自一家新近參與公交運營的公司申報“服務品牌”的消息在本報五版見報以后，這家公司的做法，便引起了連鎖反應，在從領導到社會都普遍認可的同時，“創(chuàng)服務名牌”，便從公交延伸開來，向著出租車及公用事業(yè)領域擴展，成為提升社會服務層次的一個不小的動力。
人們不會忘記，當年從政府到社會輿論都格外頭疼的公交服務質量，就是由于市場的有限放開，在“小公共”等的沖擊之下，得到了根本的改善。人們不會忘記，屢屢訴諸報端又“屢教不改”的公交車甩客、車門“夾人”和司乘人員與乘客吵架等今天看來頗為可笑的問題，就是在“競爭”中，悄無聲息地絕跡了。出租車不打計價器等頑癥，就是在越來越多的出租車的競爭中，失支了生存的市場，使交通運管部門的管理和市場的規(guī)范迅速奏效。還有，煤氣公司如今只要打一個電話就會上門送罐的變化，也是在壓也壓不住的個體戶的沖擊下出現(xiàn)的。再放眼看看整個商業(yè)服務業(yè)，都是在“過�！钡母偁幹�，得到改善的……
競爭，只有競爭，才能帶來進取。合理引入競爭機制，市場這只無形的手，就會發(fā)揮很大的威力。在我們的第三產(chǎn)業(yè)很不發(fā)達的今天，政府部門應當做的，首先是放寬條件，降低進入服務業(yè)的門檻，多來些“登記”，少來些“審批”，既吸引社會資本，增加就業(yè)，又減輕政府負擔，與此同時，嚴管重罰，讓不遵守規(guī)矩的經(jīng)營者，無利可圖，甚至退出市場，失去掙錢的機會。如此，諸如服務質量等過去操心太多的問題，就會迎刃而解，政府部門就可專心去辦政府應當管的事，一些諸如創(chuàng)名牌和評優(yōu)等的活動，也會收到更好的實際效果。
