2025智慧港口大會(huì)在青開幕，千余名代表深入探討前沿技術(shù)在港口的應(yīng)用與融合

智慧港口：從“無人碼頭”到“全域智能”

集裝箱在碼頭上“自行”移動(dòng)，全程無需人工操控，物流操作、海關(guān)監(jiān)管、貿(mào)易結(jié)算等在數(shù)據(jù)流中同步完成，效率以分鐘計(jì)……這些不是科幻電影中的場(chǎng)景，而是正在成為中國港口現(xiàn)實(shí)的“智慧圖景”。

山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭。

9月24日，以“智創(chuàng)強(qiáng)港，慧贏未來”為主題的2025智慧港口大會(huì)在青島開幕。大會(huì)匯聚了來自港口運(yùn)營、航運(yùn)物流、科研院校、科技企業(yè)及裝備制造等領(lǐng)域的千余名代表，共同深入探討5G、人工智能、北斗系統(tǒng)、數(shù)字孿生、無人駕駛等前沿技術(shù)在港口的應(yīng)用與融合，展望以“全域智能”為特征的智慧港口發(fā)展新路徑。

會(huì)議期間，由中國港口協(xié)會(huì)牽頭，多方共同簽署了“人工智能＋港口”合作備忘錄，同時(shí)舉行了星級(jí)“智慧港口”授牌儀式，對(duì)在智慧港口建設(shè)中取得突出成績的項(xiàng)目單位予以表彰，樹立行業(yè)標(biāo)桿。

自動(dòng)化碼頭遍地開花

提起智慧港口，很多人都會(huì)聯(lián)想到自動(dòng)化碼頭。智慧港口建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及港口發(fā)展理念、組織管理、運(yùn)營模式、價(jià)值服務(wù)等的全方位革新，而自動(dòng)化碼頭是智慧港口的重要基礎(chǔ)，通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、AI等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)碼頭裝卸、水平運(yùn)輸、堆場(chǎng)裝卸環(huán)節(jié)的全過程智能化操作。

會(huì)上發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，中國已投運(yùn)的自動(dòng)化集裝箱碼頭和自動(dòng)化干散貨碼頭各30座，規(guī)模位居世界前列。其中既有大名鼎鼎的青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭、上海港洋山四期自動(dòng)化碼頭、寧波舟山梅山港區(qū)集裝箱碼頭，也有進(jìn)行自動(dòng)化升級(jí)探索的防城港集裝箱碼頭、洋浦港集裝箱碼頭這樣的中小型港口。

各地港口通過智能化改造實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營效率的顯著飛躍。其中，青島港通過智慧化服務(wù)平臺(tái)，將進(jìn)口提箱業(yè)務(wù)辦理時(shí)間從4小時(shí)壓縮至20分鐘；天津港實(shí)現(xiàn)集裝箱與干散貨碼頭智能化改造全覆蓋，大型設(shè)備自動(dòng)化率超88％，作業(yè)效率提升15％；媽灣智慧港作為粵港澳大灣區(qū)首個(gè)5G智慧港口，改造后綜合建設(shè)成本降低37％，碳排放量減少90％。

招商港口（華南）營運(yùn)中心副總經(jīng)理何勁東把自動(dòng)化碼頭建設(shè)歸納為兩種路徑：一種是新建碼頭“隔離模式”，即新建碼頭從零開始，具備更高的集成度，實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化，安全與效率最優(yōu)；另一種則是傳統(tǒng)碼頭“混行模式”，比如傳統(tǒng)集裝箱碼頭已有成熟的人工操作系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施，升級(jí)時(shí)兼顧現(xiàn)有運(yùn)營。

事實(shí)上，不是所有港口都適合一步到位。新建自動(dòng)化碼頭投資巨大，對(duì)岸線資源要求苛刻，建設(shè)周期較長，更適用于資金實(shí)力雄厚、迫切需要突破產(chǎn)能瓶頸的大型港口。出于改造成本、建設(shè)周期等考慮，很多港口選擇了傳統(tǒng)碼頭“混行模式”，在現(xiàn)有碼頭設(shè)施和運(yùn)營的基礎(chǔ)上，分階段、分區(qū)域地進(jìn)行自動(dòng)化升級(jí)。

“智慧港口投資周期長、回報(bào)慢，大型港口領(lǐng)跑，中小港口轉(zhuǎn)型緩慢?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部原副部長、中國科協(xié)首席決策咨詢專家徐祖遠(yuǎn)指出了當(dāng)前智慧港口發(fā)展面臨的“攔路虎”，其中就包括投入產(chǎn)出機(jī)制不健全，區(qū)域發(fā)展不均衡。

推進(jìn)“全域智能”

推進(jìn)智慧港口建設(shè)，除了物理層面的自動(dòng)化碼頭，更重要的是“全域智能”，通過數(shù)據(jù)流打通物流、金融、貿(mào)易、監(jiān)管等各個(gè)環(huán)節(jié)，形成一個(gè)高效、透明、協(xié)同的生態(tài)系統(tǒng)。也就是說，智慧港口不是一個(gè)簡(jiǎn)單的貨物裝卸地，而是升級(jí)為全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的核心節(jié)點(diǎn)和綜合服務(wù)中心。

“要深化港口與物流、航運(yùn)、能源、信息產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。對(duì)接多式聯(lián)運(yùn)、供應(yīng)鏈金融和跨境貿(mào)易，降低成本。通過數(shù)字化提升通關(guān)效率，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)?！毙熳孢h(yuǎn)表示。

以監(jiān)管為例，海關(guān)、海事等環(huán)節(jié)的智能化是貿(mào)易提速的關(guān)鍵。前不久，在青島海關(guān)支持下，“山港通”智能轉(zhuǎn)運(yùn)新模式正式落地，以海運(yùn)艙單為主線貫通物流全鏈條，依托海關(guān)智能化監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口企業(yè)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。這種協(xié)同效應(yīng)釋放了港口綜合動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地、人力、設(shè)備全域聯(lián)動(dòng)，資源整體周轉(zhuǎn)率提升20％以上。

當(dāng)前，山東港口構(gòu)建開放協(xié)同的生態(tài)體系，研發(fā)了行業(yè)首個(gè)應(yīng)收賬款供應(yīng)鏈金融平臺(tái)“山港易付”，建成電子倉單綜合服務(wù)平臺(tái)“港云倉”，搭建口岸綜合服務(wù)平臺(tái)“云生態(tài)”，攜手海關(guān)、海事打造聯(lián)合監(jiān)管智慧平臺(tái)“關(guān)港通”，加快向“供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商”轉(zhuǎn)型升級(jí)。

山東港口黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利表示，港口積極擁抱科技革命浪潮，全力搶抓產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，是把握未來發(fā)展主動(dòng)權(quán)的戰(zhàn)略必然，也是打造核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵必需。面向未來，山東港口將珍惜信任、勇?lián)姑?，攜手各方合作伙伴，全面推動(dòng)“人工智能＋”新一代智慧港口建設(shè)。

有關(guān)專家還表示，綠色與智慧深度融合，亦是智慧港口建設(shè)的應(yīng)有之義。當(dāng)前，新能源和清潔能源設(shè)備在港口應(yīng)用的比例大幅提升，越來越多港口開始建設(shè)智慧能源管理平臺(tái)，以實(shí)時(shí)監(jiān)控和優(yōu)化包括風(fēng)能、太陽能及LNG等在內(nèi)的清潔能源能耗，部分散貨港口還建立了全流程智慧防塵抑塵系統(tǒng)。（青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾?周曉峰）