|
晚報訊
據(jù)北京娛樂信報報道，昨天，記者從北京現(xiàn)代得到消息，新推出的車型伊蘭特在2004年迎來了銷售“開門紅”。從去年12月18日開始接受預(yù)訂的伊蘭特已經(jīng)接收到1.5萬輛的訂單。
與此同時，由于國產(chǎn)車成本和價格的不斷下降，給二手車交易帶來了不小的壓力。
目前，北京車市每天的二手車交易量在300－400輛左右，較半年前的600－700輛已經(jīng)大幅縮水。北京北方汽車交易市場某舊車車行的倪先生算了一筆賬：一輛老款賽歐，兩年前買要13萬多元，上好牌照后，總的費用在15萬元左右；經(jīng)過兩年的跌價，現(xiàn)在性能配置比這輛車更好的新車售價也不過9萬元。目前，賽歐價格最低的車型已經(jīng)降到了7萬元多一點。業(yè)內(nèi)人士認為，像汽車這樣的工業(yè)品無法保值，理論上可以無限制地擴大生產(chǎn)，因此貶值速度是非�？斓�。這個沖擊力度雖然比較大，但并非是一件壞事，只要車主調(diào)整好心態(tài)，二手車的銷售量自然就能上去，形成一個動態(tài)的循環(huán)，才能對二手車市場有利。
| 
