn)行：一方面可以減少車輛和人員等資源的浪費(fèi)，減少線路的虧損；另一方面，在城市交通體系中，凌晨1時(shí)后出租車完全可以滿足需求。還有市民建議，公交集團(tuán)可以對(duì)市區(qū)公交客流進(jìn)行全面的調(diào)查，并根據(jù)調(diào)查結(jié)果建立適合夜行公交線路的包括票價(jià)在內(nèi)的運(yùn)營機(jī)制。記者蘆智峰
