本報訊徐先生是公交公司的一位“老調度”，他說，在九十年代中期，青島的公交線路分布如何，他閉著眼都能數出來。可現(xiàn)在他慨嘆有一半的公交線怎么走他都說不上來。原因是，青島公交線這兩年增加得飛快。的確，不只是業(yè)內人士，就是普通市民也在感嘆：這兩年，青島的公交車好看好坐了！
記者從城市客管處等有關部門了解到，“九五”期間，我市公交線路較“八五”末總量增加了1倍還多，特別是1999年和2000年，新增線路達42條，創(chuàng)歷史最高紀錄。目前，我市已有公交線路127條，普及率已達到每萬人19輛，這個水平在全國大中城市中居先進地位。
公交車好坐了，市民的體會最深。一位家住湛山的王女士對記者說，從湛山坐公交車到棧橋附近的單位上班，還不到20分鐘。而且由于線路加密，在同一站點有三、四條線路可以選擇，經常是隨到隨上，幾乎不用等車。公交公司有關人士介紹，現(xiàn)在公交車發(fā)車間隔已從九十年代中期的平均每10分鐘一班調整到平均每5分一班，在線路集中的站點，平均一分鐘一輛公交，甚至出現(xiàn)幾輛公交同時等客的情況。
公交車也好看了！城市客管處的一位負責人介紹，這兩年青島公交車的更新明顯加快。一個最典型的例子是主要線路基本淘汰了兩節(jié)式的交節(jié)大客車，同時新上了雙層大巴、空調大巴、旅游中巴等一系列新型客車。同時，新加盟城市公交的交運集團等新公交企業(yè)特別注重品牌經營，統(tǒng)一設計車體、車廂的顏色和標識，給人耳目一新的感覺。
當然，公交車還有許多亟須改進的地方。業(yè)內人士呼吁，青島的城市公交應盡快邁向綠色環(huán)保車。目前，北京市已要求三環(huán)以內的公交車必須是燃氣或是燃氣和燃油雙燃料汽車，盡可能減少城市環(huán)境污染。可青島日前只有一個可以改裝燃氣汽車的企業(yè)，全市改裝燃氣的公交車僅有10輛！
業(yè)內人士一致認為，青島的公交車還會更加好坐好看！因為在去年成功嘗試放開部分公交線路，鼓勵企業(yè)投標運營的基礎上，市有關部門今年決定對公交市場進一步采取適度放開的原則。放開市場就意味著引入競爭，引入品牌，引入更好的服務，屆時市民將享受到更優(yōu)質的服務。（本報記者辛梅）
